Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | Kā to uzskaitīt |
|---|---|---|
| Uzņēmuma vai nomāts elektroauto | Your own office, depot or shop | Jau iekļauts jūsu elektroenerģijas rēķinos (2. tvērums). Nepievienojiet jūdzes. |
| Uzņēmuma vai nomāts elektroauto | The driver's home, paid for by you | Jūdzes × elektromobiļa faktors (2. tvērums) vai kompensētās kWh × elektrotīkla faktors |
| Uzņēmuma vai nomāts elektroauto | Public chargers | Jūdzes × elektromobiļa faktors (2. tvērums) vai kWh čekos × elektrotīkla faktors |
| Darbinieka personīgais elektroauto darba vajadzībām | Jebkur | Darba braucienu jūdzes × darbinieku personīgo transportlīdzekļu faktors (3. tvērums, darba braucieni) |
The simplest approach for most firms: use miles for every vehicle, then take out the miles that were charged on your own meters. Mixing miles and kWh for the same trips is how double counting creeps in.
The 2026 factors per mile
Valdības faktori vidēja izmēra transportlīdzeklim, kg CO2e uz jūdzi, neietverot posmu no ieguves līdz tvertnei:
| Vehicle | Scope 1 (fuel) | Scope 2 (charging) | Scope 3 (grid losses) |
|---|---|---|---|
| Akumulatora elektromobilis | none | 0.04322 | 0.00429 |
| Plug-in hybrid car | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Petrol car | 0.25993 | none | none |
| Dīzeļdzinēja automašīna | 0.27786 | none | none |
| Akumulatora elektriskais furgons | none | 0.06856 | 0.0068 |
| Dīzeļdzinēja furgons | 0.41386 | none | none |
The electric factors already allow for charging losses, and they fall each year as the grid gets cleaner. If you know the kWh instead, the 2026 grid electricity factor is 0.13096 kg CO2e per kWh.
Aprēķina piemērs
Uzņēmums izmanto 2 elektriskos furgonus, katrs nobrauc 18 000 jūdzes gadā. Vadītāji tos uzlādē mājās (par to maksā uzņēmums) un publiskajās uzlādes stacijās:
- 36 000 jūdzes × 0,06856 = 2468 kg CO2e, 2. tvērums
- 36 000 jūdzes × 0,0068 = 245 kg CO2e, 3. tvērums (tīkla zudumi)
- Total: 2.71 tonnes
The same miles in average diesel vans would be 14.90 tonnes of Scope 1, so the switch cut this part of the footprint by about 82%. That is the kind of dated, measured action a Carbon Reduction Plan should show.
Things that trip people up
- Uzlādes depo uzskaitīšana divreiz. Ja furgoni naktī tiek uzlādēti jūsu depo, elektroenerģija jau ir jūsu rēķinā. Šīs jūdzes neiekļaujiet.
- Elektrisko transportlīdzekļu iekļaušana 1. tvērumā. 1. tvērums ir jūsu transportlīdzekļos sadedzinātā degviela. Akumulatora elektriskais transportlīdzeklis neko nesadedzina, tāpēc tā emisijas ir 2. tvērumā.
- Aizmirsts benzīns uzlādējamā hibrīdā. Izmantojiet uzlādējamā hibrīda faktoru, kas no tām pašām jūdzēm dod 1. un 2. tvēruma rindu. Vēl labāk – ja jums ir degvielas kartes, skaitiet benzīna litrus un uzlādes kWh tieši.
- Darbiniekiem piederošu elektromobiļu uzskatīšana par uzņēmuma transportlīdzekļiem. Darbinieka personīgā automašīna vienmēr ir grey fleet, 3. tvērums, neatkarīgi no tā, ar ko tā darbojas.
Elektrotransportlīdzekļi un SECR
SECR prasa norādīt enerģiju kWh, kā arī emisijas. Valdība publicē atsevišķus kWh uz jūdzi skaitļus elektrisko transportlīdzekļu patērētajai elektroenerģijai, tāpēc varat uzrādīt autoparka enerģiju pat tad, ja jums ir tikai nobraukums.
How Carbon Recycling helps
Pievienojiet katra transportlīdzekļa jūdzes ar degvielas veidu, un Carbon Recycling sadala spraudņa hibrīdus to 1. un 2. tvēruma daļās, tīkla zudumus ieliek 3. tvērumā un piemēro attiecīgā gada valdības faktorus. Jūsu pārskats parāda pāreju uz elektrību kā reālu samazinājumu ar datumu.