Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | איך לספור את זה |
|---|---|---|
| רכב חשמלי של החברה או בחכירה | Your own office, depot or shop | כבר כלול בחשבונות החשמל שלכם (היקף 2). אל תוסיפו את המיילים. |
| רכב חשמלי של החברה או בחכירה | The driver's home, paid for by you | מיילים × מקדם הרכב החשמלי (היקף 2), או ה-kWh שאתם מחזירים × מקדם הרשת |
| רכב חשמלי של החברה או בחכירה | עמדות טעינה ציבוריות | מיילים × מקדם הרכב החשמלי (היקף 2), או ה-kWh שבקבלות × מקדם הרשת |
| רכב חשמלי פרטי של עובד בשימוש עסקי | בכל מקום | מיילים עסקיים × מקדם רכבים פרטיים בשימוש עסקי (היקף 3, נסיעות עסקיות) |
The simplest approach for most firms: use miles for every vehicle, then take out the miles that were charged on your own meters. Mixing miles and kWh for the same trips is how double counting creeps in.
The 2026 factors per mile
מקדמים ממשלתיים לרכב בגודל ממוצע, ק"ג CO2e למייל, ללא well-to-tank:
| Vehicle | Scope 1 (fuel) | Scope 2 (charging) | Scope 3 (grid losses) |
|---|---|---|---|
| רכב חשמלי מלא | אין | 0.04322 | 0.00429 |
| רכב היברידי נטען | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| רכב בנזין | 0.25993 | אין | אין |
| רכב דיזל | 0.27786 | אין | אין |
| טנדר חשמלי מלא | אין | 0.06856 | 0.0068 |
| טנדר דיזל | 0.41386 | אין | אין |
The electric factors already allow for charging losses, and they fall each year as the grid gets cleaner. If you know the kWh instead, the 2026 grid electricity factor is 0.13096 kg CO2e per kWh.
דוגמה מחושבת
חברה מפעילה 2 טנדרים חשמליים, כל אחד נוסע 18,000 מיילים בשנה. הנהגים טוענים בבית, על חשבון החברה, ובעמדות טעינה ציבוריות:
- 36,000 מייל × 0.06856 = 2,468 kg CO2e, היקף 2
- 36,000 מייל × 0.0068 = 245 kg CO2e, היקף 3 (הפסדי רשת)
- Total: 2.71 tonnes
The same miles in average diesel vans would be 14.90 tonnes of Scope 1, so the switch cut this part of the footprint by about 82%. That is the kind of dated, measured action a Carbon Reduction Plan should show.
Things that trip people up
- ספירת הטעינה במרכז התפעול פעמיים. אם הטנדרים נטענים במרכז התפעול שלכם במשך הלילה, החשמל מופיע בחשבון שלכם. השמיטו את המיילים האלה.
- הכללת רכבים חשמליים בהיקף 1. היקף 1 הוא דלק שנשרף בכלי הרכב שלכם. רכב חשמלי על סוללה אינו שורף דלק, ולכן הפליטות שלו הן בהיקף 2.
- שכחת הבנזין ברכב היברידי נטען. השתמשו במקדם ההיברידי הנטען, שנותן שורה בהיקף 1 ושורה בהיקף 2 מאותם מיילים. טוב עוד יותר, אם יש לכם כרטיסי דלק, ספרו ישירות את ליטרי הבנזין ואת ה-kWh של הטעינה.
- התייחסות לרכבים חשמליים בבעלות העובדים כרכבי חברה. רכב פרטי של עובד הוא תמיד רכב פרטי בשימוש עסקי, היקף 3, בלי קשר להנעה שלו.
רכבים חשמליים ו-SECR
SECR מבקש אנרגיה ב-kWh וגם פליטות. הממשלה מפרסמת נתוני kWh למייל נפרדים עבור החשמל שצורכים רכבים חשמליים, כך שתוכלו לדווח על אנרגיית צי הרכב גם כשכל מה שיש לכם הוא קילומטראז'.
How Carbon Recycling helps
הוסיפו את המיילים של כל רכב עם סוג הדלק שלו, ו-Carbon Recycling מפצלת רכבים היברידיים נטענים לחלקי היקף 1 והיקף 2, משייכת את הפסדי הרשת להיקף 3, ומחילה את מקדמי הממשלה של השנה הנכונה. הדוח שלכם מציג את המעבר לחשמל כהפחתה אמיתית ומתוארכת.