What radiative forcing means
מנועי מטוס פולטים CO2, כמו כל מנוע. אבל בגובה שיוט הם יוצרים גם שובלי עיבוי, אדי מים ותחמוצות חנקן, הלוכדים חום נוסף. מדענים קוראים לאפקט ההתחממות הנוסף הזה כפייה קרינתית (radiative forcing). הוא אמיתי, אבל קשה יותר למדידה מ-CO2, ולכן הממשלה מטפלת בו באמצעות מכפיל.
The Department for Energy Security and Net Zero recommends a multiplier of 1.7 as a central estimate, applied only to the CO2 part of flight emissions. It says the figure is uncertain, and that there is no better way to account for these effects at present. It publishes every flight factor twice, with and without the uplift, so you can choose.
כמה זה משנה
מקדמים ממשלתיים ל-2026, נוסע ממוצע, ק"ג CO2e לנוסע-ק"מ, ללא well-to-tank:
| טיסה | Without radiative forcing | With radiative forcing | הפרש |
|---|---|---|---|
| פנים-ארצי (בתוך בריטניה) | 0.13552 | 0.22928 | +69% |
| Short-haul (UK to Europe) | 0.075590 | 0.12786 | +69% |
| טיסות ארוכות | 0.090430 | 0.15282 | +69% |
The difference is less than 70% because the multiplier only applies to the CO2, not to the small amounts of methane and nitrous oxide in the factor, and because of rounding in the published tables.
דוגמה מחושבת
אדם אחד טס מהית'רו לאדינבורו וחזרה. המרחק בקו אווירי הוא כ-535 ק"מ לכל כיוון, כלומר 1,070 ק"מ-נוסע בסך הכול:
- Without radiative forcing: 1,070 × 0.13552 = 145 kg CO2e
- With radiative forcing: 1,070 × 0.22928 = 245 kg CO2e
לשם השוואה, מקדם 2026 לרכבת הלאומית הוא 0.030920 ק"ג CO2e לק"מ נוסע, כך שהרכבת היא שבריר מכל אחד מנתוני הטיסה, גם בהתחשב במסלול הארוך יותר ברכבת. העברת טיסות פנים לרכבות היא אחת ההפחתות הקלות ביותר להכללה בתוכנית להפחתת פחמן.
Three mistakes to avoid
- הוספת 8% למרחק. מקדמי הטיסה של הממשלה כבר כוללים תוספת של 8% עבור מסלולים עקיפים, עיכובים והמתנה באוויר. השתמשו במרחק בקו ישר בין שדות התעופה, ואל תוסיפו לו דבר.
- החלת 1.7 בעצמכם. אם אתם משתמשים במקדם "עם כפייה קרינתית", התוספת כבר כלולה בו. הכפלה נוספת סופרת אותה פעמיים.
- החלפת בסיס בין שנים. מעבר מ"ללא" ל"עם" ייראה כאילו פליטות הנסיעות שלכם זינקו בעד 70%. בחרו אחד, השתמשו בו בכל שנה, ואם אתם משנים, הציגו מחדש את שנת הבסיס והסבירו מדוע.
מחלקת הטיסה חשובה יותר ממה שרוב האנשים חושבים
מקדמי טיסות ארוכות עבור 2026, כולל כפייה קרינתית, kg CO2e לנוסע-ק"מ:
| מחלקה | מקדם | בהשוואה למחלקת תיירים |
|---|---|---|
| מחלקת תיירים | 0.11704 | 1.0× |
| פרימיום אקונומי | 0.18726 | 1.6× |
| עסקים | 0.33940 | 2.9× |
| ראשון | 0.46814 | 4.0× |
אם נתוני ההזמנה שלכם מראים את המחלקה, השתמשו בהם. אם לא, מקדם "נוסע ממוצע" הוא ברירת המחדל. לטיסות פנים יש רק מקדם ממוצע, בלי קשר למושב.
What to write in your report
The GHG Protocol leaves the radiative forcing correction optional but asks you to disclose the factor you used. A line like this covers it: "טיסות מחושבות לפי מרחקי מעגל גדול באמצעות מקדמי ההמרה של ממשלת בריטניה ל-2026, כולל תוספת הכפייה הקרינתית."
טיסות הן היקף 3 קטגוריה 6, נסיעות עסקיות, שתוכנית להפחתת פחמן לפי PPN 006 חייבת לכלול. לילות מלון באותן נסיעות נכנסים לאותה קטגוריה; ראו את הפוסט שלנו על ספירת לינה במלונות.
How Carbon Recycling helps
הזינו טיסה לפי קודי שדות התעופה, ו-Carbon Recycling תחשב את המרחק, סוג הטיסה והפליטות עם מקדם הממשלה של השנה הנכונה, כולל כפיית קרינה (radiative forcing) כברירת מחדל. הדוח שלכם מציין את הבסיס, ואפשר לכבות זאת בהגדרות אם לקוח מבקש נתונים בלעדיה.