What radiative forcing means
Enjin kapal terbang menghasilkan CO2, seperti mana-mana enjin. Tetapi pada altitud pelayaran ia juga menghasilkan jejak wap (contrail), wap air dan nitrogen oksida, yang memerangkap haba tambahan. Saintis memanggil kesan pemanasan tambahan ini daya sinaran (radiative forcing). Ia nyata, tetapi lebih sukar diukur berbanding CO2, jadi kerajaan menanganinya dengan pengganda.
The Department for Energy Security and Net Zero recommends a multiplier of 1.7 as a central estimate, applied only to the CO2 part of flight emissions. It says the figure is uncertain, and that there is no better way to account for these effects at present. It publishes every flight factor twice, with and without the uplift, so you can choose.
Sebesar mana perbezaannya
Faktor kerajaan untuk 2026, purata penumpang, kg CO2e setiap penumpang-km, tidak termasuk hulu (well-to-tank):
| Penerbangan | Without radiative forcing | With radiative forcing | Perbezaan |
|---|---|---|---|
| Domestik (dalam UK) | 0.13552 | 0.22928 | +69% |
| Jarak dekat (UK ke Eropah) | 0.075590 | 0.12786 | +69% |
| Jarak jauh | 0.090430 | 0.15282 | +69% |
The difference is less than 70% because the multiplier only applies to the CO2, not to the small amounts of methane and nitrous oxide in the factor, and because of rounding in the published tables.
Contoh yang dikira
Seorang terbang dari Heathrow ke Edinburgh dan balik. Jarak garis lurus kira-kira 535 km sehala, jadi 1,070 km penumpang secara keseluruhan:
- Without radiative forcing: 1,070 × 0.13552 = 145 kg CO2e
- With radiative forcing: 1,070 × 0.22928 = 245 kg CO2e
Sebagai perbandingan, faktor 2026 bagi kereta api nasional ialah 0.030920 kg CO2e setiap penumpang km, jadi kereta api hanya sebahagian kecil daripada kedua-dua angka penerbangan, walaupun mengambil kira laluan kereta api yang lebih panjang. Mengalihkan penerbangan domestik kepada kereta api ialah salah satu pengurangan paling mudah untuk dimasukkan dalam Pelan Pengurangan Karbon.
Three mistakes to avoid
- Menambah 8% kepada jarak. Faktor penerbangan kerajaan sudah termasuk tambahan 8% untuk laluan tidak langsung, kelewatan dan berlegar. Gunakan jarak garis lurus antara lapangan terbang, dan jangan tambah apa-apa kepadanya.
- Menggunakan 1.7 sendiri. Jika anda menggunakan faktor "dengan daya sinaran", tambahan itu sudah termasuk di dalamnya. Mendarab sekali lagi akan mengiranya dua kali.
- Menukar asas antara tahun. Beralih daripada "tanpa" kepada "dengan" akan kelihatan seolah-olah pelepasan perjalanan anda melonjak sehingga 70%. Pilih satu, gunakannya setiap tahun, dan jika anda menukarnya, nyatakan semula tahun asas anda dan terangkan sebabnya.
Kelas kabin lebih penting daripada sangkaan kebanyakan orang
Faktor jarak jauh bagi 2026, dengan daya sinaran (radiative forcing), kg CO2e bagi setiap km penumpang:
| Kabin | Faktor | Berbanding kelas ekonomi |
|---|---|---|
| Ekonomi | 0.11704 | 1.0× |
| Ekonomi premium | 0.18726 | 1.6× |
| Perniagaan | 0.33940 | 2.9× |
| Pertama | 0.46814 | 4.0× |
Jika data tempahan anda menunjukkan kelas kabin, gunakannya. Jika tidak, faktor "purata penumpang" ialah pilihan sandaran. Penerbangan domestik hanya mempunyai faktor purata, tanpa mengira tempat duduk.
What to write in your report
The GHG Protocol leaves the radiative forcing correction optional but asks you to disclose the factor you used. A line like this covers it: "Penerbangan dikira daripada jarak bulatan besar menggunakan faktor penukaran kerajaan UK bagi 2026, termasuk tambahan daya sinaran (radiative forcing)."
Penerbangan ialah Skop 3 kategori 6, perjalanan perniagaan, yang mesti dimasukkan dalam Pelan Pengurangan Karbon PPN 006. Malam di hotel bagi perjalanan yang sama dimasukkan dalam kategori yang sama; lihat catatan kami tentang mengira penginapan hotel.
How Carbon Recycling helps
Masukkan penerbangan menggunakan kod lapangan terbang dan Carbon Recycling mengira jarak, jenis penerbangan dan pelepasan dengan faktor kerajaan bagi tahun yang betul, termasuk daya sinaran (radiative forcing) secara lalai. Laporan anda menyatakan asasnya, dan anda boleh mematikannya dalam tetapan jika pelanggan meminta angka tanpanya.