What radiative forcing means
Bir uçağın motorları, her motor gibi CO2 üretir. Ancak seyir irtifasında ayrıca yoğunlaşma izleri, su buharı ve azot oksitleri de üretirler; bunlar ek ısıyı hapseder. Bilim insanları bu ek ısınma etkisine ışınımsal zorlama (radiative forcing) der. Gerçek bir etkidir, ancak CO2'ye göre ölçülmesi daha zordur; bu yüzden hükümet bunu bir çarpanla ele alır.
The Department for Energy Security and Net Zero recommends a multiplier of 1.7 as a central estimate, applied only to the CO2 part of flight emissions. It says the figure is uncertain, and that there is no better way to account for these effects at present. It publishes every flight factor twice, with and without the uplift, so you can choose.
Ne kadar fark yaratır
2026 için devlet faktörleri, ortalama yolcu, yolcu-km başına kg CO2e, kuyudan tanka hariç:
| Uçuş | Without radiative forcing | With radiative forcing | Fark |
|---|---|---|---|
| Yurt içi (Birleşik Krallık içinde) | 0.13552 | 0.22928 | +69% |
| Kısa mesafe (Birleşik Krallık'tan Avrupa'ya) | 0.075590 | 0.12786 | +69% |
| Uzun mesafe | 0.090430 | 0.15282 | +69% |
The difference is less than 70% because the multiplier only applies to the CO2, not to the small amounts of methane and nitrous oxide in the factor, and because of rounding in the published tables.
Çözümlü bir örnek
Bir kişi Heathrow'dan Edinburgh'a uçup geri dönüyor. Kuş uçuşu mesafe her yön için yaklaşık 535 km, yani toplam 1.070 yolcu-km:
- Without radiative forcing: 1,070 × 0.13552 = 145 kg CO2e
- With radiative forcing: 1,070 × 0.22928 = 245 kg CO2e
Karşılaştırma için, ulusal demiryolu için 2026 faktörü yolcu km başına 0,030920 kg CO2e'dir; dolayısıyla demiryolu güzergâhının daha uzun olması hesaba katılsa bile tren, her iki uçuş rakamının küçük bir kısmıdır. Yurt içi uçuşları trene kaydırmak, bir Karbon Azaltım Planına eklenebilecek en kolay azaltımlardan biridir.
Three mistakes to avoid
- Mesafeye %8 eklemek. Hükümetin uçuş faktörleri dolaylı rotalar, gecikmeler ve bekleme turları için zaten %8 artış içerir. Havalimanları arasındaki düz çizgi mesafesini kullanın ve üzerine hiçbir şey eklemeyin.
- 1,7 değerini kendiniz uygulamak. “Radyatif zorlamalı” faktörü kullanıyorsanız artış zaten içindedir. Yeniden çarpmak onu iki kez saymak demektir.
- Yıllar arasında esas değiştirmek. “Hariç”ten “dahil”e geçmek, seyahat emisyonlarınız %70 kadar artmış gibi görünmesine yol açar. Birini seçin, her yıl kullanın; değiştirirseniz baz yılınızı yeniden hesaplayın ve nedenini açıklayın.
Kabin sınıfı, çoğu kişinin düşündüğünden daha önemlidir
2026 için ışınımsal zorlama dahil uzun mesafe faktörleri, yolcu km başına kg CO2e:
| Kabin | Faktör | Ekonomi sınıfına kıyasla |
|---|---|---|
| Ekonomi | 0.11704 | 1.0× |
| Premium ekonomi | 0.18726 | 1.6× |
| İşletme | 0.33940 | 2.9× |
| İlk | 0.46814 | 4.0× |
Rezervasyon verileriniz kabin sınıfını gösteriyorsa onu kullanın. Göstermiyorsa yedek seçenek “ortalama yolcu” faktörüdür. İç hat uçuşlarında koltuk ne olursa olsun yalnızca ortalama faktör vardır.
What to write in your report
The GHG Protocol leaves the radiative forcing correction optional but asks you to disclose the factor you used. A line like this covers it: “Uçuşlar, radyatif zorlama artışı dahil olmak üzere 2026 Birleşik Krallık hükümeti dönüşüm faktörleri kullanılarak büyük daire mesafelerinden hesaplanır.”
Uçuşlar, bir PPN 006 Karbon Azaltım Planının içermesi gereken Kapsam 3 kategori 6, iş seyahatleri içindedir. Aynı seyahatlerdeki otel gecelemeleri de aynı kategoriye girer; otel konaklamalarının hesaplanması hakkındaki yazımıza bakın.
How Carbon Recycling helps
Bir uçuşu havalimanı kodlarıyla girin; Carbon Recycling mesafeyi, uçuş türünü ve emisyonları doğru yılın hükümet faktörüyle, varsayılan olarak radyatif zorlama dahil hesaplar. Raporunuz bu esası belirtir; bir müşteri bu etki olmadan rakam isterse ayarlardan kapatabilirsiniz.