¿En qué alcance va la recarga de vehículos eléctricos?
| Vehículo | Dónde se cobra | Cómo contabilizarlo |
|---|---|---|
| Vehículo eléctrico de empresa o en leasing | Su propia oficina, depósito o tienda | Ya incluido en sus facturas de electricidad (alcance 2). No añada las millas. |
| Vehículo eléctrico de empresa o en leasing | El domicilio del conductor, pagado por usted | Millas × el factor de vehículo eléctrico (alcance 2), o los kWh que reembolsa × el factor de red |
| Vehículo eléctrico de empresa o en leasing | Puntos de carga públicos | Millas × el factor de vehículo eléctrico (alcance 2), o los kWh de los recibos × el factor de red |
| Vehículo eléctrico propio del empleado en viajes de trabajo | En cualquier lugar | Millas profesionales × el factor de flota gris (alcance 3, viajes de negocios) |
El enfoque más sencillo para la mayoría de las empresas: use millas para todos los vehículos y luego reste las millas que se cargaron en sus propios contadores. Mezclar millas y kWh para los mismos trayectos es como aparece la doble contabilización.
Los factores de 2026 por milla
Factores del Gobierno para un vehículo de tamaño medio, kg CO2e por milla, sin well-to-tank:
| Vehículo | Alcance 1 (combustible) | Alcance 2 (carga) | Alcance 3 (pérdidas de red) |
|---|---|---|---|
| Coche eléctrico de batería | ninguno | 0.04322 | 0.00429 |
| Coche híbrido enchufable | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Coche de gasolina | 0.25993 | ninguno | ninguno |
| Coche diésel | 0.27786 | ninguno | ninguno |
| Furgoneta eléctrica de batería | ninguno | 0.06856 | 0.0068 |
| Furgoneta diésel | 0.41386 | ninguno | ninguno |
Los factores eléctricos ya tienen en cuenta las pérdidas de carga y bajan cada año a medida que la red se hace más limpia. Si conoce los kWh, el factor de la electricidad de red de 2026 es de 0,13096 kg de CO2e por kWh.
Un ejemplo práctico
Una empresa tiene 2 furgonetas eléctricas, que recorren 18.000 millas al año cada una. Los conductores las cargan en casa, pagando la empresa, y en puntos de carga públicos:
- 36.000 millas × 0,06856 = 2468 kg de CO2e, alcance 2
- 36.000 millas × 0,0068 = 245 kg de CO2e, alcance 3 (pérdidas de red)
- Total: 2,71 toneladas
Las mismas millas en furgonetas medias de gasóleo supondrían 14,90 toneladas de alcance 1, así que el cambio redujo esta parte de la huella alrededor de un 82 %. Ese es el tipo de acción medida y con fecha que debe mostrar un Carbon Reduction Plan.
Errores frecuentes
- Contar dos veces la carga en el depósito. Si las furgonetas se cargan por la noche en su depósito, la electricidad ya está en su factura. Excluya esas millas.
- Poner los VE en el alcance 1. El alcance 1 es el combustible quemado en sus vehículos. Un vehículo eléctrico de batería no quema nada, así que sus emisiones son del alcance 2.
- Olvidar la gasolina de un híbrido enchufable. Use el factor de híbrido enchufable, que da una línea del alcance 1 y otra del alcance 2 a partir de las mismas millas. Mejor aún, si tiene tarjetas de combustible, cuente directamente los litros de gasolina y los kWh de carga.
- Tratar los vehículos eléctricos de los empleados como vehículos de la empresa. El coche propio de un empleado es siempre flota gris, alcance 3, sea cual sea su propulsión.
Vehículos eléctricos y SECR
SECR pide la energía en kWh además de las emisiones. El Gobierno publica cifras separadas de kWh por milla para la electricidad consumida por los vehículos eléctricos, de modo que puede declarar la energía de la flota aunque solo tenga el kilometraje.
Cómo ayuda Carbon Recycling
Añada las millas de cada vehículo con su tipo de combustible y Carbon Recycling divide los híbridos enchufables en sus partes del alcance 1 y del alcance 2, sitúa las pérdidas de la red en el alcance 3 y aplica los factores del Gobierno del año correcto. Su informe muestra el cambio a eléctrico como una reducción real y fechada.