全員にアンケートを取らずに雇用者の通勤による排出量を算定する

通勤に独自の方法が必要な理由

雇用者の通勤はスコープ3のカテゴリ7で、PPN 006の炭素削減計画に含めなければならない5つのカテゴリの一つです。また、書類が残らないカテゴリでもあります。通勤の経費を請求する人はいないため、会計記録から集計できるものがありません。そのため最も漏れやすいカテゴリであり、PPN 006のガイドでも、通勤の欠落を計画が減点されるよくある理由として挙げています。

解決策は簡単な調査です。全従業員に回答してもらう必要はありません。GHGプロトコルのスコープ3ガイダンスでは従業員から通勤データを収集する方法が示されており、代表的なサンプルから拡大推計するのは、小規模事業者にとって一般的かつ実用的な方法です。

4つの質問で十分です

1. 通勤距離は片道どのくらいですか？（マイルまたはkm）
2. 通常の移動手段は何ですか？（車、電車、バス、徒歩または自転車、その他）
3. 通常の1週間で、職場に何日通勤しますか？
4. 通常の1週間で、何日在宅勤務をしますか？

匿名で短くすれば、回答が集まります。複数の交通手段を使う人には、移動距離が最も長い区間の手段を尋ねてください。より適切な自動車の係数を使いたい場合は、車のサイズと燃料についての任意の質問を追加してください。

信頼できるサンプルを集める

• すべての拠点とチームを対象にします。本社の従業員だけのサンプルでは、最も長距離を運転する人が抜け落ちます。
• 十分な回答率を目指す。公式の最低基準はありませんが、回答率が高いほど推計の正当性を示しやすくなります。回答率を記録してください。
• 適切な数で拡大推計します。ほとんどの従業員がフルタイムなら従業員数を、パートタイムが多ければフルタイム換算人数を使います。
• 算定方法を記録する。計画の中に1～2文で、いつ調査したか、何人が回答したか、どのように全体に換算したかを記載します。

計算例

従業員40人のオフィス系企業が従業員を調査し、24件の回答を得ました。全員が週3日出社、2日在宅で、年間46週勤務します。1人当たりの年間距離は、片道距離 × 2 × 出社日数 × 46です。その後、サンプルの合計に40 ÷ 24を掛けてチーム全体に換算します。

乗用車はDESNZ 2026年の平均的な乗用車（燃料不明）の1マイルあたり係数、鉄道とバスは国内鉄道と平均的な路線バスの人キロあたり係数を使用。在宅勤務時間は従業員40人 × 2日 × 7.5時間 × 46週。

注目すべき点が2つあります。サンプルでは、鉄道利用者の方が長い距離を移動しているにもかかわらず、12人の自動車利用者が移動の排出量の大半を占めています。1人で乗る自動車は、鉄道の1席と比べて1マイルあたりの係数がはるかに高いためです。また、在宅勤務はゼロではありません。自宅オフィスの暖房と電力で8.94トンが加わり、ハイブリッド勤務のチームでは大きな割合になります。

在宅勤務：含めるべきか

GHGプロトコルでは、在宅勤務はカテゴリ7の中で任意の扱いです。英国の多くの計画は在宅勤務を含めています。除外すると、ハイブリッド勤務が実際には違うのに炭素ゼロに見えてしまうためです。どちらを選ぶにしても、計画の中でそれを明記し、数値を比較できるよう毎年同じ方法を続けてください。在宅勤務の係数のページでは、政府の係数が何を対象とするかを説明しています。

通勤の位置づけ

オフィス中心の企業では、PPN 006が求める5つのスコープ3カテゴリのうち、通勤が最大になることがよくあります。PPN 006が求める5つのカテゴリに関する記事では通勤を他のカテゴリと並べて示し、スコープ3の全15カテゴリのガイドでは通勤と出張の境界を説明しています。

Carbon Recyclingができること

調査結果を全体に拡大したら、その合計をCarbon Recyclingに入力します。自動車のマイル数は目的を通勤に設定して従業員の自家用車の項目に、鉄道とバスは人キロで、在宅勤務は時間で入力します。それぞれ、その年の適切な係数でカテゴリ7に計上され、入力するまで炭素削減計画ではカテゴリ7が未測定として表示されます。