Which scope does EV charging go in?
| Vehicle | Where it charges | Nasıl hesaplanır |
|---|---|---|
| Şirket aracı veya kiralık elektrikli araç | Your own office, depot or shop | Zaten elektrik faturalarınızda (Kapsam 2). Milleri eklemeyin. |
| Şirket aracı veya kiralık elektrikli araç | The driver's home, paid for by you | Mil × elektrikli araç faktörü (Kapsam 2) veya geri ödediğiniz kWh × şebeke faktörü |
| Şirket aracı veya kiralık elektrikli araç | Halka açık şarj istasyonları | Mil × elektrikli araç faktörü (Kapsam 2) veya fişlerdeki kWh × şebeke faktörü |
| Çalışanın iş için kullandığı kendi elektrikli aracı | Her yerde | İş amaçlı mil × grey fleet faktörü (Kapsam 3, iş seyahatleri) |
The simplest approach for most firms: use miles for every vehicle, then take out the miles that were charged on your own meters. Mixing miles and kWh for the same trips is how double counting creeps in.
The 2026 factors per mile
Ortalama büyüklükte bir araç için devlet faktörleri, mil başına kg CO2e, kuyudan tanka hariç:
| Vehicle | Kapsam 1 (yakıt) | Kapsam 2 (şarj) | Kapsam 3 (şebeke kayıpları) |
|---|---|---|---|
| Bataryalı elektrikli otomobil | yok | 0.04322 | 0.00429 |
| Şarj edilebilir hibrit araç | 0.14418 | 0.01405 | 0.00139 |
| Benzinli araç | 0.25993 | yok | yok |
| Dizel otomobil | 0.27786 | yok | yok |
| Bataryalı elektrikli kamyonet | yok | 0.06856 | 0.0068 |
| Dizel kamyonet | 0.41386 | yok | yok |
The electric factors already allow for charging losses, and they fall each year as the grid gets cleaner. If you know the kWh instead, the 2026 grid electricity factor is 0.13096 kg CO2e per kWh.
Çözümlü bir örnek
Bir firma, her biri yılda 18.000 mil yol yapan 2 elektrikli kamyonet çalıştırıyor. Sürücüler, ücretini firmanın ödediği evde şarj ve halka açık şarj istasyonlarını kullanıyor:
- 36.000 mil × 0,06856 = 2.468 kg CO2e, Kapsam 2
- 36.000 mil × 0,0068 = 245 kg CO2e, Kapsam 3 (şebeke kayıpları)
- Total: 2.71 tonnes
The same miles in average diesel vans would be 14.90 tonnes of Scope 1, so the switch cut this part of the footprint by about 82%. That is the kind of dated, measured action a Carbon Reduction Plan should show.
Things that trip people up
- Depoda şarjı iki kez saymak. Kamyonetler gece deponuzda şarj ediliyorsa elektrik zaten faturanızdadır. Bu milleri hesaba katmayın.
- Elektrikli araçları Kapsam 1 içine koymak. Kapsam 1, araçlarınızda yakılan yakıttır. Akülü elektrikli araç yakıt yakmaz; bu nedenle emisyonları Kapsam 2 kapsamındadır.
- Şarj edilebilir hibrit araçtaki benzini unutmak. Aynı millerden hem Kapsam 1 hem de Kapsam 2 satırı veren şarj edilebilir hibrit faktörünü kullanın. Daha da iyisi, yakıt kartlarınız varsa benzin litrelerini ve şarj kWh'ini doğrudan sayın.
- Personele ait elektrikli araçları şirket aracı saymak. Bir çalışanın kendi aracı, nasıl çalışırsa çalışsın her zaman çalışanlara ait araçlar (grey fleet) kapsamındadır, Kapsam 3.
Elektrikli araçlar ve SECR
SECR, emisyonların yanı sıra kWh cinsinden enerjiyi de ister. Hükümet, elektrikli araçların kullandığı elektrik için ayrı mil başına kWh rakamları yayımlar; böylece elinizde yalnızca kilometre olsa bile filo enerjisini raporlayabilirsiniz.
How Carbon Recycling helps
Her aracın millerini yakıt türüyle birlikte ekleyin; Carbon Recycling şarj edilebilir hibritleri Kapsam 1 ve Kapsam 2 kısımlarına ayırır, şebeke kayıplarını Kapsam 3'e koyar ve doğru yılın hükümet faktörlerini uygular. Raporunuz elektriğe geçişi gerçek ve tarihli bir azaltım olarak gösterir.