Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | Kuidas seda arvestada |
|---|---|---|
| Ettevõtte või liisitud elektriauto | Your own office, depot or shop | Juba teie elektriarvetes (ulatus 2). Ärge lisage miile. |
| Ettevõtte või liisitud elektriauto | The driver's home, paid for by you | Miilid × elektriauto heitetegur (ulatus 2) või teie hüvitatavad kWh × elektrivõrgu heitetegur |
| Ettevõtte või liisitud elektriauto | Avalikud laadijad | Miilid × elektriauto heitetegur (ulatus 2) või kviitungitel olevad kWh × elektrivõrgu heitetegur |
| Töötaja isiklik elektriauto tööasjus | Kõikjal | Tööalased miilid × töötajate isiklike autode tegur (ulatus 3, tööreisid) |
The simplest approach for most firms: use miles for every vehicle, then take out the miles that were charged on your own meters. Mixing miles and kWh for the same trips is how double counting creeps in.
The 2026 factors per mile
Valitsuse tegurid keskmise suurusega sõiduki kohta, kg CO2e miili kohta, ilma kütuse eelahela heiteta:
| Vehicle | Ulatus 1 (kütus) | Ulatus 2 (laadimine) | Ulatus 3 (võrgukaod) |
|---|---|---|---|
| Täiselektriline auto | none | 0.04322 | 0.00429 |
| Pistikhübriidauto | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Bensiiniauto | 0.25993 | none | none |
| Diiselauto | 0.27786 | none | none |
| Täiselektriline kaubik | none | 0.06856 | 0.0068 |
| Diiselkaubik | 0.41386 | none | none |
The electric factors already allow for charging losses, and they fall each year as the grid gets cleaner. If you know the kWh instead, the 2026 grid electricity factor is 0.13096 kg CO2e per kWh.
Arvutusnäide
Ettevõttel on 2 elektrikaubikut, millest igaüks sõidab 18 000 miili aastas. Juhid laadivad kodus ettevõtte kulul ja avalikes laadimispunktides:
- 36 000 miili × 0,06856 = 2468 kg CO2e, ulatus 2
- 36 000 miili × 0,0068 = 245 kg CO2e, ulatus 3 (võrgukaod)
- Total: 2.71 tonnes
The same miles in average diesel vans would be 14.90 tonnes of Scope 1, so the switch cut this part of the footprint by about 82%. That is the kind of dated, measured action a Carbon Reduction Plan should show.
Things that trip people up
- Depoos laadimise topeltarvestus. Kui kaubikud on öösel teie depoos laadimas, on see elekter teie arvel. Jätke need miilid välja.
- Elektrisõidukite arvamine ulatusse 1. Ulatus 1 on teie sõidukites põletatud kütus. Akuelektriline sõiduk ei põleta midagi, seega on selle heide ulatuses 2.
- Pistikhübriidi bensiini unustamine. Kasutage pistikhübriidi tegurit, mis annab samadest miilidest ulatuse 1 ja ulatuse 2 rea. Veel parem: kui teil on kütusekaardid, arvestage otse bensiini liitreid ja laadimise kWh-sid.
- Töötajatele kuuluvate elektriautode käsitlemine ettevõtte sõidukitena. Töötaja oma auto kuulub alati töösõitude alla töötajate isiklike autodega, ulatus 3, olenemata selle jõuallikast.
Elektrisõidukid ja SECR
SECR nõuab lisaks heitele ka energiat kWh-des. Valitsus avaldab eraldi kWh miili kohta väärtused elektrisõidukite kasutatava elektri kohta, nii et saate esitada sõidukipargi energia ka siis, kui teil on ainult läbisõit.
How Carbon Recycling helps
Lisage iga sõiduki miilid koos kütuseliigiga ja Carbon Recycling jagab pistikhübriidid nende ulatuse 1 ja ulatuse 2 osadeks, paneb võrgukaod ulatusse 3 ja rakendab õige aasta valitsuse tegureid. Teie aruanne näitab elektrile üleminekut tegeliku, dateeritud vähenemisena.