In het kort
| Compensatie | Insetting | |
|---|---|---|
| Waar het project is | Overal, meestal los van uw bedrijf | In uw eigen waardeketen: leveranciers, vervoerders, boerderijen, klanten |
| Wat u krijgt | Een credit, afgeboekt in een register | Lagere emissies in uw toeleveringsketen, meestal zonder credit |
| Verandert uw gerapporteerde scope 3? | Nee, credits worden apart gerapporteerd | Ja, als uw gegevens de verandering weerspiegelen |
| Belangrijkste risico | Credits van slechte kwaliteit | Dezelfde vermindering dubbel tellen, of hem niet kunnen meten |
Er is geen algemeen aanvaarde definitie van insetting, en verschillende programma’s en adviesbureaus bedoelen er net iets anders mee. Hoe u het ook noemt: beschrijf wat u daadwerkelijk hebt gedaan.
Waarom insetting in uw cijfers zichtbaar is en offsetting niet
Uw scope 3 is uw aandeel in de emissies van andere bedrijven: wat uw leveranciers verbranden om uw goederen te maken, wat de vrachtwagens van uw vervoerder verbranden om ze te vervoeren. Als u een leverancier helpt die emissies te verminderen, en uw berekening gebruikt gegevens die dat weerspiegelen, daalt uw scope 3. Dat is een echte reductie in uw inventarisatie.
Een credit werkt anders. De Land Sector and Removals Standard van het GHG Protocol, gepubliceerd in januari 2026, stelt dat credits anders worden gekwantificeerd en apart van de emissies in uw inventarisatie worden gerapporteerd, en daarin niet rechtstreeks kunnen worden gebruikt. U kunt credits inzetten voor een afzonderlijke compensatie- of bijdragedoelstelling, maar niet om uw scope 1, 2 of 3 kleiner te maken. Onze blog over compensatie versus verwijderingen legt uit hoe credits zich verhouden tot netto nul.
Een uitgewerkt voorbeeld
Een vervoerder verplaatst per jaar 150.000 tonkilometer goederen voor u per vrachtwagen. Met de overheidsfactor voor 2026 van 0,10356 kg CO2e per tonkilometer is dat 15,53 ton CO2e in uw scope 3, categorie 4.
- U spreekt met de vervoerder af leveringen te bundelen en vrachtwagens beter te vullen, zodat de tonkilometers die nodig zijn om dezelfde goederen te vervoeren met 20% dalen. Uw cijfer voor categorie 4 daalt naar 12,43 ton, een besparing van 3,11 ton per jaar, en dat is zichtbaar in de voetafdruk van volgend jaar.
- Als u in plaats daarvan 3,11 ton credits kocht van een ongerelateerd project, zou uw cijfer voor categorie 4 op 15,53 ton blijven, met de credits op een aparte regel.
De insetting blijft zich ook terugbetalen: vollere vrachtwagens besparen elk jaar opnieuw brandstof. De vervoerder bespaart ook geld, waardoor de verandering gemakkelijker af te spreken is.
Het addertje: uw gegevens moeten het kunnen zien
Veel kleine bedrijven schatten scope 3 op basis van uitgaven, met de multipliers van de overheid. Dat is een prima begin, maar een op uitgaven gebaseerd cijfer verandert alleen als uw uitgaven veranderen. Als een leverancier zijn emissies halveert en u hetzelfde rekent, verandert uw schatting niet. Om een inset in uw cijfers terug te zien, hebt u activiteitsgegevens nodig, zoals tonkilometers of brandstof, of de eigen emissies van de leverancier die aan u worden toegerekend. Onze blogs over op uitgaven gebaseerde scope 3 en leveranciers om CO₂-gegevens vragen leggen beide routes uit.
Voorkom dubbeltelling
Als een project in uw toeleveringsketen ook credits uitgeeft, kan iemand anders die kopen en dezelfde tonnen claimen. Het GHG Protocol vraagt bedrijven die doelstellingen met hun inventaris volgen, dubbeltelling met gecrediteerde reducties te vermijden. In de praktijk:
- vraag of het project credits uitgeeft of verkoopt voor dezelfde reductie;
- als dat zo is, claim de tonnen dan niet zowel als reductie in uw inventaris als als credit die u bezit;
- houd een kort overzicht bij van het project, de gegevens en wie het nog meer meetelt.
De regels zijn nog in beweging
Normalisatie-instellingen werken eraan om actie in de waardeketen goed te erkennen. De Corporate Net-Zero Standard V2.0 van het SBTi, van kracht vanaf 31 januari 2027, voegt een hiërarchie toe die directe reducties op activiteitsniveau voorop zet, en staat actie in gedeelde toeleveringssystemen alleen toe waar er structurele beperkingen zijn. Het GHG Protocol hield tussen maart en juni 2026 een consultatie over nieuwe optionele rapportageverklaringen, waaronder een voor de werkelijke impact van acties binnen en buiten de waardeketen, en publiceerde in september 2026 een samenvatting van de reacties. Geen van beide heeft elk detail vastgelegd, dus verwacht dat de richtlijnen voor insetting-claims het komende jaar of twee concreter worden.
Wat u erover kunt zeggen
Beschrijf het project en het gemeten effect: “In 2026 hebben we samen met onze vervoerder leveringen gebundeld, waardoor het wegvervoer in onze scope 3 met ongeveer een vijfde daalde.” Noem het geen compensatie en gebruik het niet om een claim van CO₂-neutraliteit te onderbouwen. De Green Claims Code van de Competition and Markets Authority verwacht dat claims juist en onderbouwd zijn, en ons artikel over formuleringen rond netto nul en CO₂-neutraal legt uit met welke woorden u voorzichtig moet zijn.
Hoe Carbon Recycling helpt
Carbon Recycling legt wegvervoer vast in tonkilometers en de eigen toegerekende emissies van een leverancier onder de juiste scope 3-categorie, zodat een reductie die u met een leverancier of vervoerder realiseert zichtbaar wordt in de voetafdruk van volgend jaar. Met het abonnement Growth kunt u gegevensverzoeken aan leveranciers sturen: leveranciers antwoorden via een beveiligde link zonder account, en u beslist of u hun cijfers accepteert. Uw Carbon Reduction Plan toont vervolgens de reductie ten opzichte van uw basisjaar. Wij verkopen geen compensatie of credits.