Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | Πώς να το υπολογίσετε |
|---|---|---|
| Εταιρικό ή μισθωμένο ηλεκτρικό όχημα | Your own office, depot or shop | Ήδη στους λογαριασμούς ηλεκτρικής ενέργειας (Πεδίο 2). Μην προσθέσετε τα μίλια. |
| Εταιρικό ή μισθωμένο ηλεκτρικό όχημα | The driver's home, paid for by you | Miles × the EV factor (Scope 2), or the kWh you reimburse × the grid factor |
| Εταιρικό ή μισθωμένο ηλεκτρικό όχημα | Public chargers | Miles × the EV factor (Scope 2), or the kWh on the receipts × the grid factor |
| Ιδιωτικό ηλεκτρικό όχημα εργαζομένου για υπηρεσιακή χρήση | Οπουδήποτε | Υπηρεσιακά μίλια × ο συντελεστής grey fleet (Πεδίο 3, επαγγελματικά ταξίδια) |
The simplest approach for most firms: use miles for every vehicle, then take out the miles that were charged on your own meters. Mixing miles and kWh for the same trips is how double counting creeps in.
The 2026 factors per mile
Κυβερνητικοί συντελεστές για όχημα μεσαίου μεγέθους, kg CO2e ανά μίλι, χωρίς well-to-tank:
| Vehicle | Scope 1 (fuel) | Scope 2 (charging) | Scope 3 (grid losses) |
|---|---|---|---|
| Αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο | none | 0.04322 | 0.00429 |
| Plug-in hybrid car | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Petrol car | 0.25993 | none | none |
| Αυτοκίνητο ντίζελ | 0.27786 | none | none |
| Αμιγώς ηλεκτρικό βαν | none | 0.06856 | 0.0068 |
| Φορτηγάκι ντίζελ | 0.41386 | none | none |
The electric factors already allow for charging losses, and they fall each year as the grid gets cleaner. If you know the kWh instead, the 2026 grid electricity factor is 0.13096 kg CO2e per kWh.
Παράδειγμα υπολογισμού
Μια επιχείρηση έχει 2 ηλεκτρικά φορτηγάκια, που διανύουν 18.000 μίλια τον χρόνο το καθένα. Οι οδηγοί φορτίζουν στο σπίτι, με έξοδα της επιχείρησης, και σε δημόσιους φορτιστές:
- 36.000 μίλια × 0,06856 = 2.468 kg CO2e, Πεδίο 2
- 36.000 μίλια × 0,0068 = 245 kg CO2e, Πεδίο 3 (απώλειες δικτύου)
- Total: 2.71 tonnes
The same miles in average diesel vans would be 14.90 tonnes of Scope 1, so the switch cut this part of the footprint by about 82%. That is the kind of dated, measured action a Carbon Reduction Plan should show.
Things that trip people up
- Διπλομέτρηση της φόρτισης στο αμαξοστάσιο. Αν τα βαν φορτίζουν στο αμαξοστάσιό σας τη νύχτα, η ηλεκτρική ενέργεια βρίσκεται στον λογαριασμό σας. Αφήστε έξω αυτά τα μίλια.
- Καταχώριση των ηλεκτρικών οχημάτων στο Πεδίο 1. Το Πεδίο 1 αφορά καύσιμα που καίγονται στα οχήματά σας. Ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα δεν καίει καύσιμο, οπότε οι εκπομπές του ανήκουν στο Πεδίο 2.
- Παράλειψη της βενζίνης σε ένα plug-in υβριδικό. Χρησιμοποιήστε τον συντελεστή plug-in υβριδικού, που δίνει μια γραμμή Πεδίου 1 και μια γραμμή Πεδίου 2 από τα ίδια μίλια. Ακόμη καλύτερα, αν έχετε κάρτες καυσίμων, μετρήστε απευθείας τα λίτρα βενζίνης και τις kWh φόρτισης.
- Αντιμετώπιση των ηλεκτρικών οχημάτων των εργαζομένων ως εταιρικών οχημάτων. Το ιδιωτικό αυτοκίνητο ενός εργαζομένου ανήκει πάντα στο grey fleet, Πεδίο 3, όποια κι αν είναι η κίνησή του.
Ηλεκτρικά οχήματα και SECR
Το SECR ζητά την ενέργεια σε kWh καθώς και τις εκπομπές. Η κυβέρνηση δημοσιεύει χωριστά στοιχεία kWh ανά μίλι για την ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώνουν τα ηλεκτρικά οχήματα, ώστε να μπορείτε να αναφέρετε την ενέργεια του στόλου οχημάτων ακόμη κι αν διαθέτετε μόνο χιλιόμετρα.
How Carbon Recycling helps
Προσθέστε τα μίλια κάθε οχήματος με τον τύπο καυσίμου του, και η Carbon Recycling χωρίζει τα plug-in υβριδικά στα τμήματα Πεδίου 1 και Πεδίου 2, καταχωρίζει τις απώλειες δικτύου στο Πεδίο 3 και εφαρμόζει τους κυβερνητικούς συντελεστές του σωστού έτους. Η αναφορά σας δείχνει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση ως πραγματική, χρονολογημένη μείωση.