A versão curta
| Compensação | Insetting | |
|---|---|---|
| Onde fica o projeto | Em qualquer lugar, geralmente sem ligação à sua empresa | Na sua própria cadeia de valor: fornecedores, transportadoras, explorações agrícolas, clientes |
| O que obtém | Um crédito, retirado num registo | Menos emissões na sua cadeia de abastecimento, normalmente sem crédito |
| Altera o Âmbito 3 reportado? | Não, os créditos são relatados separadamente | Sim, se os seus dados refletirem a alteração |
| Principal risco | Créditos de má qualidade | Contar a mesma redução duas vezes, ou não a conseguir medir |
Não existe uma definição única e consensual de insetting, e diferentes esquemas e consultoras usam o termo com sentidos ligeiramente diferentes. Por isso, seja qual for o nome que lhe dê, descreva o que efetivamente fez.
Porque é que o insetting aparece nos seus números e a compensação não
O seu Âmbito 3 é a sua parte das emissões de outras empresas: o que os seus fornecedores queimam a fabricar os seus bens, o que os camiões do seu transportador queimam a transportá-los. Se ajudar um fornecedor a reduzir essas emissões, e o seu cálculo usar dados que o reflitam, o seu Âmbito 3 desce. É uma redução real no seu inventário.
Um crédito funciona de forma diferente. A Land Sector and Removals Standard do GHG Protocol, publicada em janeiro de 2026, indica que os créditos são quantificados de forma diferente e relatados separadamente das emissões do seu inventário, e não podem ser usados diretamente nele. Pode usar créditos para uma meta separada de compensação ou contribuição, mas não para reduzir o seu Âmbito 1, 2 ou 3. O nosso artigo sobre compensações versus remoções explica como os créditos se enquadram na neutralidade carbónica.
Um exemplo prático
Uma transportadora movimenta 150.000 toneladas-km de mercadorias por ano para a sua empresa em pesados de mercadorias. Com o fator do governo de 2026, de 0,10356 kg CO2e por tonelada-km, isso dá 15,53 toneladas de CO2e no seu Âmbito 3, categoria 4.
- Acorda com o transportador consolidar entregas e encher melhor os camiões, pelo que as toneladas-km necessárias para transportar os mesmos bens descem 20%. O seu valor da categoria 4 desce para 12,43 toneladas, uma poupança de 3,11 toneladas por ano, e isso reflete-se na pegada do ano seguinte.
- Se, em vez disso, comprasse 3,11 toneladas de créditos de um projeto não relacionado, o valor da categoria 4 manter-se-ia em 15,53 toneladas, com os créditos numa linha separada.
O inset também tende a continuar a dar retorno: camiões mais cheios continuam a poupar combustível todos os anos. A transportadora também poupa dinheiro, o que facilita o acordo sobre a mudança.
O senão: os seus dados têm de conseguir refleti-lo
Muitas pequenas empresas estimam o Âmbito 3 a partir da despesa, usando os multiplicadores do governo. É um bom ponto de partida, mas um valor baseado na despesa só se altera quando a despesa se altera. Se um fornecedor reduzir as suas emissões para metade e lhe cobrar o mesmo, a sua estimativa baseada na despesa não muda. Para ver um insetting nos seus valores, precisa de dados de atividade, como tonelada-km ou combustível, ou das emissões do próprio fornecedor imputadas a si. Os nossos artigos sobre Âmbito 3 baseado na despesa e pedir dados de carbono aos fornecedores explicam ambas as vias.
Evite contabilizar duas vezes
Se um projeto na sua cadeia de abastecimento também emitir créditos, outra entidade pode comprá-los e reivindicar as mesmas toneladas. O GHG Protocol pede às empresas que acompanham metas com o seu inventário que evitem a dupla contabilização com reduções creditadas. Na prática:
- pergunte se o projeto emite ou vende créditos pela mesma redução;
- se assim for, não reivindique as toneladas como redução no seu inventário e também como crédito que detém;
- mantenha um breve registo do projeto, dos dados e de quem mais os está a contabilizar.
As regras continuam a evoluir
Os organismos de normalização estão a definir como reconhecer adequadamente a ação na cadeia de valor. A Corporate Net-Zero Standard V2.0 da SBTi, em vigor a partir de 31 de janeiro de 2027, acrescenta uma hierarquia que dá prioridade às reduções diretas ao nível da atividade e só permite ações em sistemas de abastecimento partilhados quando existem limitações estruturais. O GHG Protocol realizou uma consulta entre março e junho de 2026 sobre novas declarações de relato opcionais, incluindo uma sobre o impacto real de ações dentro e fora da cadeia de valor, e publicou o resumo dos contributos em setembro de 2026. Nenhum deles definiu ainda todos os detalhes, por isso conte com uma consolidação das orientações sobre alegações de insetting nos próximos um ou dois anos.
O que dizer sobre isso
Descreva o projeto e o seu efeito medido: «Em 2026 trabalhámos com a nossa transportadora para consolidar entregas, reduzindo em cerca de um quinto o transporte rodoviário de mercadorias no nosso Âmbito 3.» Evite chamar-lhe compensação ou usá-lo para sustentar uma alegação de neutralidade carbónica. O Green Claims Code da Competition and Markets Authority exige que as alegações sejam exatas e fundamentadas, e o nosso artigo sobre a formulação de net zero e carbon neutral explica as palavras a usar com cuidado.
Como a Carbon Recycling ajuda
O Carbon Recycling regista o transporte rodoviário de mercadorias em tonelada-km e as emissões repartidas pelo próprio fornecedor na categoria certa do Âmbito 3, para que uma redução conseguida com um fornecedor ou transportadora se reflita na sua pegada do ano seguinte. No plano Growth, pode enviar pedidos de dados de fornecedores: os fornecedores respondem através de uma ligação segura sem conta, e decide se aceita os valores deles. O seu Carbon Reduction Plan mostra então a redução face ao seu ano de referência. Não vendemos créditos de compensação nem outros créditos.