What is the radiative forcing uplift?

An adjustment for the extra warming planes cause at altitude, beyond the CO2 from burning fuel: contrails, water vapour and nitrogen oxides. The UK government applies a multiplier of 1.7 to the CO2 part of flight emissions as a central estimate, and publishes flight factors both with and without it.

Do I add 8% to the flight distance?

No. The government's flight factors already include the 8% uplift for indirect routes and circling. Use the straight-line (great-circle) distance between the airports.

Is radiative forcing the same as well-to-tank?

No. Well-to-tank covers the emissions from producing and delivering the jet fuel before it reaches the plane. It's a separate factor you can add on top, and it doesn't double count the radiative forcing uplift.

Služební lety: proč záleží na navýšení za radiační působení

Radiační působení je dodatečné oteplování, které letadla způsobují ve výšce. Letecké faktory britské vlády za rok 2026 jej zahrnují jako multiplikátor 1,7 na CO2, takže vnitrostátní let vychází zhruba o 69 % výše než stejný faktor bez něj: 0,22928 místo 0,13552 kg CO2e na osobokilometr. Používejte faktory s radiačním působením a uveďte to ve svém reportu.

Updated 12 October 2026 by the Carbon Recycling team. Figures use the official UK government conversion factors and are checked against the current gov.uk guidance.

What radiative forcing means

Motory letadla produkují CO2 jako každý motor. V letové hladině však vytvářejí také kondenzační stopy, vodní páru a oxidy dusíku, které zadržují teplo navíc. Vědci tento dodatečný oteplovací účinek nazývají radiační působení. Je skutečný, ale hůře měřitelný než CO2, proto ho vláda zohledňuje multiplikátorem.

Department for Energy Security and Net Zero doporučuje jako centrální odhad multiplikátor 1,7, uplatněný pouze na CO2 část emisí z letů. Uvádí, že údaj je nejistý a že v současnosti neexistuje lepší způsob, jak tyto účinky zohlednit. Každý faktor pro lety zveřejňuje dvakrát, s navýšením i bez něj, abyste si mohli vybrat.

Jak velký je rozdíl

Vládní faktory pro 2026, průměrný cestující, kg CO2e na osobokilometr, bez well-to-tank:

Let	Without radiative forcing	With radiative forcing	Rozdíl
Vnitrostátní (v rámci Spojeného království)	0.13552	0.22928	+69%
Krátké lety (Spojené království – Evropa)	0.075590	0.12786	+69%
Dálkové lety	0.090430	0.15282	+69%

Rozdíl je menší než 70 %, protože multiplikátor se uplatňuje jen na CO2, nikoli na malá množství metanu a oxidu dusného ve faktoru, a kvůli zaokrouhlení ve zveřejněných tabulkách.

Podrobný příklad

Jedna osoba letí z Heathrow do Edinburghu a zpět. Vzdušná vzdálenost je zhruba 535 km každým směrem, celkem tedy 1 070 osobokilometrů:

Without radiative forcing: 1,070 × 0.13552 = 145 kg CO2e
With radiative forcing: 1,070 × 0.22928 = 245 kg CO2e

Pro srovnání: faktor 2026 pro celostátní železnici je 0,030920 kg CO2e na osobokilometr, takže vlak představuje zlomek obou údajů pro let, i když zohledníme delší trasu po železnici. Přesun vnitrostátních letů na vlak je jedním z nejsnazších snížení, která lze zařadit do Carbon Reduction Plan.

Three mistakes to avoid

Přičítání 8 % ke vzdálenosti. Vládní faktory pro lety už obsahují navýšení o 8 % za nepřímé trasy, zpoždění a kroužení. Použijte přímou vzdálenost mezi letišti a nic k ní nepřičítejte.
Vlastní uplatnění 1,7. Pokud použijete faktor „s radiačním působením“, navýšení už je v něm obsaženo. Dalším násobením byste je započítali dvakrát.
Změna základu mezi roky. Přechod z varianty „bez“ na „s“ bude vypadat, jako by vaše emise z cestování vyskočily až o 70 %. Vyberte jednu, používejte ji každý rok, a pokud ji změníte, přepočítejte výchozí rok a vysvětlete proč.

Cestovní třída má větší význam, než si většina lidí myslí

Faktory pro dálkové lety pro 2026, s radiačním působením, kg CO2e na osobokilometr:

Třída	Faktor	Ve srovnání s ekonomickou třídou
Ekonomická třída	0.11704	1.0×
Prémiová ekonomická třída	0.18726	1.6×
Podnikání	0.33940	2.9×
První třída	0.46814	4.0×

Pokud vaše rezervační data uvádějí třídu, použijte ji. Pokud ne, náhradním řešením je faktor „průměrný cestující“. Vnitrostátní lety mají jen průměrný faktor bez ohledu na místo.

What to write in your report

GHG Protocol ponechává korekci na radiační působení jako volitelnou, ale žádá, abyste uvedli použitý faktor. Postačí řádek, jako je tento: „Lety se počítají ze vzdáleností po ortodromě pomocí převodních faktorů britské vlády za rok 2026, včetně navýšení za radiační působení.“

Lety patří do rozsahu 3, kategorie 6, služební cesty, kterou musí Carbon Reduction Plan podle PPN 006 obsahovat. Noci v hotelu na stejných cestách patří do stejné kategorie; viz náš článek o započítání hotelových pobytů.

How Carbon Recycling helps

Zadejte let pomocí kódů letišť a Carbon Recycling vypočte vzdálenost, typ letu a emise s vládním faktorem správného roku, ve výchozím nastavení včetně radiačního působení. Váš report uvádí použitý základ a pokud zákazník žádá údaje bez něj, můžete ho v nastavení vypnout.

Frequently asked questions

Co je navýšení za radiační působení?

Úprava zohledňující dodatečné oteplení, které letadla způsobují ve výšce nad rámec CO2 ze spalování paliva: kondenzační stopy, vodní pára a oxidy dusíku. Britská vláda jako střední odhad uplatňuje na část emisí z letů tvořenou CO2 multiplikátor 1,7 a zveřejňuje faktory pro lety s ním i bez něj.

Mám použít faktory s radiačním působením, nebo bez něj?

With. The government's factors with radiative forcing give a more complete picture of a flight's climate impact, and the government calls the 1.7 multiplier its best central estimate. The GHG Protocol allows either, but asks you to say which you used. Whichever you choose, use the same basis every year.

Mám ke vzdálenosti letu přičíst 8 %?

Ne. Vládní faktory pro lety už obsahují 8% navýšení za nepřímé trasy a kroužení. Použijte přímou vzdálenost (po ortodromě) mezi letišti.

Je radiační působení totéž co well-to-tank?

Ne. Well-to-tank zahrnuje emise z výroby a dodávky leteckého paliva předtím, než se dostane do letadla. Je to samostatný faktor, který můžete přičíst navíc, a nezapočítává dvakrát navýšení za radiační působení.

Opravdu se let v business třídě počítá víc?

Yes. A business class seat takes more space, so it carries a bigger share of the plane's emissions. On a long-haul flight in 2026, the government factor for business class is about 2.9 times economy.

Můžete ve svém softwaru používat převodní faktory vlády Spojeného království? Vysvětlení licence
What the Open Government Licence v3.0 allows for the DESNZ factors, the attribution statement to use, no endorsement and no warranty.
Data CBAM a váš rozsah 3: jeden údaj, dvojí použití
Jak ověřené emise dodavatele na tunu určují váš poplatek CBAM a nahrazují odhad rozsahu 3 na základě výdajů, s modelovým příkladem oceli.
Jak požádat zahraničního dodavatele o emisní údaje pro CBAM, se šablonou e-mailu
What a UK importer needs from each producer to use actual data on a CBAM return, and an email you can copy and send.

Všechny články k tomuto tématu →

Get your figures and reports done in an afternoon

Add a year of bills and Carbon Recycling produces your footprint, PPN 006 Carbon Reduction Plan and SECR report, with every figure traced to its government factor. Prices are on the pricing page, from £59 a month + VAT.

Start free trial See prices

14 days free. No card needed.