En resumen
| Compensación | Insetting | |
|---|---|---|
| Dónde está el proyecto | En cualquier lugar, normalmente sin relación con su empresa | En su propia cadena de valor: proveedores, transportistas, explotaciones agrícolas, clientes |
| Qué obtiene | Un crédito, retirado en un registro | Menos emisiones en su cadena de suministro, normalmente sin créditos |
| ¿Cambia su alcance 3 declarado? | No, los créditos se declaran por separado | Sí, si sus datos reflejan el cambio |
| Riesgo principal | Créditos de baja calidad | Contar dos veces la misma reducción o no poder medirla |
No existe una definición única y consensuada de insetting, y distintos esquemas y consultoras lo usan con significados ligeramente diferentes. Así que, lo llame como lo llame, describa lo que realmente hizo.
Por qué el insetting se refleja en sus cifras y la compensación no
Su alcance 3 es su parte de las emisiones de otras empresas: lo que queman sus proveedores al fabricar sus productos y lo que queman los camiones de su transportista al moverlos. Si ayuda a un proveedor a reducir esas emisiones, y su cálculo usa datos que lo reflejan, su alcance 3 baja. Es una reducción real en su inventario.
Un crédito funciona de otra manera. La Land Sector and Removals Standard del GHG Protocol, publicada en enero de 2026, indica que los créditos se cuantifican de forma diferente y se declaran por separado de las emisiones de su inventario, y no pueden utilizarse directamente en él. Puede usar créditos para un objetivo independiente de compensación o contribución, pero no para reducir sus alcances 1, 2 o 3. Nuestro artículo sobre compensaciones frente a absorciones explica cómo encajan los créditos con las cero emisiones netas.
Un ejemplo práctico
Un transportista le mueve 150.000 toneladas-km de mercancías al año en camión. Con el factor del Gobierno de 2026 de 0,10356 kg CO2e por tonelada-km, eso supone 15,53 toneladas de CO2e en su alcance 3, categoría 4.
- Acuerda con el transportista consolidar las entregas y llenar mejor los camiones, de modo que las toneladas-km necesarias para mover las mismas mercancías bajan un 20 %. Su cifra de la categoría 4 baja a 12,43 toneladas, un ahorro de 3,11 toneladas al año, y se refleja en la huella del año siguiente.
- Si en cambio comprara 3,11 toneladas de créditos de un proyecto ajeno, su cifra de la categoría 4 seguiría en 15,53 toneladas, con los créditos en una línea aparte.
La reducción dentro de la cadena (insetting) también suele seguir rindiendo: los camiones más llenos siguen ahorrando combustible cada año. El transportista también ahorra dinero, lo que facilita acordar el cambio.
El inconveniente: sus datos tienen que poder reflejarlo
Muchas pequeñas empresas estiman el alcance 3 a partir del gasto, con los multiplicadores del Gobierno. Es un buen punto de partida, pero una cifra basada en el gasto solo cambia cuando cambia su gasto. Si un proveedor reduce sus emisiones a la mitad y le cobra lo mismo, su estimación basada en el gasto no cambiará. Para ver un inset en sus cifras necesita datos de actividad, como toneladas-km o combustible, o las emisiones propias del proveedor que le corresponden. Nuestros artículos sobre el alcance 3 basado en el gasto y cómo pedir datos de carbono a los proveedores explican ambas vías.
Evite contarlo dos veces
Si un proyecto de su cadena de suministro también emite créditos, otra persona puede comprarlos y reclamar las mismas toneladas. El GHG Protocol pide a las empresas que siguen sus objetivos con su inventario que eviten la doble contabilización con reducciones acreditadas. En la práctica:
- pregunte si el proyecto emite o vende créditos por la misma reducción;
- si es así, no reclame las toneladas a la vez como reducción en su inventario y como crédito que posee;
- guarde un breve registro del proyecto, los datos y quién más lo está contabilizando.
Las reglas siguen cambiando
Los organismos de normalización están estudiando cómo reconocer adecuadamente la acción en la cadena de valor. La Corporate Net-Zero Standard V2.0 de la SBTi, en vigor desde el 31 de enero de 2027, añade una jerarquía que da prioridad a las reducciones directas a nivel de actividad, y solo permite la acción en sistemas de suministro compartidos cuando existen limitaciones estructurales. El GHG Protocol consultó entre marzo y junio de 2026 sobre nuevas declaraciones de información opcionales, incluida una sobre el impacto real de las acciones dentro y fuera de la cadena de valor, y publicó su resumen de comentarios en septiembre de 2026. Ninguno ha cerrado todos los detalles, así que cabe esperar que las pautas sobre las declaraciones de insetting se concreten en el próximo año o dos.
Qué decir al respecto
Describa el proyecto y su efecto medido: «En 2026 trabajamos con nuestro transportista para consolidar las entregas, lo que redujo en torno a una quinta parte el transporte por carretera de nuestro alcance 3». No lo llame compensación ni lo use para respaldar una declaración de neutralidad de carbono. El Green Claims Code de la Competition and Markets Authority exige que las declaraciones sean exactas y estén fundamentadas, y nuestro artículo sobre la redacción de cero emisiones netas y neutralidad de carbono explica las palabras con las que hay que tener cuidado.
Cómo ayuda Carbon Recycling
Carbon Recycling registra el transporte de mercancías por carretera en toneladas-km y las emisiones asignadas por un proveedor en la categoría correcta del alcance 3, para que una reducción lograda con un proveedor o transportista se refleje en la huella del año siguiente. En el plan Growth puede enviar solicitudes de datos a proveedores: los proveedores responden mediante un enlace seguro sin necesidad de cuenta, y usted decide si acepta sus cifras. Su Carbon Reduction Plan muestra entonces la reducción respecto a su año base. No vendemos compensaciones ni créditos.