What radiative forcing means
Lėktuvo varikliai, kaip ir bet kurie kiti, išmeta CO2. Tačiau kreiserinio skrydžio aukštyje jie taip pat sukuria kondensacinius pėdsakus, vandens garus ir azoto oksidus, kurie sulaiko papildomą šilumą. Mokslininkai šį papildomą šildantį poveikį vadina spinduliuotės poveikiu (radiative forcing). Jis tikras, bet sunkiau išmatuojamas nei CO2, todėl vyriausybė taiko daugiklį.
The Department for Energy Security and Net Zero recommends a multiplier of 1.7 as a central estimate, applied only to the CO2 part of flight emissions. It says the figure is uncertain, and that there is no better way to account for these effects at present. It publishes every flight factor twice, with and without the uplift, so you can choose.
Kiek tai keičia
Vyriausybės koeficientai 2026, vidutinis keleivis, kg CO2e keleivio kilometrui, be „nuo gręžinio iki bako“ išmetimų:
| Skrydis | Without radiative forcing | With radiative forcing | Skirtumas |
|---|---|---|---|
| Vietiniai (JK viduje) | 0.13552 | 0.22928 | +69% |
| Short-haul (UK to Europe) | 0.075590 | 0.12786 | +69% |
| Tolimieji skrydžiai | 0.090430 | 0.15282 | +69% |
The difference is less than 70% because the multiplier only applies to the CO2, not to the small amounts of methane and nitrous oxide in the factor, and because of rounding in the published tables.
Pavyzdys
Vienas asmuo skrenda iš Hitrou į Edinburgą ir atgal. Atstumas tiesia linija – apie 535 km į vieną pusę, taigi iš viso 1 070 keleivio km:
- Without radiative forcing: 1,070 × 0.13552 = 145 kg CO2e
- With radiative forcing: 1,070 × 0.22928 = 245 kg CO2e
Palyginimui: 2026 m. nacionalinio geležinkelio koeficientas yra 0,030920 kg CO2e vienam keleivio kilometrui, todėl traukinys sudaro tik dalį bet kurio skrydžio skaičiaus, net atsižvelgiant į ilgesnį geležinkelio maršrutą. Vietinių skrydžių pakeitimas traukiniais – vienas lengviausių sumažinimų, kuriuos galima įtraukti į išmetimų mažinimo planą.
Three mistakes to avoid
- Pridėti 8 % prie atstumo. Vyriausybės skrydžių koeficientai jau apima 8 % priedą dėl netiesioginių maršrutų, vėlavimų ir sukimosi ore. Naudokite tiesų atstumą tarp oro uostų ir nieko prie jo nepridėkite.
- Taikyti 1,7 patiems. Jei naudojate koeficientą „su spinduliuotės poveikiu“, priedas jame jau įskaičiuotas. Padauginus dar kartą, jis įskaičiuojamas du kartus.
- Pagrindo keitimas tarp metų. Perėjus nuo „be“ prie „su“ atrodys, kad jūsų kelionių išmetimai šoktelėjo iki 70 %. Pasirinkite vieną, taikykite jį kasmet, o pakeitę perskaičiuokite bazinius metus ir paaiškinkite kodėl.
Salono klasė svarbesnė, nei dauguma mano
2026 m. tolimųjų skrydžių koeficientai su spinduliuotės poveikiu, kg CO2e vienam keleivio km:
| Salono klasė | Koeficientas | Palyginti su ekonomine klase |
|---|---|---|
| Ekonominė klasė | 0.11704 | 1.0× |
| Patogesnė ekonominė klasė | 0.18726 | 1.6× |
| Verslo klasė | 0.33940 | 2.9× |
| Pirmoji klasė | 0.46814 | 4.0× |
Jei užsakymų duomenyse nurodyta salonų klasė, ją naudokite. Jei ne, atsarginis variantas – „vidutinio keleivio“ koeficientas. Vietiniams skrydžiams yra tik vidutinis koeficientas, nepriklausomai nuo vietos.
What to write in your report
The GHG Protocol leaves the radiative forcing correction optional but asks you to disclose the factor you used. A line like this covers it: „Skrydžiai apskaičiuojami pagal didžiojo apskritimo atstumus, naudojant 2026 m. JK vyriausybės perskaičiavimo koeficientus, įskaitant spinduliuotės poveikio priedą.“
Skrydžiai yra 3 apimties 6 kategorija – verslo kelionės, kurią privaloma įtraukti į PPN 006 išmetimų mažinimo planą. Tų pačių kelionių nakvynės viešbučiuose priskiriamos tai pačiai kategorijai; žr. mūsų įrašą apie nakvynių viešbučiuose apskaitą.
How Carbon Recycling helps
Įveskite skrydį pagal oro uostų kodus, ir Carbon Recycling apskaičiuos atstumą, skrydžio tipą ir išmetimus pagal tinkamų metų vyriausybės koeficientą, pagal numatytuosius nustatymus įskaitant spinduliuotės poveikį. Jūsų ataskaitoje nurodomas pagrindas, o jei klientas prašo skaičių be jo, nustatymuose jį galite išjungti.