Why commuting needs its own approach
נסיעות עובדים לעבודה הן היקף 3 קטגוריה 7, אחת מחמש הקטגוריות שתוכנית להפחתת פחמן לפי PPN 006 חייבת לכלול. זו גם הקטגוריה היחידה בלי עקבות נייר: אף אחד לא מגיש החזר הוצאות על ההגעה לעבודה, ולכן אין בחשבונות שלכם מה לסכם. זו הסיבה שהיא הקטגוריה שהכי הרבה משמיטים, וזו הסיבה שהמדריך שלנו ל-PPN 006 מציין השמטת נסיעות לעבודה כסיבה נפוצה להורדת ציון לתוכניות.
The fix is a short survey. You don't need every employee to answer. The GHG Protocol's Scope 3 guidance describes collecting commuting data from employees, and scaling up from a representative sample is a common, practical way to do it for a small business.
ארבע שאלות מספיקות
- מה המרחק לעבודה, בכיוון אחד? (מיילים או ק"מ)
- איך אתם נוסעים בדרך כלל? (רכב, רכבת, אוטובוס, הליכה או אופניים, אחר)
- בשבוע רגיל, כמה ימים אתם מגיעים למקום העבודה?
- בשבוע רגיל, כמה ימים אתם עובדים מהבית?
שמרו על סקר אנונימי וקצר, ותקבלו תשובות. אם אנשים משתמשים ביותר מאמצעי תחבורה אחד, שאלו על זה שבו הם משתמשים לחלק הארוך ביותר של הדרך. אם תרצו להשתמש במקדם מדויק יותר לרכב, הוסיפו שאלה אופציונלית על גודל הרכב וסוג הדלק.
מדגם שאפשר לסמוך עליו
- כסו כל אתר וצוות. מדגם שמורכב רק מעובדי המטה יחמיץ את האנשים שנוסעים הכי רחוק.
- שאפו לשיעור היענות טוב. אין מינימום רשמי, אבל ככל שהוא גבוה יותר, קל יותר להגן על ההערכה. תעדו את השיעור.
- הגדילו לפי המספר הנכון. השתמשו במספר העובדים אם רוב העובדים במשרה מלאה, או במשרות מלאות שוות ערך אם רבים עובדים במשרה חלקית.
- תעדו את השיטה. משפט או שניים בתוכנית שלכם: מתי ערכתם את הסקר, כמה ענו, ואיך הכפלתם לכלל העובדים.
דוגמה מחושבת
עסק משרדי עם 40 עובדים עורך סקר בקרב העובדים ומקבל 24 תשובות. כולם עובדים 3 ימים בשבוע במשרד ו-2 בבית, במשך 46 שבועות עבודה בשנה. המרחק השנתי לכל עובד הוא מרחק בכיוון אחד × 2 × ימים במשרד × 46. סכומי המדגם מוכפלים לאחר מכן ב-40 ÷ 24 כדי לכסות את כל הצוות.
| אמצעי תחבורה | Replies | ממוצע לכיוון אחד | Sample a year | Scaled to 40 staff | מקדם (ק"ג CO2e) | tCO2e |
|---|---|---|---|---|---|---|
| רכב, נהיגה לבד | 12 | 9 מייל | 29,808 מייל | 49,680 מייל | 0.26699 | 13.26 |
| Train | 5 | 25 ק"מ | 34,500 ק"מ-נוסע | 57,500 ק"מ-נוסע | 0.03092 | 1.78 |
| אוטובוס | 4 | 6 ק"מ | 6,624 ק"מ-נוסע | 11,040 ק"מ-נוסע | 0.10151 | 1.12 |
| Walk or cycle | 3 | 2 מייל | 1,656 מייל | 2,760 מייל | 0 | 0.00 |
| Homeworking | 40 | – | – | 27,600 שעות | 0.32393 | 8.94 |
| Total, category 7 | 25.10 |
עבור רכב נעשה שימוש במקדם DESNZ 2026 לרכב ממוצע (סוג דלק לא ידוע) למייל; עבור רכבת ואוטובוס נעשה שימוש במקדמי הרכבת הארצית והאוטובוס המקומי הממוצע לנוסע-ק"מ; שעות העבודה מהבית הן 40 עובדים × 2 ימים × 7.5 שעות × 46 שבועות.
Two things stand out. The 12 drivers in the sample account for most of the travel emissions, even though the train users travel further, because a car carrying one person has a much higher factor per mile than a seat on a train. And homeworking is not zero: heating and powering home offices adds 8.94 tonnes, a sizeable share for a hybrid team.
עבודה מהבית: לכלול או לא?
The GHG Protocol treats homeworking as optional within category 7. Many UK plans include it, because leaving it out makes hybrid working look carbon-free, which it isn't. Whichever you choose, say so in the plan and keep the same approach every year so your figures stay comparable. The homeworking factor page explains what the government factor covers.
Where commuting fits
נסיעות לעבודה הן לעיתים קרובות הגדולה מבין חמש קטגוריות היקף 3 של PPN 006 בחברה שעובדת ממשרד. הפוסט שלנו על חמש הקטגוריות ש-PPN 006 דורש מציג אותן זו לצד זו, והמדריך שלנו לכל 15 הקטגוריות בהיקף 3 מסביר היכן מסתיימות נסיעות לעבודה ומתחילות נסיעות עסקיות.
How Carbon Recycling helps
לאחר שהרחבתם את הסקר, הזינו את הסכומים ב-Carbon Recycling: מיילים ברכב תחת רכבי עובדים עם המטרה "נסיעות לעבודה", רכבת ואוטובוס בק"מ-נוסע, ועבודה מהבית בשעות. כל אחד נכנס לקטגוריה 7 עם המקדם הנכון לשנה, והתוכנית להפחתת פחמן מסמנת את קטגוריה 7 כלא נמדדה עד שתעשו זאת.