Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | Jak to započítat |
|---|---|---|
| Firemní nebo leasingový elektromobil | Your own office, depot or shop | Již zahrnuto ve vyúčtování elektřiny (rozsah 2). Míle nepřidávejte. |
| Firemní nebo leasingový elektromobil | Domov řidiče, placeno vámi | Míle × faktor pro elektromobily (rozsah 2), nebo proplácené kWh × faktor sítě |
| Firemní nebo leasingový elektromobil | Veřejné nabíjecí stanice | Míle × faktor pro elektromobily (rozsah 2), nebo kWh z účtenek × faktor sítě |
| Vlastní elektromobil zaměstnance při služební cestě | Kdekoli | Služební míle × faktor pro soukromá vozidla zaměstnanců používaná služebně (rozsah 3, služební cesty) |
The simplest approach for most firms: use miles for every vehicle, then take out the miles that were charged on your own meters. Mixing miles and kWh for the same trips is how double counting creeps in.
Faktory pro rok 2026 na míli
Vládní faktory pro vozidlo průměrné velikosti, kg CO2e na míli, bez well-to-tank:
| Vehicle | Rozsah 1 (palivo) | Rozsah 2 (nabíjení) | Rozsah 3 (ztráty v síti) |
|---|---|---|---|
| Bateriový elektromobil | žádné | 0.04322 | 0.00429 |
| Plug-in hybridní vůz | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Benzinový vůz | 0.25993 | žádné | žádné |
| Dieselový automobil | 0.27786 | žádné | žádné |
| Bateriová elektrická dodávka | žádné | 0.06856 | 0.0068 |
| Dieselová dodávka | 0.41386 | žádné | žádné |
Faktory pro elektromobily už zahrnují ztráty při nabíjení a každý rok klesají, jak se síť čistí. Pokud místo toho znáte kWh, faktor pro elektřinu ze sítě na rok 2026 je 0,13096 kg CO2e na kWh.
Podrobný příklad
Firma provozuje 2 elektrických dodávek, z nichž každá najede 18 000 mil ročně. Řidiči nabíjejí doma na náklady firmy a na veřejných nabíječkách:
- 36 000 mil × 0,06856 = 2 468 kg CO2e, rozsah 2
- 36 000 mil × 0,0068 = 245 kg CO2e, rozsah 3 (ztráty v síti)
- Total: 2.71 tonnes
The same miles in average diesel vans would be 14.90 tonnes of Scope 1, so the switch cut this part of the footprint by about 82%. That is the kind of dated, measured action a Carbon Reduction Plan should show.
Things that trip people up
- Dvojí započtení nabíjení v depu. Pokud se dodávky přes noc nabíjejí ve vašem depu, elektřina je na vašem vyúčtování. Tyto míle vynechte.
- Zařazení elektromobilů do rozsahu 1. Rozsah 1 je palivo spálené ve vašich vozidlech. Bateriový elektromobil nespaluje žádné, takže jeho emise patří do rozsahu 2.
- Opomenutí benzinu v plug-in hybridu. Použijte faktor pro plug-in hybrid, který ze stejných mil dává řádek rozsahu 1 i rozsahu 2. Ještě lépe, máte-li palivové karty, započtěte přímo litry benzinu a kWh z nabíjení.
- Počítání elektromobilů ve vlastnictví zaměstnanců jako firemních vozidel. Vlastní auto zaměstnance patří vždy mezi soukromá vozidla zaměstnanců používaná služebně (rozsah 3), bez ohledu na pohon.
Elektromobily a SECR
SECR požaduje energii v kWh i emise. Vláda zveřejňuje samostatné údaje kWh na míli pro elektřinu spotřebovanou elektromobily, takže energii vozového parku můžete vykázat, i když máte jen najeté míle.
How Carbon Recycling helps
Přidejte najeté míle každého vozidla s typem paliva a Carbon Recycling rozdělí plug-in hybridy na části rozsahu 1 a rozsahu 2, ztráty v síti zařadí do rozsahu 3 a použije vládní faktory správného roku. Váš report ukáže přechod na elektromobily jako skutečné, datované snížení emisí.