为什么通勤需要单独的方法
员工通勤属于范围3类别7，是PPN 006碳减排计划必须包含的五个类别之一。它也是唯一没有书面记录的类别：没有人会为上班报销费用，因此您的账目中没有可汇总的数据。这就是它最常被遗漏的原因，也是我们的PPN 006指南将遗漏通勤列为计划被扣分常见原因的原因。
解决办法是一份简短的调查。您不需要每位员工都回答。GHG Protocol的范围3指南介绍了向员工收集通勤数据的方法，对于小型企业来说，从具有代表性的样本推算是一种常见且实用的做法。
四个问题就足够
- 您单程上班距离多远？（英里或公里）
- 您通常如何出行？（汽车、火车、公交、步行或骑行、其他）
- 在通常的一周里，您有几天前往工作场所？
- 在通常的一周里，您有几天居家办公？
问卷保持匿名、简短，就能收到回复。如果员工使用多种交通方式，请询问他们在行程中最长一段所用的方式。如果您想使用更精确的汽车排放因子，可以增加一个关于车型大小和燃料的选填问题。
获取可靠的样本
- 覆盖每个场所和团队。只由总部员工组成的样本会遗漏通勤距离最远的人。
- 争取较高的回复率。没有官方的最低要求，但回复率越高，估算越站得住脚。请记录回复率。
- 按合适的数字放大。如果大多数员工全职工作，使用员工人数；如果很多人兼职，使用全职当量。
- 记录方法。在计划中用一两句话说明：何时开展调查、多少人回复，以及如何推算到全体。
示例
一家40人的办公类企业对员工进行调查，收到24份回复。每人每周在办公室工作3天、居家2天，每年工作46周。每人的年通勤距离 = 单程距离 × 2 × 办公室工作天数 × 46。然后将样本合计乘以40 ÷ 24，推算到整个团队。
| 方式 | 回复 | 单程平均 | 抽样调查一年 | 按40名员工推算 | 因子（kg CO2e） | tCO₂e |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 汽车，单人驾驶 | 12 | 9英里 | 29,808英里 | 49,680英里 | 0.26699 | 13.26 |
| 火车 | 5 | 25 km | 34,500人公里 | 57,500人公里 | 0.03092 | 1.78 |
| 公交车 | 4 | 6 km | 6,624人公里 | 11,040人公里 | 0.10151 | 1.12 |
| 步行或骑行 | 3 | 2英里 | 1,656英里 | 2,760英里 | 0 | 0.00 |
| 居家办公 | 40 | – | – | 27,600小时 | 0.32393 | 8.94 |
| 合计，类别7 | 25.10 |
汽车采用DESNZ 2026年普通汽车（燃料未知）每英里因子；火车和公交车分别采用全国铁路和普通本地公交车每乘客公里因子；居家办公小时数 = 40名员工 × 2天 × 7.5小时 × 46周。
有两点很突出。样本中的12名驾车者占了差旅排放的大部分，尽管乘火车的员工出行距离更远，因为单人驾驶汽车的每英里排放因子远高于火车上的一个座位。而且居家办公并非为零：家庭办公室的供暖和用电增加了8.94吨，对于混合办公团队而言占比相当可观。
居家办公：是否计入？
GHG Protocol将居家办公视为类别7中的可选项。许多英国企业的计划都会纳入居家办公，因为如果将其排除，混合办公看起来就像零碳，而事实并非如此。无论您如何选择，都应在计划中说明，并每年保持相同做法，使数据具有可比性。居家办公排放因子页面解释了政府因子涵盖的内容。
通勤的归属
对于以办公室为主的企业，通勤往往是PPN 006要求的五个范围3类别中最大的一项。我们关于PPN 006要求的五个类别的文章将其与其他类别一并列出，我们关于全部15个范围3类别的指南则说明了通勤与商务差旅的界限。
Carbon Recycling如何提供帮助
将调查结果按比例推算后，在 Carbon Recycling 中录入总数：汽车里程录入员工车辆并将用途设为通勤，铁路和公交按人公里录入，居家办公按小时录入。每一项都会计入类别7，并使用当年的正确因子；在您录入之前，碳减排计划会将类别7标记为未计量。