رحلات العمل الجوية: لماذا تهم زيادة التأثير الإشعاعي

What radiative forcing means

تنتج محركات الطائرة CO2 مثل أي محرك. لكنها على ارتفاع التحليق تنتج أيضًا خطوط التكاثف وبخار الماء وأكاسيد النيتروجين، التي تحبس حرارة إضافية. ويُطلق العلماء على تأثير الاحترار الإضافي هذا اسم التأثير الإشعاعي. وهو حقيقي، لكن قياسه أصعب من CO2، لذا تتعامل معه الحكومة بمضاعِف.

The Department for Energy Security and Net Zero recommends a multiplier of 1.7 as a central estimate, applied only to the CO2 part of flight emissions. It says the figure is uncertain, and that there is no better way to account for these effects at present. It publishes every flight factor twice, with and without the uplift, so you can choose.

حجم الفرق الذي يُحدثه

المعاملات الحكومية لـ 2026، متوسط الراكب، kg CO2e لكل راكب-كيلومتر، دون احتساب «من البئر إلى الخزان»:

The difference is less than 70% because the multiplier only applies to the CO2, not to the small amounts of methane and nitrous oxide in the factor, and because of rounding in the published tables.

مثال عملي

يسافر شخص واحد جوًا من هيثرو إلى إدنبرة ذهابًا وإيابًا. وتبلغ المسافة المباشرة نحو 535 كم في كل اتجاه، أي 1,070 راكب-كم إجمالًا:

• Without radiative forcing: 1,070 × 0.13552 = 145 kg CO2e
• With radiative forcing: 1,070 × 0.22928 = 245 kg CO2e

للمقارنة، يبلغ معامل السكك الحديدية الوطنية لعام 2026 نحو 0.030920 kg CO2e لكل كيلومتر للراكب، لذا فإن القطار لا يمثل سوى جزء صغير من أي من رقمي الرحلة الجوية، حتى مع احتساب المسار الأطول بالسكك الحديدية. ونقل الرحلات الجوية الداخلية إلى القطارات من أسهل إجراءات الخفض التي يمكن إدراجها في خطة خفض الكربون.

Three mistakes to avoid

1. إضافة 8% إلى المسافة. تتضمن معاملات الرحلات الجوية الحكومية بالفعل زيادة بنسبة 8% للمسارات غير المباشرة والتأخيرات والتحليق في الانتظار. استخدموا المسافة المستقيمة بين المطارين، ولا تضيفوا إليها شيئًا.
2. تطبيق 1.7 بأنفسكم. إذا استخدمتم المعامل «مع التأثير الإشعاعي»، فالزيادة مضمّنة فيه بالفعل. والضرب مرة أخرى يحتسبها مرتين.
3. تغيير الأساس بين السنوات. الانتقال من «دون» إلى «مع» سيبدو كأن انبعاثات سفركم قفزت بما يصل إلى 70%. اختاروا أحدهما واستخدموه كل عام، وإذا غيّرتم، فأعيدوا احتساب سنة الأساس واشرحوا السبب.

درجة المقصورة أهم مما يظنه معظم الناس

معاملات الرحلات طويلة المدى لعام 2026، مع التأثير الإشعاعي، kg CO2e لكل راكب-كم:

إذا كانت بيانات الحجز لديكم تُظهر درجة المقصورة، فاستخدموها. وإن لم تكن كذلك، فمعامل «متوسط الراكب» هو البديل. أما الرحلات الداخلية فلها معامل متوسط فقط، أيًا كان المقعد.

What to write in your report

The GHG Protocol leaves the radiative forcing correction optional but asks you to disclose the factor you used. A line like this covers it: «تُحسب الرحلات الجوية من مسافات الدائرة العظمى باستخدام معاملات التحويل الصادرة عن الحكومة البريطانية لعام 2026، بما في ذلك زيادة التأثير الإشعاعي.»

الرحلات الجوية تندرج ضمن الفئة 6 من النطاق 3، سفر العمل، التي يجب أن تتضمنها خطة خفض الكربون وفق PPN 006. وتندرج ليالي الفنادق في الرحلات نفسها ضمن الفئة ذاتها؛ راجعوا مقالنا عن احتساب الإقامة الفندقية.

How Carbon Recycling helps

أدخلوا الرحلة الجوية برموز المطارات، وسيحسب Carbon Recycling المسافة ونوع الرحلة والانبعاثات باستخدام المعامل الحكومي للسنة الصحيحة، مع تضمين التأثير الإشعاعي افتراضيًا. ويذكر تقريركم الأساس المعتمد، ويمكنكم إيقافه من الإعدادات إذا طلب عميل أرقامًا من دونه.