What is the radiative forcing uplift?

An adjustment for the extra warming planes cause at altitude, beyond the CO2 from burning fuel: contrails, water vapour and nitrogen oxides. The UK government applies a multiplier of 1.7 to the CO2 part of flight emissions as a central estimate, and publishes flight factors both with and without it.

Do I add 8% to the flight distance?

No. The government's flight factors already include the 8% uplift for indirect routes and circling. Use the straight-line (great-circle) distance between the airports.

Is radiative forcing the same as well-to-tank?

No. Well-to-tank covers the emissions from producing and delivering the jet fuel before it reaches the plane. It's a separate factor you can add on top, and it doesn't double count the radiative forcing uplift.

Penerbangan dinas: mengapa tambahan radiative forcing penting

Radiative forcing adalah pemanasan tambahan yang disebabkan pesawat di ketinggian. Faktor penerbangan pemerintah Inggris Raya 2026 memasukkannya sebagai pengali 1,7 pada CO2, sehingga penerbangan domestik sekitar 69% lebih tinggi daripada faktor yang sama tanpa itu: 0,22928, bukan 0,13552 kg CO2e per penumpang-km. Gunakan faktor dengan radiative forcing, dan nyatakan hal itu dalam laporan Anda.

Updated 12 October 2026 by the Carbon Recycling team. Figures use the official UK government conversion factors and are checked against the current gov.uk guidance.

What radiative forcing means

Mesin pesawat menghasilkan CO2, seperti mesin lainnya. Namun di ketinggian jelajah, mesin juga menghasilkan jejak kondensasi, uap air, dan nitrogen oksida, yang memerangkap panas tambahan. Para ilmuwan menyebut efek pemanasan tambahan ini radiative forcing. Efeknya nyata, tetapi lebih sulit diukur daripada CO2, sehingga pemerintah menanganinya dengan pengali.

Department for Energy Security and Net Zero merekomendasikan pengali 1,7 sebagai estimasi tengah, yang hanya diterapkan pada bagian CO2 dari emisi penerbangan. Departemen itu menyatakan angkanya tidak pasti, dan saat ini belum ada cara yang lebih baik untuk memperhitungkan efek tersebut. Departemen itu memublikasikan setiap faktor penerbangan dua kali, dengan dan tanpa tambahan tersebut, sehingga Anda dapat memilih.

Seberapa besar perbedaannya

Faktor pemerintah untuk 2026, penumpang rata-rata, kg CO2e per penumpang-km, tidak termasuk hulu bahan bakar (well-to-tank):

Penerbangan	Without radiative forcing	With radiative forcing	Selisih
Domestik (di dalam Inggris Raya)	0.13552	0.22928	+69%
Jarak pendek (Inggris Raya ke Eropa)	0.075590	0.12786	+69%
Jarak jauh	0.090430	0.15282	+69%

Selisihnya kurang dari 70% karena pengali hanya berlaku untuk CO2, bukan untuk sejumlah kecil metana dan dinitrogen oksida dalam faktor tersebut, dan karena pembulatan dalam tabel yang dipublikasikan.

Contoh perhitungan

Satu orang terbang dari Heathrow ke Edinburgh pulang-pergi. Jarak garis lurusnya sekitar 535 km sekali jalan, jadi total 1.070 penumpang-km:

Without radiative forcing: 1,070 × 0.13552 = 145 kg CO2e
With radiative forcing: 1,070 × 0.22928 = 245 kg CO2e

Sebagai perbandingan, faktor 2026 untuk kereta nasional adalah 0,030920 kg CO2e per penumpang-km, sehingga kereta hanya sebagian kecil dari kedua angka penerbangan, bahkan dengan memperhitungkan rute kereta yang lebih panjang. Mengalihkan penerbangan domestik ke kereta adalah salah satu pengurangan termudah untuk dimasukkan ke dalam Rencana Pengurangan Karbon.

Three mistakes to avoid

Menambahkan 8% pada jarak. Faktor penerbangan pemerintah sudah mencakup tambahan 8% untuk rute tidak langsung, keterlambatan, dan berputar di udara. Gunakan jarak garis lurus antarbandara, dan jangan tambahkan apa pun.
Menerapkan 1,7 sendiri. Jika Anda menggunakan faktor “dengan radiative forcing”, tambahan tersebut sudah termasuk. Mengalikannya lagi berarti menghitungnya dua kali.
Berganti dasar antartahun. Beralih dari “tanpa” ke “dengan” akan membuat emisi perjalanan Anda tampak melonjak hingga 70%. Pilih salah satu, gunakan setiap tahun, dan jika Anda mengubahnya, sajikan ulang tahun dasar Anda dan jelaskan alasannya.

Kelas kabin lebih berpengaruh daripada yang dikira banyak orang

Faktor penerbangan jarak jauh untuk 2026, dengan radiative forcing, kg CO2e per penumpang-km:

Kelas kabin	Faktor	Dibandingkan kelas ekonomi
Ekonomi	0.11704	1.0×
Premium ekonomi	0.18726	1.6×
Bisnis	0.33940	2.9×
Pertama	0.46814	4.0×

Jika data pemesanan Anda menunjukkan kelas kabin, gunakan itu. Jika tidak, faktor “penumpang rata-rata” menjadi cadangannya. Penerbangan domestik hanya memiliki faktor rata-rata, apa pun kursinya.

What to write in your report

The GHG Protocol leaves the radiative forcing correction optional but asks you to disclose the factor you used. A line like this covers it: “Penerbangan dihitung dari jarak lingkaran besar (great-circle) dengan faktor konversi pemerintah Inggris Raya untuk 2026, termasuk tambahan untuk radiative forcing.”

Penerbangan termasuk Cakupan 3 kategori 6, perjalanan dinas, yang wajib ada dalam Rencana Pengurangan Karbon PPN 006. Malam menginap di hotel pada perjalanan yang sama masuk kategori yang sama; lihat artikel kami tentang menghitung menginap di hotel.

How Carbon Recycling helps

Masukkan penerbangan dengan kode bandara, dan Carbon Recycling menghitung jarak, jenis penerbangan, dan emisinya dengan faktor pemerintah tahun yang tepat, termasuk radiative forcing secara bawaan. Laporan Anda menyebutkan dasarnya, dan Anda dapat menonaktifkannya di pengaturan jika pelanggan meminta angka tanpa itu.

Frequently asked questions

Apa itu tambahan radiative forcing?

Penyesuaian untuk pemanasan tambahan yang ditimbulkan pesawat di ketinggian, di luar CO2 dari pembakaran bahan bakar: jejak kondensasi, uap air, dan nitrogen oksida. Pemerintah Inggris Raya menerapkan pengali 1,7 pada bagian CO2 dari emisi penerbangan sebagai estimasi tengah, dan menerbitkan faktor penerbangan dengan maupun tanpa pengali tersebut.

Haruskah saya menggunakan faktor dengan atau tanpa radiative forcing?

With. The government's factors with radiative forcing give a more complete picture of a flight's climate impact, and the government calls the 1.7 multiplier its best central estimate. The GHG Protocol allows either, but asks you to say which you used. Whichever you choose, use the same basis every year.

Apakah saya menambahkan 8% pada jarak penerbangan?

Tidak. Faktor penerbangan pemerintah sudah memasukkan tambahan 8% untuk rute tidak langsung dan berputar menunggu mendarat. Gunakan jarak garis lurus (lingkaran besar) antarbandara.

Apakah radiative forcing sama dengan hulu bahan bakar (well-to-tank)?

Tidak. Hulu bahan bakar (well-to-tank) mencakup emisi dari produksi dan pengiriman bahan bakar jet sebelum sampai ke pesawat. Itu faktor terpisah yang dapat Anda tambahkan, dan tidak menghitung dua kali tambahan radiative forcing.

Apakah terbang di kelas bisnis benar-benar dihitung lebih tinggi?

Yes. A business class seat takes more space, so it carries a bigger share of the plane's emissions. On a long-haul flight in 2026, the government factor for business class is about 2.9 times economy.

Bolehkah Anda memakai faktor konversi pemerintah Inggris Raya dalam perangkat lunak Anda? Penjelasan lisensinya
What the Open Government Licence v3.0 allows for the DESNZ factors, the attribution statement to use, no endorsement and no warranty.
Data CBAM dan Cakupan 3 Anda: satu angka, dua kegunaan
Bagaimana emisi per ton terverifikasi dari pemasok menentukan biaya CBAM Anda dan menggantikan perkiraan Cakupan 3 berbasis pengeluaran, dengan contoh perhitungan baja.
Cara meminta data emisi CBAM kepada pemasok luar negeri, dengan templat email
What a UK importer needs from each producer to use actual data on a CBAM return, and an email you can copy and send.

Semua artikel tentang topik ini →

Get your figures and reports done in an afternoon

Add a year of bills and Carbon Recycling produces your footprint, PPN 006 Carbon Reduction Plan and SECR report, with every figure traced to its government factor. Prices are on the pricing page, from £59 a month + VAT.

Start free trial See prices

14 days free. No card needed.