What radiative forcing means

Двигателите на самолета произвеждат CO2 като всеки двигател. Но на крейсерска височина те образуват и кондензационни следи, водна пара и азотни оксиди, които задържат допълнителна топлина. Учените наричат този допълнителен ефект на затопляне радиационно въздействие. Той е реален, но е по-труден за измерване от CO2, затова правителството го отчита с мултипликатор.

Министерството на енергийната сигурност и нетните нулеви емисии препоръчва множител от 1,7 като централна оценка, прилаган само към частта CO2 от емисиите от полети. То посочва, че стойността е несигурна и че в момента няма по-добър начин за отчитане на тези ефекти. Публикува всеки фактор за полети два пъти – със и без надбавката, за да можете да изберете.

Каква е разликата

Правителствени фактори за 2026, среден пътник, kg CO2e на пътникокилометър, без емисиите от добив до резервоар (well-to-tank):

ПолетWithout radiative forcingWith radiative forcingРазлика
Вътрешни (в рамките на Обединеното кралство)0.135520.22928+69%
Къси полети (от Обединеното кралство до Европа)0.0755900.12786+69%
Дълги полети0.0904300.15282+69%

Разликата е под 70%, защото множителят се прилага само към CO2, а не към малките количества метан и диазотен оксид във фактора, както и поради закръгляването в публикуваните таблици.

Разработен пример

Един човек лети от Хийтроу до Единбург и обратно. Разстоянието по права линия е около 535 km в посока, т.е. общо 1070 пътникокилометра:

  • Without radiative forcing: 1,070 × 0.13552 = 145 kg CO2e
  • With radiative forcing: 1,070 × 0.22928 = 245 kg CO2e

За сравнение, факторът за 2026 г. за национални железници е 0,030920 kg CO2e на пътникокилометър, така че влакът е малка част от която и да е от двете стойности за полета, дори като се вземе предвид по-дългият железопътен маршрут. Преминаването от вътрешни полети към влакове е едно от най-лесните намаления, които да включите в Carbon Reduction Plan.

Three mistakes to avoid

  1. Добавяне на 8% към разстоянието. Правителствените фактори за полети вече включват надбавка от 8% за непреки маршрути, закъснения и кръжене. Използвайте разстоянието по права линия между летищата и не добавяйте нищо към него.
  2. Самостоятелно прилагане на 1,7. Ако използвате фактора „с радиационно въздействие“, надбавката вече е включена в него. Повторното умножаване я отчита два пъти.
  3. Смяна на основата между годините. Преминаването от „без“ към „със“ ще изглежда сякаш емисиите от пътуванията Ви са скочили с до 70%. Изберете едното, използвайте го всяка година и ако го промените, преизчислете базовата година и обяснете защо.

Класата има по-голямо значение, отколкото повечето хора смятат

Фактори за дълги полети за 2026, с радиационно въздействие, kg CO2e на пътникокилометър:

КласаФакторСпрямо икономична класа
Икономична класа0.117041.0×
Премиум икономична класа0.187261.6×
Бизнес0.339402.9×
Първо0.468144.0×

Ако данните от резервацията показват класата, използвайте ги. Ако не, резервният вариант е факторът за „среден пътник“. Вътрешните полети имат само среден фактор, независимо от мястото.

What to write in your report

GHG Protocol оставя корекцията за радиационно въздействие незадължителна, но изисква да оповестите използвания фактор. Ред като този е достатъчен: „Полетите се изчисляват по разстоянията по голямата окръжност с коефициентите за преобразуване на правителството на Обединеното кралство за 2026 г., включително надбавката за радиационно въздействие.“

Полетите са категория 6 от обхват 3, служебни пътувания, която Carbon Reduction Plan по PPN 006 трябва да включва. Хотелските нощувки при същите пътувания попадат в същата категория; вижте нашата публикация за отчитането на хотелски нощувки.

How Carbon Recycling helps

Въведете полет чрез кодовете на летищата и Carbon Recycling изчислява разстоянието, вида на полета и емисиите с правителствения фактор за съответната година, като по подразбиране включва радиационното въздействие. Докладът Ви посочва основата, а можете да го изключите от настройките, ако клиент поиска данни без него.