Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | Cách tính |
|---|---|---|
| Xe điện của công ty hoặc thuê dài hạn | Your own office, depot or shop | Đã có trong hóa đơn điện của bạn (Phạm vi 2). Đừng cộng thêm số dặm. |
| Xe điện của công ty hoặc thuê dài hạn | The driver's home, paid for by you | Số dặm × hệ số xe điện (Phạm vi 2), hoặc số kWh bạn hoàn trả × hệ số lưới điện |
| Xe điện của công ty hoặc thuê dài hạn | Trạm sạc công cộng | Số dặm × hệ số xe điện (Phạm vi 2), hoặc số kWh trên hóa đơn × hệ số lưới điện |
| Xe điện riêng của nhân viên dùng cho công việc | Bất kỳ đâu | Số dặm công tác × hệ số xe cá nhân dùng cho công việc (Phạm vi 3, công tác) |
The simplest approach for most firms: use miles for every vehicle, then take out the miles that were charged on your own meters. Mixing miles and kWh for the same trips is how double counting creeps in.
The 2026 factors per mile
Hệ số của Chính phủ cho xe cỡ trung bình, kg CO2e mỗi dặm, không gồm well-to-tank:
| Vehicle | Phạm vi 1 (nhiên liệu) | Phạm vi 2 (sạc điện) | Phạm vi 3 (tổn thất lưới điện) |
|---|---|---|---|
| Ô tô điện chạy pin | không có | 0.04322 | 0.00429 |
| Xe plug-in hybrid | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Xe chạy xăng | 0.25993 | không có | không có |
| Ô tô chạy dầu diesel | 0.27786 | không có | không có |
| Xe van điện chạy pin | không có | 0.06856 | 0.0068 |
| Xe tải nhỏ chạy dầu diesel | 0.41386 | không có | không có |
The electric factors already allow for charging losses, and they fall each year as the grid gets cleaner. If you know the kWh instead, the 2026 grid electricity factor is 0.13096 kg CO2e per kWh.
Ví dụ minh họa
Một doanh nghiệp vận hành 2 xe tải nhỏ chạy điện, mỗi xe chạy 18.000 dặm mỗi năm. Tài xế sạc tại nhà, do doanh nghiệp trả tiền, và tại các trạm sạc công cộng:
- 36.000 dặm × 0,06856 = 2.468 kg CO2e, Phạm vi 2
- 36.000 dặm × 0,0068 = 245 kg CO2e, Phạm vi 3 (tổn thất lưới điện)
- Total: 2.71 tonnes
The same miles in average diesel vans would be 14.90 tonnes of Scope 1, so the switch cut this part of the footprint by about 82%. That is the kind of dated, measured action a Carbon Reduction Plan should show.
Things that trip people up
- Tính hai lần việc sạc tại bãi xe. Nếu xe tải nhỏ cắm sạc qua đêm tại bãi xe của bạn, lượng điện đó đã nằm trong hóa đơn của bạn. Hãy bỏ số dặm đó ra.
- Đưa xe điện vào Phạm vi 1. Phạm vi 1 là nhiên liệu đốt trong phương tiện của bạn. Xe điện chạy pin không đốt nhiên liệu, nên phát thải của nó thuộc Phạm vi 2.
- Quên lượng xăng trong xe hybrid sạc điện. Hãy dùng hệ số cho xe hybrid sạc điện, cho ra một dòng Phạm vi 1 và một dòng Phạm vi 2 từ cùng số dặm. Tốt hơn nữa, nếu có thẻ nhiên liệu, hãy tính trực tiếp số lít xăng và số kWh sạc.
- Coi xe điện thuộc sở hữu nhân viên là xe công ty. Xe riêng của nhân viên luôn là xe cá nhân dùng cho công việc, thuộc Phạm vi 3, bất kể chạy bằng nguồn năng lượng nào.
Xe điện và SECR
SECR yêu cầu năng lượng theo kWh bên cạnh phát thải. Chính phủ Anh công bố riêng số liệu kWh mỗi dặm cho điện mà xe điện sử dụng, nên bạn có thể báo cáo năng lượng của đội xe ngay cả khi chỉ có số dặm.
How Carbon Recycling helps
Thêm số dặm của từng xe cùng loại nhiên liệu, Carbon Recycling sẽ tách xe hybrid sạc điện thành phần Phạm vi 1 và Phạm vi 2, đưa tổn thất lưới điện vào Phạm vi 3 và áp dụng đúng hệ số của Chính phủ cho năm đó. Báo cáo của bạn thể hiện việc chuyển sang xe điện là một mức giảm phát thải thực sự, có ngày cụ thể.