Pourquoi les trajets domicile-travail demandent une approche spécifique
Les déplacements domicile-travail relèvent du scope 3, catégorie 7, l'une des cinq catégories qu'un plan de réduction carbone PPN 006 doit inclure. C'est aussi la seule sans trace écrite : personne ne se fait rembourser ses trajets pour venir travailler, il n'y a donc rien à additionner dans votre comptabilité. C'est pourquoi c'est la catégorie la plus souvent oubliée, et pourquoi notre guide de la PPN 006 cite l'absence des trajets domicile-travail comme une raison fréquente de pénalisation des plans.
La solution est une courte enquête. Tous les salariés n'ont pas besoin de répondre. Les recommandations du GHG Protocol pour le scope 3 décrivent la collecte de données sur les trajets domicile-travail auprès des salariés, et extrapoler à partir d'un échantillon représentatif est une méthode courante et pratique pour une petite entreprise.
Quatre questions suffisent
- Quelle est la distance de votre trajet domicile-travail, aller simple ? (miles ou km)
- Comment vous déplacez-vous habituellement ? (voiture, train, bus, à pied ou à vélo, autre)
- Au cours d'une semaine type, combien de jours vous rendez-vous sur votre lieu de travail ?
- Au cours d'une semaine type, combien de jours travaillez-vous à domicile ?
Faites-le anonyme et court, et vous obtiendrez des réponses. Si certains utilisent plusieurs modes de transport, demandez celui qu'ils utilisent sur la plus longue partie du trajet. Pour utiliser un meilleur facteur pour la voiture, ajoutez une question facultative sur la taille et le carburant du véhicule.
Obtenir un échantillon fiable
- Couvrez chaque site et chaque équipe. Un échantillon composé uniquement du personnel du siège passera à côté des personnes qui font le plus de route.
- Visez un bon taux de réponse. Il n'existe pas de minimum officiel, mais plus il est élevé, plus l'estimation est facile à défendre. Notez ce taux.
- Extrapolez avec le bon chiffre. Utilisez l'effectif si la plupart du personnel travaille à temps plein, ou les équivalents temps plein si beaucoup travaillent à temps partiel.
- Consignez la méthode par écrit. Une ou deux phrases dans votre plan : quand vous avez mené l'enquête, combien de personnes ont répondu et comment vous avez extrapolé.
Un exemple chiffré
Une entreprise de bureau de 40 personnes interroge ses salariés et obtient 24 réponses. Chacun travaille 3 jours par semaine au bureau et 2 en télétravail, 46 semaines par an. La distance annuelle de chaque personne est égale à la distance aller × 2 × jours au bureau × 46. Les totaux de l'échantillon sont ensuite multipliés par 40 ÷ 24 pour couvrir toute l'équipe.
| Mode de transport | Réponses | Moyenne aller simple | Échantillonner une année | Extrapolé à 40 salariés | Facteur (kg CO2e) | tCO2e |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Voiture, conducteur seul | 12 | 9 miles | 29 808 miles | 49 680 miles | 0.26699 | 13.26 |
| Train | 5 | 25 km | 34 500 passagers-km | 57 500 passagers-km | 0.03092 | 1.78 |
| Bus | 4 | 6 km | 6 624 passagers-km | 11 040 passagers-km | 0.10151 | 1.12 |
| Marche ou vélo | 3 | 2 miles | 1 656 miles | 2 760 miles | 0 | 0.00 |
| Télétravail | 40 | – | – | 27 600 heures | 0.32393 | 8.94 |
| Total, catégorie 7 | 25.10 |
La voiture utilise le facteur DESNZ 2026 de la voiture moyenne (carburant inconnu) par mile ; le train et le bus utilisent les facteurs du rail national et du bus local moyen par passager-km ; les heures de télétravail sont 40 salariés × 2 jours × 7,5 heures × 46 semaines.
Deux constats s'imposent. Les 12 conducteurs de l'échantillon représentent l'essentiel des émissions liées aux déplacements, alors même que les usagers du train parcourent de plus longues distances, car une voiture transportant une seule personne a un facteur par mile bien plus élevé qu'une place dans un train. Et le télétravail n'est pas nul : le chauffage et l'alimentation des bureaux à domicile ajoutent 8,94 tonnes, une part non négligeable pour une équipe hybride.
Télétravail : l'inclure ou non ?
Le GHG Protocol considère le télétravail comme facultatif dans la catégorie 7. De nombreux plans britanniques l'incluent, car l'omettre donne l'impression que le travail hybride ne produit pas de carbone, ce qui est faux. Quel que soit votre choix, indiquez-le dans le plan et gardez la même approche chaque année pour que vos chiffres restent comparables. La page sur le facteur télétravail explique ce que couvre le facteur officiel.
La place des trajets domicile-travail
Pour une entreprise de bureaux, les trajets domicile-travail sont souvent la plus importante des cinq catégories du scope 3 demandées par la PPN 006. Notre article sur les cinq catégories demandées par la PPN 006 les présente aux côtés des autres, et notre guide des 15 catégories du scope 3 explique où s'arrêtent les trajets domicile-travail et où commencent les déplacements professionnels.
Comment Carbon Recycling vous aide
Une fois votre enquête extrapolée, saisissez les totaux dans Carbon Recycling : les miles en voiture sous les voitures des salariés avec le motif « trajets domicile-travail », le train et le bus en passagers-km, et le télétravail en heures. Chacun est classé dans la catégorie 7 avec le bon facteur pour l'année, et le plan de réduction carbone signale la catégorie 7 comme non mesurée tant que vous ne l'avez pas fait.