What is the radiative forcing uplift?

An adjustment for the extra warming planes cause at altitude, beyond the CO2 from burning fuel: contrails, water vapour and nitrogen oxides. The UK government applies a multiplier of 1.7 to the CO2 part of flight emissions as a central estimate, and publishes flight factors both with and without it.

Do I add 8% to the flight distance?

No. The government's flight factors already include the 8% uplift for indirect routes and circling. Use the straight-line (great-circle) distance between the airports.

Is radiative forcing the same as well-to-tank?

No. Well-to-tank covers the emissions from producing and delivering the jet fuel before it reaches the plane. It's a separate factor you can add on top, and it doesn't double count the radiative forcing uplift.

Zborurile de afaceri: de ce contează majorarea pentru forțarea radiativă

Forțarea radiativă este încălzirea suplimentară produsă de avioane la altitudine. Factorii guvernamentali britanici din 2026 pentru zboruri o includ ca multiplicator de 1,7 aplicat CO2, ceea ce face un zbor intern cu aproximativ 69% mai mare decât același factor fără ea: 0,22928 în loc de 0,13552 kg CO2e per pasager-km. Folosiți factorii cu forțare radiativă și menționați acest lucru în raport.

Updated 12 October 2026 by the Carbon Recycling team. Figures use the official UK government conversion factors and are checked against the current gov.uk guidance.

What radiative forcing means

Motoarele unui avion produc CO2, ca orice motor. Dar la altitudinea de croazieră produc și dâre de condensare, vapori de apă și oxizi de azot, care rețin căldură suplimentară. Oamenii de știință numesc acest efect suplimentar de încălzire forțare radiativă. Este real, dar mai greu de măsurat decât CO2, așa că guvernul îl tratează printr-un multiplicator.

Department for Energy Security and Net Zero recomandă un multiplicator de 1,7 ca estimare centrală, aplicat doar componentei de CO2 a emisiilor din zboruri. Precizează că cifra este incertă și că în prezent nu există o modalitate mai bună de a contabiliza aceste efecte. Publică fiecare factor pentru zboruri de două ori, cu și fără majorare, astfel încât să puteți alege.

Cât de mare este diferența

Factorii guvernamentali pentru 2026, pasager mediu, kg CO2e pe pasager-km, fără well-to-tank:

Zbor	Without radiative forcing	With radiative forcing	Diferență
Interne (în Regatul Unit)	0.13552	0.22928	+69%
Distanță scurtă (Regatul Unit – Europa)	0.075590	0.12786	+69%
Distanță lungă	0.090430	0.15282	+69%

Diferența este mai mică de 70% deoarece multiplicatorul se aplică doar CO2, nu și cantităților mici de metan și protoxid de azot din factor, precum și din cauza rotunjirilor din tabelele publicate.

Un exemplu calculat

O persoană zboară de la Heathrow la Edinburgh și înapoi. Distanța în linie dreaptă este de aproximativ 535 km pe sens, deci 1.070 pasageri-km în total:

Without radiative forcing: 1,070 × 0.13552 = 145 kg CO2e
With radiative forcing: 1,070 × 0.22928 = 245 kg CO2e

Prin comparație, factorul din 2026 pentru transportul feroviar național este 0,030920 kg CO2e pe pasager-km, așa că trenul reprezintă o fracțiune din oricare dintre cifrele pentru zbor, chiar ținând cont de ruta mai lungă pe calea ferată. Mutarea zborurilor interne pe tren este una dintre cele mai ușoare reduceri de inclus într-un Carbon Reduction Plan.

Three mistakes to avoid

Adăugarea a 8% la distanță. Factorii guvernamentali pentru zboruri includ deja o majorare de 8% pentru rute indirecte, întârzieri și așteptare în zbor circular. Folosiți distanța în linie dreaptă dintre aeroporturi și nu adăugați nimic la ea.
Aplicarea 1,7 de către dumneavoastră. Dacă folosiți factorul „cu forțare radiativă”, majorarea este deja inclusă. Înmulțirea din nou o ia în calcul de două ori.
Schimbarea bazei de la un an la altul. Trecerea de la „fără” la „cu” va face să pară că emisiile din călătorii au crescut cu până la 70%. Alegeți una, folosiți-o în fiecare an, iar dacă schimbați, recalculați anul de referință și explicați de ce.

Clasa de călătorie contează mai mult decât cred cei mai mulți

Factori pentru zboruri pe distanțe lungi pentru 2026, cu forțare radiativă, kg CO2e per pasager-km:

Clasă	Factor	Comparativ cu clasa economică
Economic	0.11704	1.0×
Premium economy	0.18726	1.6×
Business	0.33940	2.9×
Primul	0.46814	4.0×

Dacă datele de rezervare indică clasa, folosiți-le. Dacă nu, factorul „pasager mediu” este varianta de rezervă. Zborurile interne au doar un factor mediu, indiferent de loc.

What to write in your report

GHG Protocol lasă opțională corecția pentru forțarea radiativă, dar vă cere să menționați factorul folosit. Un rând ca acesta este suficient: „Zborurile sunt calculate pe baza distanțelor ortodromice, folosind factorii de conversie ai guvernului britanic pentru 2026, inclusiv majorarea pentru forțarea radiativă.”

Zborurile țin de Scope 3, categoria 6, călătorii de afaceri, pe care trebuie să o includă un Carbon Reduction Plan conform PPN 006. Nopțile de cazare din aceleași deplasări intră în aceeași categorie; consultați articolul nostru despre contabilizarea cazării la hotel.

How Carbon Recycling helps

Introduceți un zbor prin codurile aeroporturilor, iar Carbon Recycling calculează distanța, tipul zborului și emisiile cu factorul guvernamental al anului corect, inclusiv forțarea radiativă în mod implicit. Raportul precizează baza de calcul, iar opțiunea se poate dezactiva din setări dacă un client cere cifre fără ea.

Frequently asked questions

Ce este majorarea pentru forțarea radiativă?

O ajustare pentru încălzirea suplimentară pe care avioanele o produc la altitudine, în plus față de CO2 din arderea combustibilului: dâre de condensare, vapori de apă și oxizi de azot. Guvernul Regatului Unit aplică un multiplicator de 1,7 componentei CO2 a emisiilor din zboruri, ca estimare centrală, și publică factori pentru zboruri atât cu, cât și fără acesta.

Ar trebui să folosesc factorii cu sau fără forțare radiativă?

With. The government's factors with radiative forcing give a more complete picture of a flight's climate impact, and the government calls the 1.7 multiplier its best central estimate. The GHG Protocol allows either, but asks you to say which you used. Whichever you choose, use the same basis every year.

Adaug 8% la distanța de zbor?

Nu. Factorii guvernamentali pentru zboruri includ deja majorarea de 8% pentru rutele indirecte și așteptarea în zbor. Folosiți distanța în linie dreaptă (ortodromică) dintre aeroporturi.

Este forțarea radiativă același lucru cu well-to-tank?

Nu. Well-to-tank acoperă emisiile din producerea și livrarea combustibilului de aviație înainte să ajungă în avion. Este un factor separat pe care îl puteți adăuga suplimentar și nu dublează majorarea pentru forțarea radiativă.

Contează cu adevărat mai mult zborul la clasa business?

Yes. A business class seat takes more space, so it carries a bigger share of the plane's emissions. On a long-haul flight in 2026, the government factor for business class is about 2.9 times economy.

Puteți folosi factorii de conversie ai guvernului britanic în software-ul dumneavoastră? Licența, explicată
What the Open Government Licence v3.0 allows for the DESNZ factors, the attribution statement to use, no endorsement and no warranty.
Datele CBAM și Scope 3: o cifră, două utilizări
Cum emisiile verificate pe tonă ale unui furnizor stabilesc costul CBAM și înlocuiesc o estimare Scope 3 bazată pe cheltuieli, cu un exemplu calculat pentru oțel.
Cum cereți date CBAM privind emisiile unui furnizor din străinătate, cu un model de e-mail
What a UK importer needs from each producer to use actual data on a CBAM return, and an email you can copy and send.

Toate articolele pe această temă →

Get your figures and reports done in an afternoon

Add a year of bills and Carbon Recycling produces your footprint, PPN 006 Carbon Reduction Plan and SECR report, with every figure traced to its government factor. Prices are on the pricing page, from £59 a month + VAT.

Start free trial See prices

14 days free. No card needed.