Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | Cum se contabilizează |
|---|---|---|
| Vehicul electric al companiei sau în leasing | Your own office, depot or shop | Incluse deja în facturile de energie electrică (Scope 2). Nu adăugați milele. |
| Vehicul electric al companiei sau în leasing | Locuința șoferului, plătită de dumneavoastră | Mile × factorul pentru vehicule electrice (Scope 2) sau kWh pe care îi rambursați × factorul rețelei |
| Vehicul electric al companiei sau în leasing | Stații de încărcare publice | Mile × factorul pentru vehicule electrice (Scope 2) sau kWh de pe bonuri × factorul rețelei |
| Vehicul electric personal al angajatului, folosit în interes de serviciu | Oriunde | Mile de serviciu × factorul pentru grey fleet (Scope 3, călătorii de afaceri) |
Cea mai simplă abordare pentru majoritatea firmelor: folosiți milele pentru fiecare vehicul, apoi scădeți milele încărcate de la propriile contoare. Amestecarea milelor și a kWh pentru aceleași deplasări este calea prin care apare dubla contabilizare.
Factorii din 2026 pe milă
Factorii guvernamentali pentru un vehicul de dimensiune medie, kg CO2e pe milă, fără well-to-tank:
| Vehicle | Scope 1 (combustibil) | Scope 2 (încărcare) | Scope 3 (pierderi din rețea) |
|---|---|---|---|
| Autoturism electric cu baterie | niciunul | 0.04322 | 0.00429 |
| Mașină hibridă plug-in | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Mașină pe benzină | 0.25993 | niciunul | niciunul |
| Autoturism diesel | 0.27786 | niciunul | niciunul |
| Autoutilitară electrică cu baterie | niciunul | 0.06856 | 0.0068 |
| Dubă diesel | 0.41386 | niciunul | niciunul |
Factorii pentru vehiculele electrice țin deja cont de pierderile la încărcare și scad în fiecare an, pe măsură ce rețeaua devine mai curată. Dacă știți în schimb kWh, factorul pentru energia electrică din rețea din 2026 este 0,13096 kg CO2e pe kWh.
Un exemplu calculat
O firmă are 2 autoutilitare electrice, fiecare parcurgând 18.000 mile pe an. Șoferii le încarcă acasă, pe cheltuiala firmei, și la stații publice:
- 36.000 mile × 0,06856 = 2.468 kg CO2e, Scope 2
- 36.000 mile × 0,0068 = 245 kg CO2e, Scope 3 (pierderi în rețea)
- Total: 2.71 tonnes
Aceiași mile parcurse cu dube diesel obișnuite ar însemna 14,90 tone de Scope 1, deci trecerea a redus această parte a amprentei cu aproximativ 82%. Acesta este tipul de acțiune datată și măsurată pe care ar trebui să o prezinte un Carbon Reduction Plan.
Things that trip people up
- Numărarea de două ori a încărcării la depou. Dacă dubele se încarcă peste noapte la depoul dumneavoastră, energia electrică apare deja pe factură. Excludeți acele mile.
- Includerea vehiculelor electrice în Scope 1. Scope 1 înseamnă combustibilul ars în vehiculele dumneavoastră. Un vehicul electric cu baterie nu arde combustibil, deci emisiile lui sunt Scope 2.
- Omiterea benzinei dintr-un hibrid plug-in. Folosiți factorul pentru hibrid plug-in, care dă o linie Scope 1 și una Scope 2 din aceleași mile. Și mai bine, dacă aveți carduri de combustibil, numărați direct litrii de benzină și kWh de la încărcare.
- Tratarea vehiculelor electrice ale angajaților ca vehicule ale companiei. Autoturismul propriu al unui angajat face întotdeauna parte din grey fleet, Scope 3, indiferent de sursa de energie.
Vehiculele electrice și SECR
SECR cere energia în kWh, pe lângă emisii. Guvernul publică cifre separate de kWh pe milă pentru energia electrică folosită de vehiculele electrice, astfel încât puteți raporta energia flotei chiar dacă aveți doar kilometrajul.
How Carbon Recycling helps
Adăugați milele fiecărui vehicul cu tipul de combustibil, iar Carbon Recycling împarte hibrizii plug-in în componentele Scope 1 și Scope 2, include pierderile din rețea în Scope 3 și aplică factorii guvernamentali ai anului corect. Raportul arată trecerea la vehicule electrice ca o reducere reală, datată.