ステップ1：期間と係数の年を選ぶ
会計年度に合わせた12か月を使用すると、数値が財務諸表や（ある場合は）SECR報告書と一致します。次に、その期間の大半が属する暦年の英国政府換算係数を選びます。2026年1月～12月の年度も、2026年4月～2027年3月の年度も、どちらも2026年版のセットを使用します。年が重要な理由は2026年版係数のガイドで解説しています：電力係数は2025年から2026年の間に約26%低下しました。
ステップ2：境界を設定する
事業のどの部分を含めるかを決めます。ほとんどの中小企業は経営支配力基準を採用しています。所有かリースかにかかわらず、日常的に運営しているすべての拠点、車両、活動を含めます。拠点と車両を一覧にします。グループに属している場合は、1社分を報告するかグループ全体を報告するかを決め、一貫して適用してください。
ステップ3：排出源を洗い出す
3つのスコープを確認し、自社に当てはまるものを書き出します。一般的なオフィス型・サービス業であれば、スコープ1・2ではガス、電気、社用車、冷媒、スコープ3では出張、通勤、廃棄物、宅配便、購入した商品が該当します。PPN 006の炭素削減計画が必要な場合は、必須となる5つのスコープ3カテゴリがリストに含まれていることを確認してください。
ステップ4：データを収集する
| 出典 | Best data | 代替値 |
|---|---|---|
| ガスと電気 | 請求書または30分単位のデータによるkWh | 家主からの再請求を延床面積で按分 |
| 社用車 | 燃料カードによるリットル数 | 車種別の走行マイル |
| Refrigerants | 保守記録に基づく補充量（kg） | 機器の冷媒充填量と漏洩量の推計 |
| 出張 | 経費精算と手配レポートによる走行マイルと人キロ | 出張費に支出ベースの係数を適用 |
| 通勤と在宅勤務 | A short staff survey | 従業員数と全国平均（推計値であることを明示） |
| Waste | 委託業者からの種類別・処理方法別のトン数 | 容器のサイズ、収集頻度、一般的な密度 |
| 購入した製品・サービス | サプライヤー固有の排出量 | 会計記録からのカテゴリ別支出 |
ステップ5：政府の係数で換算する
各行は数量×係数です。政府のスプレッドシートは単位当たりkg CO2eで係数を示しているため、トンにするには1,000で割ります。単位が一致しているか確認してください。kWh表示のガス請求書には総発熱量の係数を使い、リットルで購入した燃料にはリットル当たりの係数が必要です。エネルギーと燃料を簡単に確認するには、kWhからCO2eへの計算ツールをご利用ください。
エネルギーと燃料については、上流の排出量も算定します。各燃料と電力のWell-to-Tank係数に加え、電力の送配電ロスです。これらはスコープ3のカテゴリ3に計上し、スコープ1や2には含めません。
A worked example
従業員20人のエンジニアリング・コンサルタント会社で、賃借オフィス1か所、ディーゼルバン2台、売上高£2.4百万。会計年度は2026年1月～12月のため、すべての行でDESNZの2026年版係数を使用しています。以下の数値は、Carbon Recyclingと同じエンジンで算出したものです。
| 出典 | データ | スコープ | 係数（単位あたりkg CO2e） | tCO2e |
|---|---|---|---|---|
| 事務所のガス | 38,000 kWh | 1 | 0.18231 | 6.93 |
| バンの軽油 | 6,000 litres | 1 | 2.58354 | 15.50 |
| 空調の冷媒補充 | R410A 1 kg | 1 | 1,924 | 1.92 |
| オフィスの電気 | 40,000 kWh | 2 | 0.13096 | 5.24 |
| 配送業者 | バンで3,000トンキロ | 3 (cat. 4) | 0.63511 | 1.91 |
| General waste to landfill | 4トン | 3 (cat. 5) | 520.58023 | 2.08 |
| 従業員の自家用車による業務走行距離 | 15,000 miles | 3 (cat. 6) | 0.26699 | 4.00 |
| 鉄道 | 20,000 passenger-km | 3 (cat. 6) | 0.03092 | 0.62 |
| 航空機（短距離、エコノミー） | 8,000 passenger-km | 3 (cat. 6) | 0.12576 | 1.01 |
| UK hotel stays | 40 room nights | 3 (cat. 6) | 10.4 | 0.42 |
| 自動車通勤 | 80,000マイル（従業員調査） | 3 (cat. 7) | 0.26699 | 21.36 |
| 在宅勤務 | 12,000 FTE hours | 3 (cat. 7) | 0.32393 | 3.89 |
| 上記のエネルギーと燃料のWell-to-Tankと送配電ロス | 同じkWh、リットル、マイル | 3（カテゴリ3ほか） | 14.49 |
| スコープ1 | 24.35 |
| Scope 2 (location-based) | 5.24 |
| スコープ3 | 49.77 |
| 合計 | 79.36 |
| 原単位指標（売上高£1mあたりtCO2e） | 33.07 |
出張の各項目の上流排出はWell-to-Tankの行に含まれているため、この行は「その他」と表示されています。厳密には、出張のWell-to-Tankはカテゴリ6、通勤のものはカテゴリ7に計上されます。バンの軽油の係数は1リットル当たり2.58354 kg、電力の係数は1 kWh当たり0.13096 kgで、DESNZの2026年版セットによるものです。
注目すべき点が3つあります。通勤が単一項目として最大で、従業員アンケートがなければ見落とされていたでしょう。バンは事業者が直接管理する最大の排出源です。そして、漏洩した冷媒はわずか1キログラムで約15,000 kWhの電力に相当するため、漏洩点検は見た目以上に価値があります。
購入した製品・サービスの追加
この例ではスコープ3カテゴリ1を除外しています。適切に算定するには自社の会計記録が必要なためです。支出ベース法では、仕入台帳からカテゴリ別の支出を取り出し（VAT、賃金、税金、およびエネルギー・燃料・出張など他で計上済みのものは除外）、各カテゴリを業種に対応付け、Defraの英国カーボンフットプリント統計による業種別の1ポンド当たり排出量を、係数の基準年以降のインフレ調整をしたうえで乗じます。推計値として報告し、時間をかけて大きな項目からサプライヤーの数値に置き換えていきます。
ステップ6：確認して文書化する
- 各月を他の月や前年と比較します。突出した値は通常、請求書の欠落か重複を意味します。
- 電気料金に既に含まれている電気自動車の充電など、同じ排出源を二重に計上しないようにしてください。
- 売上高£1百万当たりや従業員1人当たりのtCO2eなどの原単位指標を選び、毎年同じものを使います。
- 簡潔な算定方法を記載します：準拠した基準（GHGプロトコル）、境界、係数セットとその年、データソース、推計の有無。
- 請求書、燃料カードの明細、アンケート結果などの証拠を保管してください。数値を確認する人は必ずそれを求めます。
ステップ7：活用する
通常、最初の1年分が基準年になります。そこから炭素削減計画の公表（当社の無料テンプレートは政府の書式に準拠）、顧客の調査票への回答、対象となる場合のSECR報告書の作成、最大の排出源から取り組むネットゼロ計画の策定が可能になります。
Carbon Recyclingができること
請求書、燃料カード、走行距離、アンケート結果、廃棄物報告書をアップロードまたは入力すると、Carbon Recyclingがステップ5と6を代行します：各行と各年に適した係数、Well-to-Tankと送配電ロス、スコープ2の両方の算定方法、原単位指標、算定方法の説明。すべての数値がDESNZの係数IDに紐付いているため、上記の計算例はアプリで表示される内容そのものです。