Utslipp fra ansattes pendling uten å spørre alle

Hvorfor pendling krever en egen tilnærming

Ansattes pendling er Scope 3, kategori 7, en av de fem kategoriene en Carbon Reduction Plan etter PPN 006 må inneholde. Det er også den som ikke etterlater papirspor: ingen krever refusjon for å komme seg på jobb, så det er ingenting i regnskapet å summere. Derfor er det kategorien som oftest utelates, og derfor viser veiledningen vår om PPN 006 manglende pendling som en vanlig grunn til at planer får trekk.

Løsningen er en kort undersøkelse. Du trenger ikke svar fra alle ansatte. GHG Protocols veiledning for Scope 3 beskriver innsamling av pendlingsdata fra ansatte, og å skalere opp fra et representativt utvalg er en vanlig og praktisk måte å gjøre det på for en liten bedrift.

Fire spørsmål er nok

1. Hvor lang er reisen til jobb, én vei? (miles eller km)
2. Hvordan reiser du vanligvis? (bil, tog, buss, gange eller sykkel, annet)
3. Hvor mange dager reiser du til arbeidsplassen i en vanlig uke?
4. Hvor mange dager jobber du hjemmefra i en vanlig uke?

Hold den anonym og kort, så får du svar. Hvis folk bruker flere transportmidler, spør om det de bruker på den lengste delen av reisen. Vil du bruke en mer presis bilfaktor, kan du legge til et valgfritt spørsmål om bilstørrelse og drivstoff.

Et utvalg du kan stole på

• Dekk alle lokasjoner og team. Et utvalg som bare består av ansatte på hovedkontoret, går glipp av dem som kjører lengst.
• Sikt mot en god svarprosent. Det finnes ikke noe offisielt minimum, men jo høyere den er, desto lettere er anslaget å forsvare. Noter svarprosenten.
• Skaler etter riktig tall. Bruk antall ansatte hvis de fleste jobber fulltid, eller årsverk hvis mange jobber deltid.
• Skriv ned metoden. En eller to setninger i planen: når du gjennomførte undersøkelsen, hvor mange som svarte, og hvordan du skalerte opp.

Et gjennomregnet eksempel

En kontorbedrift med 40 ansatte gjennomfører en undersøkelse blant de ansatte og får 24 svar. Alle jobber 3 dager i uken på kontoret og 2 hjemme, i 46 arbeidsuker per år. Årlig distanse for hver person er distanse én vei × 2 × kontordager × 46. Totalene fra utvalget ganges deretter med 40 ÷ 24 for å dekke hele teamet.

Bil bruker DESNZ-faktoren for 2026 for gjennomsnittlig bil (ukjent drivstoff) per mile; tog og buss bruker faktorene for nasjonal jernbane og gjennomsnittlig lokalbuss per personkilometer; timer med hjemmekontor er 40 ansatte × 2 dager × 7,5 timer × 46 uker.

To ting skiller seg ut. De 12 bilistene i utvalget står for mesteparten av reiseutslippene, selv om togbrukerne reiser lenger, fordi en bil med én person har en mye høyere faktor per mile enn et sete på et tog. Og hjemmekontor er ikke null: oppvarming og strøm til hjemmekontorene gir 8,94 tonn, en betydelig andel for et hybridteam.

Hjemmekontor: ta det med eller ikke?

GHG Protocol behandler hjemmekontor som valgfritt innenfor kategori 7. Mange britiske planer tar det med, fordi det ellers ser ut som om hybridarbeid er karbonfritt, og det er det ikke. Uansett hva du velger, skriv det i planen og bruk samme tilnærming hvert år, slik at tallene forblir sammenlignbare. Siden om utslippsfaktoren for hjemmekontor forklarer hva myndighetenes faktor dekker.

Where commuting fits

Pendling er ofte den største av de fem Scope 3-kategoriene i PPN 006 for et kontorbasert firma. Innlegget vårt om de fem kategoriene PPN 006 krever viser den sammen med de andre, og veiledningen vår om alle 15 Scope 3-kategoriene forklarer hvor pendling slutter og tjenestereiser begynner.

How Carbon Recycling helps

Når du har skalert opp undersøkelsen, legger du inn totalene i Carbon Recycling: bilmil under ansattes biler med formålet satt til pendling, tog og buss i personkilometer, og hjemmekontor i timer. Hver av dem havner i kategori 7 med riktig faktor for året, og Carbon Reduction Plan markerer kategori 7 som ikke målt til du gjør det.