要点

オフセットインセッティング
プロジェクトの所在地どこでも（通常は自社の事業と無関係）自社のバリューチェーン：サプライヤー、運送業者、農場、顧客
得られるもの登録簿上で償却されたクレジットサプライチェーンの排出量の削減（通常はクレジットなし）
報告するスコープ3が変わるか？いいえ、クレジットは別に報告しますはい、データに変化が反映されていれば
主なリスク低品質のクレジット同じ削減を二重に計上する、または測定できない

インセッティングについて合意された単一の定義はなく、制度やコンサルティング会社によって意味が少しずつ異なります。そのため、どう呼ぶにせよ、実際に何を行ったかを説明してください。

インセッティングは数値に表れ、オフセットは表れない理由

スコープ3は他社の排出量のうち貴社が負う分です。サプライヤーが貴社の製品を作るために燃やすもの、運送業者のトラックが運ぶために燃やすものです。サプライヤーの排出削減を支援し、その効果を反映したデータで算定すれば、貴社のスコープ3は下がります。これはインベントリの実際の削減です。

クレジットの扱いは異なります。2026年1月に公表されたGHGプロトコルの「土地セクター・除去基準」では、クレジットはインベントリの排出量とは異なる方法で定量化され、別に報告されるものであり、インベントリに直接使うことはできないとしています。クレジットは別の補償目標や貢献目標に充てることはできますが、スコープ1・2・3を小さくするために使うことはできません。クレジットとネットゼロの関係は、当社の記事オフセットと除去の違いで解説しています。

計算例

ある運送業者が貴社のために大型トラックで年間150,000トンキロの貨物を輸送しています。2026年の政府係数1トンキロ当たり0.10356 kg CO2eを使うと、貴社のスコープ3カテゴリ4に15.53トンCO2eとなります。

  • 運送業者と配送をまとめ、トラックの積載率を高めることで合意し、同じ貨物を運ぶのに必要なトンキロが20%減ったとします。カテゴリ4の数値は12.43トンに下がり、年間3.11トンの削減となって、翌年の排出量に反映されます。
  • 代わりに無関係なプロジェクトから3.11トンのクレジットを購入した場合、カテゴリ4の数値は15.53トンのままで、クレジットは別の行に記載します。

インセットは効果が続く傾向もあります。積載率の高いトラックは毎年燃料を節約し続けます。運送業者もコストを削減できるため、変更に合意しやすくなります。

注意点：データで把握できる必要がある

多くの小規模企業は、政府の乗数を使い支出からスコープ3を推計しています。出発点としては問題ありませんが、支出ベースの数値は支出が変わったときにしか変わりません。サプライヤーが排出量を半減させても請求額が同じなら、支出ベースの推計は変わりません。数値にインセットを反映させるには、トンキロや燃料などの活動量、またはサプライヤー自身の排出量の自社への配分が必要です。当社の記事支出ベースのスコープ3とサプライヤーへの炭素データの依頼で両方の方法を解説しています。

二重計上を避ける

サプライチェーン内のプロジェクトがクレジットも発行している場合、他者がそれを購入して同じトン数を主張する可能性があります。GHGプロトコルは、インベントリで目標を追跡する企業に対し、クレジット化された削減との二重計上を避けるよう求めています。実務上は次のとおりです。

  • プロジェクトが同じ削減についてクレジットを発行・販売していないかを確認する。
  • 該当する場合は、同じトン数をインベントリの削減と保有するクレジットの両方として主張しないこと。
  • プロジェクト、データ、他に誰が計上しているかを簡潔に記録しておくこと。

ルールはまだ変化している

基準策定機関は、バリューチェーンでの取り組みを適切に評価する方法を検討しています。2027年1月31日に発効するSBTiのCorporate Net-Zero Standard V2.0では、直接的な活動レベルの削減を最優先とする階層が追加され、共有された供給システム全体での取り組みは構造的な制約がある場合にのみ認められます。GHGプロトコルは2026年3月～6月に、バリューチェーン内外の取り組みによる実際の効果に関するものを含む、新たな任意の報告記述について意見を募集し、2026年9月に意見の概要を公表しました。どちらもすべての詳細が決まったわけではないため、インセッティングの主張に関する指針は今後1～2年で固まっていくと見込まれます。

それについて言うべきこと

取り組みとその測定された効果を記載します：「2026年に運送業者と協力して配送を集約し、スコープ3の道路貨物輸送を約5分の1削減しました。」これをオフセットと呼んだり、カーボンニュートラルの主張の根拠にしたりしないでください。競争・市場庁（CMA）のグリーンクレーム・コードは、主張が正確で裏付けのあるものであることを求めています。ネットゼロとカーボンニュートラルの表現に関する記事で、注意すべき言葉を解説しています。

Carbon Recyclingができること

Carbon Recyclingは道路貨物輸送をトンキロで、サプライヤーが按分した排出量を適切なスコープ3カテゴリに記録するので、サプライヤーや運送事業者と協力して実現した削減が翌年の排出量に反映されます。Growthプランではサプライヤーへのデータ依頼を送信できます。サプライヤーはアカウントなしで安全なリンクから回答し、その数値を採用するかは貴社が決めます。炭素削減計画には基準年に対する削減が示されます。当社はオフセットやクレジットを販売していません。