Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | Hvernig á að telja það |
|---|---|---|
| Rafbíll í eigu eða leigu fyrirtækisins | Your own office, depot or shop | Nú þegar í rafmagnsreikningunum (umfang 2). Ekki bæta mílunum við. |
| Rafbíll í eigu eða leigu fyrirtækisins | The driver's home, paid for by you | Mílur × rafbílastuðullinn (umfang 2), eða kWh sem þú endurgreiðir × stuðull raforkukerfisins |
| Rafbíll í eigu eða leigu fyrirtækisins | Almennar hleðslustöðvar | Mílur × rafbílastuðullinn (umfang 2), eða kWh á kvittunum × stuðull raforkukerfisins |
| Eigin rafbíll starfsmanns í vinnuferðum | Hvar sem er | Eknar vinnumílur × stuðull fyrir einkabíla starfsmanna (umfang 3, vinnuferðir) |
The simplest approach for most firms: use miles for every vehicle, then take out the miles that were charged on your own meters. Mixing miles and kWh for the same trips is how double counting creeps in.
The 2026 factors per mile
Stuðlar stjórnvalda fyrir meðalstórt ökutæki, kg CO2e á mílu, án well-to-tank:
| Vehicle | Scope 1 (fuel) | Scope 2 (charging) | Scope 3 (grid losses) |
|---|---|---|---|
| Rafbíll | ekkert | 0.04322 | 0.00429 |
| Tengiltvinnbíll | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Bensínbíll | 0.25993 | ekkert | ekkert |
| Dísilbíll | 0.27786 | ekkert | ekkert |
| Rafsendibíll | ekkert | 0.06856 | 0.0068 |
| Dísilsendibíll | 0.41386 | ekkert | ekkert |
The electric factors already allow for charging losses, and they fall each year as the grid gets cleaner. If you know the kWh instead, the 2026 grid electricity factor is 0.13096 kg CO2e per kWh.
Útreiknað dæmi
Fyrirtæki rekur 2 rafknúna sendibíla sem aka hver 18,000 mílur á ári. Ökumenn hlaða heima, á kostnað fyrirtækisins, og á almennum hleðslustöðvum:
- 36,000 mílur × 0.06856 = 2,468 kg CO2e, umfang 2
- 36,000 mílur × 0.0068 = 245 kg CO2e, umfang 3 (flutnings- og dreifitöp)
- Total: 2.71 tonnes
The same miles in average diesel vans would be 14.90 tonnes of Scope 1, so the switch cut this part of the footprint by about 82%. That is the kind of dated, measured action a Carbon Reduction Plan should show.
Things that trip people up
- Að telja hleðslu á starfsstöð tvisvar. Ef sendibílarnir eru hlaðnir á starfsstöðinni yfir nóttina er rafmagnið á reikningnum þínum. Slepptu þeim mílum.
- Að setja rafbíla í umfang 1. Umfang 1 er eldsneyti sem brennt er í ökutækjunum þínum. Rafknúið ökutæki brennir engu, svo losun þess er í umfangi 2.
- Að gleyma bensíninu í tengiltvinnbíl. Notaðu stuðulinn fyrir tengiltvinnbíla, sem gefur línu í umfangi 1 og umfangi 2 út frá sömu mílunum. Enn betra, ef þú ert með eldsneytiskort, er að telja bensínlítrana og hleðslu-kWh beint.
- Að telja rafbíla í eigu starfsmanna sem ökutæki fyrirtækisins. Einkabíll starfsmanns er alltaf grey fleet, umfang 3, sama hvernig hann er knúinn.
Rafknúin ökutæki og SECR
SECR krefst orku í kWh auk losunar. Stjórnvöld birta sérstakar tölur í kWh á mílu fyrir rafmagnið sem rafknúin ökutæki nota, svo þú getur tilgreint orku ökutækjaflotans jafnvel þegar þú hefur aðeins eknar mílur.
How Carbon Recycling helps
Skráðu mílur hvers ökutækis með eldsneytistegund og Carbon Recycling skiptir tengiltvinnbílum í hluta í umfangi 1 og umfangi 2, setur flutnings- og dreifitöp í umfang 3 og notar stuðla stjórnvalda fyrir rétt ár. Skýrslan þín sýnir skiptin yfir í rafmagn sem raunverulegan, dagsettan samdrátt.