What is the radiative forcing uplift?

An adjustment for the extra warming planes cause at altitude, beyond the CO2 from burning fuel: contrails, water vapour and nitrogen oxides. The UK government applies a multiplier of 1.7 to the CO2 part of flight emissions as a central estimate, and publishes flight factors both with and without it.

Επαγγελματικές πτήσεις: γιατί έχει σημασία η προσαύξηση για την ακτινοβολική επιβάρυνση

Radiative forcing is the extra warming planes cause at altitude. The UK government's 2026 flight factors include it as a 1.7 multiplier on the CO2, which makes a domestic flight about 69% higher than the same factor without it: 0.22928 instead of 0.13552 kg CO2e per passenger km. Use the factors with radiative forcing, and say so in your report.

Updated 12 October 2026 by the Carbon Recycling team. Figures use the official UK government conversion factors and are checked against the current gov.uk guidance.

What radiative forcing means

Οι κινητήρες ενός αεροπλάνου παράγουν CO2, όπως κάθε κινητήρας. Σε υψόμετρο πλεύσης όμως παράγουν επίσης ίχνη συμπύκνωσης, υδρατμούς και οξείδια του αζώτου, που παγιδεύουν επιπλέον θερμότητα. Οι επιστήμονες ονομάζουν αυτή την πρόσθετη θερμαντική επίδραση ακτινοβολιακό εξαναγκασμό. Είναι πραγματική, αλλά δυσκολότερο να μετρηθεί από το CO2, γι' αυτό η κυβέρνηση την αντιμετωπίζει με έναν πολλαπλασιαστή.

The Department for Energy Security and Net Zero recommends a multiplier of 1.7 as a central estimate, applied only to the CO2 part of flight emissions. It says the figure is uncertain, and that there is no better way to account for these effects at present. It publishes every flight factor twice, with and without the uplift, so you can choose.

Πόση διαφορά κάνει

Κυβερνητικοί συντελεστές για 2026, μέσος επιβάτης, kg CO2e ανά επιβατοχιλιόμετρο, χωρίς well-to-tank:

Πτήση	Without radiative forcing	With radiative forcing	Διαφορά
Εσωτερικό (εντός Ηνωμένου Βασιλείου)	0.13552	0.22928	+69%
Short-haul (UK to Europe)	0.075590	0.12786	+69%
Υπεραστικές πτήσεις μεγάλων αποστάσεων	0.090430	0.15282	+69%

The difference is less than 70% because the multiplier only applies to the CO2, not to the small amounts of methane and nitrous oxide in the factor, and because of rounding in the published tables.

Παράδειγμα υπολογισμού

Ένα άτομο πετά από το Heathrow στο Εδιμβούργο και πίσω. Η απόσταση σε ευθεία γραμμή είναι περίπου 535 km προς κάθε κατεύθυνση, άρα 1.070 επιβατοχιλιόμετρα συνολικά:

Without radiative forcing: 1,070 × 0.13552 = 145 kg CO2e
With radiative forcing: 1,070 × 0.22928 = 245 kg CO2e

Για σύγκριση, ο συντελεστής 2026 για τον εθνικό σιδηρόδρομο είναι 0,030920 kg CO2e ανά επιβατοχιλιόμετρο, οπότε το τρένο αντιστοιχεί σε ένα κλάσμα οποιουδήποτε από τα δύο στοιχεία της πτήσης, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η μεγαλύτερη διαδρομή με τρένο. Η αντικατάσταση των πτήσεων εσωτερικού με τρένο είναι από τις ευκολότερες μειώσεις που μπορείτε να εντάξετε σε ένα Carbon Reduction Plan.

Three mistakes to avoid

Προσθήκη 8% στην απόσταση. Οι κυβερνητικοί συντελεστές πτήσεων περιλαμβάνουν ήδη προσαύξηση 8% για έμμεσες διαδρομές, καθυστερήσεις και αναμονή σε κύκλους. Χρησιμοποιήστε την ευθεία απόσταση μεταξύ των αεροδρομίων χωρίς να προσθέσετε τίποτα.
Εφαρμογή του 1,7 από εσάς. Αν χρησιμοποιείτε τον συντελεστή «με εξαναγκασμό ακτινοβολίας», η προσαύξηση περιλαμβάνεται ήδη. Αν πολλαπλασιάσετε ξανά, τη μετράτε δύο φορές.
Αλλαγή βάσης μεταξύ ετών. Η μετάβαση από «χωρίς» σε «με» θα φαίνεται σαν οι εκπομπές από τα ταξίδια σας να αυξήθηκαν έως και 70%. Επιλέξτε μία, χρησιμοποιείτε την κάθε χρόνο και, αν αλλάξετε, αναθεωρήστε το έτος βάσης και εξηγήστε γιατί.

Η θέση στο αεροσκάφος μετράει περισσότερο απ' ό,τι νομίζουν οι περισσότεροι

Συντελεστές πτήσεων μεγάλων αποστάσεων για το 2026, με ακτινοβολιακό εξαναγκασμό, kg CO2e ανά επιβατοχιλιόμετρο:

Θέση	Συντελεστής	Σε σύγκριση με την οικονομική θέση
Οικονομική θέση	0.11704	1.0×
Premium economy	0.18726	1.6×
Business	0.33940	2.9×
Πρώτο	0.46814	4.0×

Αν τα δεδομένα κρατήσεών σας δείχνουν τη θέση (cabin), χρησιμοποιήστε τα. Αν όχι, ο συντελεστής «μέσος επιβάτης» είναι η εναλλακτική. Για τις πτήσεις εσωτερικού υπάρχει μόνο μέσος συντελεστής, ανεξάρτητα από τη θέση.

What to write in your report

The GHG Protocol leaves the radiative forcing correction optional but asks you to disclose the factor you used. A line like this covers it: «Οι πτήσεις υπολογίζονται με βάση τις αποστάσεις μεγίστου κύκλου, με τους συντελεστές μετατροπής της βρετανικής κυβέρνησης για το 2026, συμπεριλαμβανομένης της προσαύξησης για τον εξαναγκασμό ακτινοβολίας.»

Οι πτήσεις ανήκουν στην κατηγορία 6 του Πεδίου 3, επαγγελματικά ταξίδια, την οποία πρέπει να περιλαμβάνει ένα Carbon Reduction Plan του PPN 006. Οι διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχεία στα ίδια ταξίδια ανήκουν στην ίδια κατηγορία· δείτε το άρθρο μας για τον υπολογισμό των διανυκτερεύσεων σε ξενοδοχεία.

How Carbon Recycling helps

Καταχωρίστε μια πτήση με τους κωδικούς αεροδρομίων και το Carbon Recycling υπολογίζει την απόσταση, τον τύπο της πτήσης και τις εκπομπές με τον κυβερνητικό συντελεστή του σωστού έτους, συμπεριλαμβάνοντας εξ ορισμού την ακτινοβολική επιβάρυνση (radiative forcing). Η αναφορά σας δηλώνει τη βάση υπολογισμού και μπορείτε να την απενεργοποιήσετε στις ρυθμίσεις αν ένας πελάτης ζητήσει στοιχεία χωρίς αυτήν.

Frequently asked questions

Τι είναι η προσαύξηση εξαναγκασμού ακτινοβολίας;

Προσαρμογή για την πρόσθετη θέρμανση που προκαλούν τα αεροπλάνα σε υψόμετρο, πέρα από το CO2 από την καύση καυσίμου: ίχνη συμπύκνωσης, υδρατμοί και οξείδια του αζώτου. Η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου εφαρμόζει πολλαπλασιαστή 1,7 στο τμήμα CO2 των εκπομπών πτήσεων ως κεντρική εκτίμηση και δημοσιεύει συντελεστές πτήσεων με και χωρίς αυτόν.

Πρέπει να χρησιμοποιώ τους συντελεστές με ή χωρίς εξαναγκασμό ακτινοβολίας;

With. The government's factors with radiative forcing give a more complete picture of a flight's climate impact, and the government calls the 1.7 multiplier its best central estimate. The GHG Protocol allows either, but asks you to say which you used. Whichever you choose, use the same basis every year.

Προσθέτω 8% στην απόσταση της πτήσης;

No. The government's flight factors already include the 8% uplift for indirect routes and circling. Use the straight-line (great-circle) distance between the airports.

Είναι ο εξαναγκασμός ακτινοβολίας το ίδιο με το well-to-tank;

No. Well-to-tank covers the emissions from producing and delivering the jet fuel before it reaches the plane. It's a separate factor you can add on top, and it doesn't double count the radiative forcing uplift.

Μετράει πράγματι περισσότερο η πτήση στη διακεκριμένη θέση;

Yes. A business class seat takes more space, so it carries a bigger share of the plane's emissions. On a long-haul flight in 2026, the government factor for business class is about 2.9 times economy.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τους συντελεστές μετατροπής της βρετανικής κυβέρνησης στο λογισμικό σας; Η άδεια χρήσης εξηγείται
What the Open Government Licence v3.0 allows for the DESNZ factors, the attribution statement to use, no endorsement and no warranty.
Δεδομένα CBAM και το Πεδίο 3 σας: ένα στοιχείο, δύο χρήσεις
Πώς οι επαληθευμένες εκπομπές ανά τόνο ενός προμηθευτή καθορίζουν τη χρέωση CBAM και αντικαθιστούν μια εκτίμηση βάσει δαπανών για το Πεδίο 3, με αναλυτικό παράδειγμα χάλυβα.
Πώς να ζητήσετε δεδομένα εκπομπών CBAM από προμηθευτή του εξωτερικού, με πρότυπο email
What a UK importer needs from each producer to use actual data on a CBAM return, and an email you can copy and send.

Όλα τα άρθρα για το θέμα →

Get your figures and reports done in an afternoon

Add a year of bills and Carbon Recycling produces your footprint, PPN 006 Carbon Reduction Plan and SECR report, with every figure traced to its government factor. Prices are on the pricing page, from £59 a month + VAT.

Start free trial See prices

14 days free. No card needed.