Qué significa el forzamiento radiativo
Los motores de un avión producen CO2, como cualquier motor. Pero a altitud de crucero también producen estelas de condensación, vapor de agua y óxidos de nitrógeno, que retienen calor adicional. Los científicos llaman a este efecto de calentamiento adicional forzamiento radiativo. Es real, pero más difícil de medir que el CO2, por lo que el Gobierno lo trata con un multiplicador.
El Department for Energy Security and Net Zero recomienda un multiplicador de 1,7 como estimación central, aplicado solo a la parte de CO2 de las emisiones de los vuelos. Indica que la cifra es incierta y que por ahora no hay una forma mejor de contabilizar estos efectos. Publica cada factor de vuelo dos veces, con y sin el incremento, para que pueda elegir.
Cuánta diferencia supone
Factores del Gobierno para 2026, pasajero medio, kg CO2e por pasajero-km, sin well-to-tank:
| Vuelo | Sin forzamiento radiativo | Con forzamiento radiativo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Nacional (dentro del Reino Unido) | 0.13552 | 0.22928 | +69% |
| Corta distancia (del Reino Unido a Europa) | 0.075590 | 0.12786 | +69% |
| Larga distancia | 0.090430 | 0.15282 | +69% |
La diferencia es inferior al 70 % porque el multiplicador solo se aplica al CO2, no a las pequeñas cantidades de metano y óxido nitroso del factor, y por el redondeo de las tablas publicadas.
Un ejemplo práctico
Una persona vuela de Heathrow a Edimburgo, ida y vuelta. La distancia en línea recta es de unos 535 km por trayecto, es decir, 1070 pasajeros-km en total:
- Sin forzamiento radiativo: 1070 × 0,13552 = 145 kg de CO2e
- Con forzamiento radiativo: 1070 × 0,22928 = 245 kg de CO2e
Como comparación, el factor de 2026 para el ferrocarril nacional es de 0,030920 kg CO2e por pasajero-km, así que el tren supone una fracción de cualquiera de las dos cifras del vuelo, incluso teniendo en cuenta la ruta más larga por tren. Pasar los vuelos nacionales al tren es una de las reducciones más fáciles de incluir en un Carbon Reduction Plan.
Tres errores que evitar
- Añadir un 8 % a la distancia. Los factores de vuelos del Gobierno ya incluyen un incremento del 8 % por rutas indirectas, retrasos y esperas en circuito. Use la distancia en línea recta entre los aeropuertos y no le añada nada.
- Aplicar 1,7 usted mismo. Si usa el factor «con forzamiento radiativo», el incremento ya está incluido. Volver a multiplicar lo cuenta dos veces.
- Cambiar de base entre años. Pasar de «sin» a «con» hará que parezca que sus emisiones de viajes han aumentado hasta un 70 %. Elija una, úsela todos los años y, si la cambia, recalcule su año base y explique por qué.
La clase de cabina importa más de lo que se suele pensar
Factores de larga distancia para 2026, con forzamiento radiativo, kg CO2e por pasajero-km:
| Clase | Factor | Frente a clase turista |
|---|---|---|
| Turista | 0.11704 | 1.0× |
| Turista superior | 0.18726 | 1.6× |
| Business | 0.33940 | 2.9× |
| Primero | 0.46814 | 4.0× |
Si sus datos de reserva indican la clase, úselos. Si no, el factor de «pasajero medio» es la alternativa. Los vuelos nacionales solo tienen un factor medio, sea cual sea el asiento.
Qué escribir en su informe
El GHG Protocol deja como opcional la corrección por forzamiento radiativo, pero pide que indique el factor utilizado. Una línea como esta lo cubre: «Los vuelos se calculan a partir de distancias ortodrómicas con los factores de conversión del Gobierno británico de 2026, incluido el incremento por forzamiento radiativo».
Los vuelos son la categoría 6 del alcance 3, viajes de negocios, que debe incluir un Carbon Reduction Plan de la PPN 006. Las noches de hotel de los mismos viajes van en la misma categoría; consulte nuestro artículo sobre cómo contabilizar las estancias en hotel.
Cómo ayuda Carbon Recycling
Introduzca un vuelo con los códigos de aeropuerto y Carbon Recycling calcula la distancia, el tipo de vuelo y las emisiones con el factor del Gobierno del año correcto, incluido por defecto el forzamiento radiativo. Su informe indica la base de cálculo, y puede desactivarlo en la configuración si un cliente pide cifras sin él.