What radiative forcing means
Motory lietadla produkujú CO2 ako každý motor. No v cestovnej výške vytvárajú aj kondenzačné stopy, vodnú paru a oxidy dusíka, ktoré zadržiavajú ďalšie teplo. Vedci tento dodatočný otepľujúci účinok nazývajú radiačné pôsobenie. Je skutočný, ale ťažšie merateľný ako CO2, preto ho vláda zohľadňuje násobiteľom.
The Department for Energy Security and Net Zero recommends a multiplier of 1.7 as a central estimate, applied only to the CO2 part of flight emissions. It says the figure is uncertain, and that there is no better way to account for these effects at present. It publishes every flight factor twice, with and without the uplift, so you can choose.
Aký je rozdiel
Vládne faktory pre 2026, priemerný cestujúci, kg CO2e na osobokilometer, bez well-to-tank:
| Let | Without radiative forcing | With radiative forcing | Rozdiel |
|---|---|---|---|
| Vnútroštátne (v rámci Spojeného kráľovstva) | 0.13552 | 0.22928 | +69% |
| Krátke lety (Spojené kráľovstvo – Európa) | 0.075590 | 0.12786 | +69% |
| Dlhé lety | 0.090430 | 0.15282 | +69% |
The difference is less than 70% because the multiplier only applies to the CO2, not to the small amounts of methane and nitrous oxide in the factor, and because of rounding in the published tables.
Praktický príklad
Jedna osoba letí z Heathrow do Edinburghu a späť. Vzdušná vzdialenosť je približne 535 km jedným smerom, teda spolu 1 070 osobokilometrov:
- Without radiative forcing: 1,070 × 0.13552 = 145 kg CO2e
- With radiative forcing: 1,070 × 0.22928 = 245 kg CO2e
Pre porovnanie, faktor za rok 2026 pre vnútroštátnu železnicu je 0,030920 kg CO2e na osobokilometer, takže vlak predstavuje zlomok oboch údajov pre let, aj keď zohľadníte dlhšiu trasu po železnici. Presun vnútroštátnych letov na vlaky je jedným z najjednoduchších znížení, ktoré môžete zaradiť do Carbon Reduction Plan.
Three mistakes to avoid
- Pripočítanie 8 % k vzdialenosti. Vládne faktory pre lety už obsahujú navýšenie 8 % za nepriame trasy, meškania a krúženie. Použite priamu vzdialenosť medzi letiskami a nič k nej nepripočítavajte.
- Uplatnenie 1,7 sami. Ak použijete faktor „s radiačným pôsobením“, navýšenie je v ňom už zahrnuté. Ďalším násobením ho započítate dvakrát.
- Zmena základu medzi rokmi. Prechod z „bez“ na „s“ bude vyzerať, akoby emisie z cestovania vyskočili až o 70 %. Vyberte si jednu možnosť, používajte ju každý rok, a ak ju zmeníte, prepočítajte základný rok a vysvetlite prečo.
Cestovná trieda je dôležitejšia, než si väčšina ľudí myslí
Faktory pre dlhé lety za 2026, vrátane radiačného pôsobenia, kg CO2e na osobokilometer:
| Trieda | Faktor | V porovnaní s ekonomickou triedou |
|---|---|---|
| Ekonomická trieda | 0.11704 | 1.0× |
| Prémiová ekonomická trieda | 0.18726 | 1.6× |
| Biznis trieda | 0.33940 | 2.9× |
| Prvý | 0.46814 | 4.0× |
Ak vaše údaje o rezerváciách uvádzajú triedu, použite ju. Ak nie, náhradným riešením je faktor „priemerný cestujúci“. Vnútroštátne lety majú bez ohľadu na sedadlo len priemerný faktor.
What to write in your report
The GHG Protocol leaves the radiative forcing correction optional but asks you to disclose the factor you used. A line like this covers it: „Lety sú vypočítané zo vzdialeností po hlavnej kružnici pomocou prepočtových faktorov vlády Spojeného kráľovstva na rok 2026 vrátane navýšenia za radiačné pôsobenie.“
Lety patria do rozsahu 3, kategórie 6, služobné cesty, ktorú musí Carbon Reduction Plan podľa PPN 006 obsahovať. Noci v hoteloch na tých istých cestách patria do tej istej kategórie; pozrite si náš článok o započítaní ubytovania v hoteloch.
How Carbon Recycling helps
Zadajte let pomocou kódov letísk a Carbon Recycling vypočíta vzdialenosť, typ letu a emisie s vládnym faktorom za správny rok, predvolene vrátane radiačného pôsobenia. Vaša správa uvádza použitý základ a ak zákazník žiada údaje bez neho, môžete ho v nastaveniach vypnúť.