The short version
| การชดเชยคาร์บอน | Insetting | |
|---|---|---|
| Where the project is | ที่ใดก็ได้ โดยปกติไม่เกี่ยวข้องกับธุรกิจของคุณ | ในห่วงโซ่คุณค่าของคุณเอง: ซัพพลายเออร์ ผู้ขนส่ง ฟาร์ม ลูกค้า |
| What you get | คาร์บอนเครดิตที่ถูกยกเลิกบนทะเบียน | การปล่อยที่ลดลงในห่วงโซ่อุปทานของคุณ ซึ่งปกติไม่มีเครดิต |
| เปลี่ยนขอบเขตที่ 3 ที่คุณรายงานหรือไม่ | No, credits are reported separately | Yes, if your data reflects the change |
| ความเสี่ยงหลัก | Poor quality credits | การนับการลดเดียวกันซ้ำสองครั้ง หรือไม่สามารถวัดผลได้ |
There is no single agreed definition of insetting, and different schemes and consultancies use it to mean slightly different things. So whatever you call it, describe what you actually did.
Why insetting shows up in your figures and offsetting doesn't
Your Scope 3 is your share of other companies' emissions: what your suppliers burn making your goods, what your haulier's lorries burn moving them. If you help a supplier cut those emissions, and your calculation uses data that reflects it, your Scope 3 goes down. That is a real reduction in your inventory.
คาร์บอนเครดิตทำงานต่างออกไป Land Sector and Removals Standard ของ GHG Protocol ที่เผยแพร่ในเดือนมกราคม 2026 ระบุว่าคาร์บอนเครดิตวัดปริมาณด้วยวิธีต่างกันและรายงานแยกจากการปล่อยในบัญชีก๊าซเรือนกระจกของคุณ และไม่สามารถนำมาใช้ในบัญชีโดยตรง คุณสามารถใช้คาร์บอนเครดิตเพื่อเป้าหมายการชดเชยหรือการมีส่วนร่วมที่แยกต่างหาก แต่ไม่สามารถใช้เพื่อลดขอบเขตที่ 1 2 หรือ 3 ของคุณ บทความเรื่อง การชดเชยกับการกำจัดคาร์บอน ของเราอธิบายว่าคาร์บอนเครดิตเกี่ยวข้องกับ Net Zero อย่างไร
ตัวอย่างการคำนวณ
ผู้ให้บริการขนส่งรายหนึ่งขนสินค้าให้คุณ 150,000 ตัน-กิโลเมตรต่อปีด้วยรถบรรทุกขนาดใหญ่ (HGV) ที่ค่าการปล่อยของรัฐบาลปี 2026 คือ 0.10356 kg CO2e ต่อตัน-กิโลเมตร เท่ากับ 15.53 ตัน CO2e ในขอบเขตที่ 3 ของคุณ ประเภทที่ 4
- You agree with the haulier to consolidate deliveries and fill lorries better, so the tonne-km needed to move the same goods falls by 20%. Your category 4 figure drops to 12.43 tonnes, a saving of 3.11 tonnes a year, and it shows in next year's footprint.
- หากคุณซื้อเครดิต 3.11 ตันจากโครงการที่ไม่เกี่ยวข้องแทน ตัวเลขประเภท 4 ของคุณจะยังคงเป็น 15.53 ตัน โดยแสดงเครดิตแยกเป็นอีกบรรทัด
The inset also tends to keep paying back: fuller lorries carry on saving fuel every year. The haulier saves money too, which makes the change easier to agree.
The catch: your data has to be able to see it
บริษัทขนาดเล็กหลายแห่งประมาณขอบเขตที่ 3 จากค่าใช้จ่าย โดยใช้ตัวคูณของรัฐบาล ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี แต่ตัวเลขแบบอิงตามค่าใช้จ่ายจะเปลี่ยนก็ต่อเมื่อค่าใช้จ่ายของคุณเปลี่ยน ถ้าซัพพลายเออร์ลดการปล่อยลงครึ่งหนึ่งแต่เรียกเก็บเงินคุณเท่าเดิม ตัวเลขประมาณแบบอิงตามค่าใช้จ่ายของคุณจะไม่เปลี่ยน หากต้องการเห็นผลของ insetting ในตัวเลข คุณต้องมีข้อมูลกิจกรรม เช่น ตัน-กิโลเมตรหรือเชื้อเพลิง หรือการปล่อยของซัพพลายเออร์เองที่ปันส่วนมาให้คุณ บทความของเราเรื่อง ขอบเขตที่ 3 แบบอิงตามค่าใช้จ่าย และ การขอข้อมูลคาร์บอนจากซัพพลายเออร์ อธิบายทั้งสองแนวทาง
หลีกเลี่ยงการนับซ้ำ
หากโครงการในห่วงโซ่อุปทานของคุณออกเครดิตด้วย ผู้อื่นอาจซื้อเครดิตนั้นและกล่าวอ้างตันเดียวกัน GHG Protocol ขอให้บริษัทที่ติดตามเป้าหมายด้วยบัญชีก๊าซเรือนกระจกหลีกเลี่ยงการนับซ้ำกับการลดที่ได้รับเครดิต ในทางปฏิบัติ:
- ถามว่าโครงการออกหรือขายคาร์บอนเครดิตสำหรับการลดการปล่อยเดียวกันนี้หรือไม่
- หากใช่ อย่ากล่าวอ้างตันเดียวกันทั้งเป็นการลดในบัญชีก๊าซเรือนกระจกและเป็นเครดิตที่คุณถือไว้;
- เก็บบันทึกสั้น ๆ เกี่ยวกับโครงการ ข้อมูล และผู้อื่นที่นับการลดนั้นด้วย
The rules are still moving
Standards bodies are working out how to recognise value chain action properly. The SBTi's Corporate Net-Zero Standard V2.0, in effect from 31 January 2027, adds a hierarchy that puts direct, activity-level reductions first, and only allows action across shared supply systems where there are structural limits. The GHG Protocol consulted between March and June 2026 on new optional reporting statements, including one for the real-world impact of actions inside and outside the value chain, and published its feedback summary in September 2026. Neither has settled every detail, so expect the guidance on insetting claims to firm up over the next year or two.
What to say about it
อธิบายโครงการและผลที่วัดได้ เช่น "ในปี 2026 เราร่วมมือกับบริษัทขนส่งเพื่อรวมการจัดส่ง ทำให้การขนส่งทางถนนในขอบเขตที่ 3 ของเราลดลงประมาณหนึ่งในห้า" หลีกเลี่ยงการเรียกว่าเป็นการชดเชย หรือใช้สนับสนุนการกล่าวอ้างความเป็นกลางทางคาร์บอน Green Claims Code ของ Competition and Markets Authority กำหนดให้การกล่าวอ้างต้องถูกต้องและมีหลักฐานสนับสนุน และบทความของเราเรื่อง ถ้อยคำเกี่ยวกับ Net Zero และความเป็นกลางทางคาร์บอน อธิบายคำที่ต้องระวัง
How Carbon Recycling helps
Carbon Recycling บันทึกการขนส่งสินค้าทางถนนเป็นตัน-กม. และการปล่อยที่ซัพพลายเออร์ปันส่วนให้ในประเภทของขอบเขตที่ 3 ที่ถูกต้อง การลดที่ทำร่วมกับซัพพลายเออร์หรือผู้ขนส่งจึงปรากฏในคาร์บอนฟุตพริ้นท์ปีถัดไปของคุณ ในแพ็กเกจ Growth คุณส่งคำขอข้อมูลจากซัพพลายเออร์ได้ ซัพพลายเออร์ตอบผ่านลิงก์ที่ปลอดภัยโดยไม่ต้องมีบัญชี และคุณตัดสินใจว่าจะยอมรับตัวเลขหรือไม่ จากนั้นแผนลดคาร์บอนจะแสดงการลดเทียบกับปีฐาน เราไม่ขายคาร์บอนเครดิตชดเชยหรือเครดิตใด ๆ