價值鏈內抵換與碳抵換的比較

簡要版

「內部抵換」（insetting）並沒有單一公認的定義，不同的計畫與顧問公司所指的意思也略有不同。因此無論您怎麼稱呼，都請描述您實際做了什麼。

為什麼碳內抵會反映在您的數字中，而碳抵換不會

您的範疇 3 是您在其他公司排放中所占的份額：供應商製造您的商品時燃燒的燃料、貨運業者的貨車運送商品時燃燒的燃料。如果您協助供應商減少這些排放，且您的計算使用能反映這項變化的資料，您的範疇 3 就會下降。這是您盤查中真正的減量。

碳權的運作方式不同。GHG Protocol 於 2026 年 1 月發布的《土地部門與移除標準》指出，碳權的量化方式不同，須與盤查中的排放分開報告，也不能直接用於盤查。您可以將碳權用於另外的補償或貢獻目標，但不能用來縮小範疇 1、2 或 3。我們關於碳抵換與移除的文章說明碳權如何與淨零搭配。

計算範例

一家貨運業者每年以重型貨車為您運送 150,000 延噸公里的貨物。以 2026 年政府係數每延噸公里 0.10356 kg CO2e 計算，即為您範疇 3 類別 4 中的 15.53 公噸 CO2e。

• 您與貨運業者協議合併配送並提高貨車裝載率，使運送相同貨物所需的延噸公里減少 20%。您的類別 4 數字降至 12.43 公噸，每年減少 3.11 公噸，並反映在明年的碳足跡中。
• 若您改向無關的專案購買 3.11 公噸碳權，您的類別 4 數字將維持在 15.53 公噸，碳權則另列一行。

內部減量（inset）通常也能持續帶來回報：裝載更滿的貨車每年都能持續節省燃料。貨運業者也能省錢，讓這項改變更容易達成共識。

但有個前提：您的資料必須能反映出來

許多小型公司使用政府的乘數，以支出估算範疇 3。這是不錯的起點，但以支出為基礎的數字只會隨支出變動。若供應商將排放減半但向您收取相同費用，您以支出為基礎的估算不會改變。若要在數字中看到價值鏈內減量（inset），您需要活動數據，例如公噸公里或燃料，或分配給您的供應商自身排放。我們關於以支出為基礎的範疇 3與向供應商索取碳資料的文章說明了這兩種做法。

避免重複計算

若您供應鏈中的某個專案也在核發碳權，其他人可能購買這些碳權並主張同樣的公噸數。GHG Protocol 要求以盤查追蹤目標的公司避免與已核發碳權的減量重複計算。實務上：

• 詢問該專案是否就同一減量發行或出售碳權；
• 若是如此，請勿將同樣的公噸數同時主張為盤查中的減量及您持有的碳權；
• 簡要記錄專案、資料，以及還有誰在計算這些減量。

規則仍在變動

各標準機構正在研究如何妥善認列價值鏈行動。SBTi 的《企業淨零標準》V2.0 自 2027 年 1 月 31 日起生效，新增優先順序架構，將直接的活動層級減量列為首要，僅在存在結構性限制時才允許透過共享供應體系採取行動。GHG Protocol 於 2026 年 3 月至 6 月就新的選擇性報告聲明進行諮詢，其中包括一項針對價值鏈內外行動實際影響的聲明，並於 2026 年 9 月公布意見摘要。兩者都尚未確定所有細節，因此預期未來一兩年內，關於價值鏈內抵換（insetting）聲明的指引將逐漸明確。

該如何說明

說明專案及其量測到的效果：「2026 年我們與貨運業者合作整併配送，使範疇 3 中的公路貨運減少約五分之一。」避免稱其為碳抵換，或用來支持碳中和聲明。英國競爭與市場管理局的綠色聲明守則要求聲明準確且有根據，我們關於淨零與碳中和措辭的文章說明了需謹慎使用的字詞。

Carbon Recycling 如何協助您

Carbon Recycling 以公噸公里記錄公路貨運，並將供應商自行分配的排放記錄在正確的範疇 3 類別下，因此與供應商或貨運業者合作達成的減量，會反映在您次年度的碳足跡中。在 Growth 方案中，您可以傳送供應商資料請求：供應商無需帳戶即可透過安全連結回覆，由您決定是否採用他們的數字。您的減碳計畫隨後會顯示相對於基準的減量。我們不銷售碳抵換或碳權。