Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | Kako ga šteti |
|---|---|---|
| Službeno ali najeto električno vozilo | Your own office, depot or shop | Že v vaših računih za električno energijo (obseg 2). Ne dodajajte milj. |
| Službeno ali najeto električno vozilo | The driver's home, paid for by you | Milje × faktor za električna vozila (obseg 2) ali kWh, ki jih povrnete × faktor omrežja |
| Službeno ali najeto električno vozilo | Javne polnilnice | Milje × faktor za električna vozila (obseg 2) ali kWh na računih × faktor omrežja |
| Lastno električno vozilo zaposlenega na službeni poti | Kjer koli | Poslovne milje × faktor za zasebna vozila za službene poti (obseg 3, službena potovanja) |
The simplest approach for most firms: use miles for every vehicle, then take out the miles that were charged on your own meters. Mixing miles and kWh for the same trips is how double counting creeps in.
The 2026 factors per mile
Vladni faktorji za vozilo povprečne velikosti, kg CO2e na miljo, brez emisij well-to-tank:
| Vehicle | Obseg 1 (gorivo) | Obseg 2 (polnjenje) | Obseg 3 (izgube v omrežju) |
|---|---|---|---|
| Baterijski električni avtomobil | ni | 0.04322 | 0.00429 |
| Priključni hibridni avtomobil | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Bencinski avtomobil | 0.25993 | ni | ni |
| Dizelski avtomobil | 0.27786 | ni | ni |
| Baterijsko električno dostavno vozilo | ni | 0.06856 | 0.0068 |
| Dizelski kombi | 0.41386 | ni | ni |
The electric factors already allow for charging losses, and they fall each year as the grid gets cleaner. If you know the kWh instead, the 2026 grid electricity factor is 0.13096 kg CO2e per kWh.
Praktični primer
Podjetje uporablja 2 električnih kombijev, vsak prevozi 18.000 milj na leto. Vozniki jih polnijo doma, stroške pa krije podjetje, in na javnih polnilnicah:
- 36.000 milj × 0,06856 = 2468 kg CO2e, obseg 2
- 36.000 milj × 0,0068 = 245 kg CO2e, obseg 3 (izgube v omrežju)
- Total: 2.71 tonnes
The same miles in average diesel vans would be 14.90 tonnes of Scope 1, so the switch cut this part of the footprint by about 82%. That is the kind of dated, measured action a Carbon Reduction Plan should show.
Things that trip people up
- Dvojno štetje polnjenja v skladišču. Če se kombiji čez noč polnijo v vašem skladišču, je električna energija že na vašem računu. Te milje izpustite.
- Uvrščanje električnih vozil v obseg 1. Obseg 1 je gorivo, zgorelo v vaših vozilih. Baterijsko električno vozilo ne zgoreva goriva, zato so njegove emisije v obsegu 2.
- Pozabljanje bencina v priključnem hibridu. Uporabite faktor za priključne hibride, ki iz istih milj da postavko obsega 1 in postavko obsega 2. Še bolje: če imate plačilne kartice za gorivo, neposredno štejte litre bencina in kWh polnjenja.
- Obravnava električnih vozil v lasti zaposlenih kot službenih vozil. Zasebni avtomobil zaposlenega vedno spada med zasebna vozila za službene poti (grey fleet), obseg 3, ne glede na pogon.
Električna vozila in SECR
SECR poleg emisij zahteva tudi energijo v kWh. Vlada objavlja ločene vrednosti kWh na miljo za električno energijo, ki jo porabijo električna vozila, tako da lahko energijo voznega parka poročate tudi, če imate le prevožene milje.
How Carbon Recycling helps
Za vsako vozilo dodajte prevožene milje in vrsto goriva, Carbon Recycling pa priključne hibride razdeli na dela obsega 1 in obsega 2, izgube v omrežju uvrsti v obseg 3 in uporabi vladne faktorje pravega leta. Vaše poročilo prikaže prehod na električna vozila kot resnično, datirano zmanjšanje.