In breve
| Compensazione | Insetting | |
|---|---|---|
| Dove si trova il progetto | Ovunque, di solito senza legami con la sua attività | Nella sua catena del valore: fornitori, autotrasportatori, aziende agricole, clienti |
| Cosa ottiene | Un credito, ritirato su un registro | Emissioni più basse nella catena di fornitura, di solito senza crediti |
| Cambia lo Scope 3 rendicontato? | No, i crediti sono rendicontati separatamente | Sì, se i suoi dati riflettono il cambiamento |
| Rischio principale | Crediti di scarsa qualità | Contare due volte la stessa riduzione, o non riuscire a misurarla |
Non esiste un'unica definizione condivisa di insetting, e schemi e società di consulenza diversi lo usano con significati leggermente diversi. Perciò, comunque lo chiami, descriva ciò che ha effettivamente fatto.
Perché l'insetting compare nei suoi dati e la compensazione no
Il suo Scope 3 è la sua quota delle emissioni di altre imprese: ciò che bruciano i fornitori per produrre i suoi beni, ciò che bruciano i camion del trasportatore per spostarli. Se aiuta un fornitore a ridurre quelle emissioni e il suo calcolo usa dati che lo riflettono, il suo Scope 3 diminuisce. È una riduzione reale nel suo inventario.
Un credito funziona in modo diverso. Il Land Sector and Removals Standard del GHG Protocol, pubblicato a gennaio 2026, afferma che i crediti sono quantificati in modo diverso e rendicontati separatamente dalle emissioni del suo inventario, e non possono esservi usati direttamente. Può usare i crediti per un obiettivo separato di compensazione o contributo, ma non per ridurre il suo Scope 1, 2 o 3. Il nostro articolo su crediti di compensazione e assorbimenti spiega come i crediti si inseriscono nel net zero.
Un esempio pratico
Un autotrasportatore trasporta per lei 150.000 tonnellate-km di merci all'anno con mezzi pesanti. Con il fattore del governo 2026 di 0,10356 kg CO2e per tonnellata-km, si tratta di 15,53 tonnellate di CO2e nel suo Scope 3, categoria 4.
- Concorda con il trasportatore di consolidare le consegne e riempire meglio i camion, così le tonnellate-km necessarie per spostare le stesse merci diminuiscono del 20%. Il suo dato della categoria 4 scende a 12,43 tonnellate, con un risparmio di 3,11 tonnellate all'anno, visibile nell'impronta dell'anno prossimo.
- Se invece acquistasse 3,11 tonnellate di crediti da un progetto non collegato, il dato della categoria 4 resterebbe a 15,53 tonnellate, con i crediti su una riga separata.
L'intervento interno alla filiera (insetting) tende anche a continuare a rendere: camion più pieni continuano a far risparmiare carburante ogni anno. Anche il trasportatore risparmia, il che rende il cambiamento più facile da concordare.
Il problema: i suoi dati devono poterlo rilevare
Molte piccole imprese stimano lo Scope 3 dalla spesa, usando i moltiplicatori del governo. È un buon punto di partenza, ma un dato basato sulla spesa cambia solo quando cambia la spesa. Se un fornitore dimezza le sue emissioni e le addebita lo stesso importo, la sua stima basata sulla spesa non cambierà. Per vedere un insetting nei suoi dati servono dati di attività, come tonnellate-km o carburante, oppure le emissioni del fornitore attribuite a lei. I nostri articoli sullo Scope 3 basato sulla spesa e su come chiedere dati sulle emissioni ai fornitori spiegano entrambe le strade.
Eviti il doppio conteggio
Se un progetto nella sua catena di fornitura emette anche crediti, qualcun altro potrebbe acquistarli e rivendicare le stesse tonnellate. Il GHG Protocol chiede alle imprese che monitorano gli obiettivi con il proprio inventario di evitare il doppio conteggio con le riduzioni accreditate. In pratica:
- chieda se il progetto emette o vende crediti per la stessa riduzione;
- in tal caso, non rivendichi le tonnellate sia come riduzione nell'inventario sia come credito posseduto;
- conservi una breve documentazione del progetto, dei dati e di chi altro li sta contando.
Le regole sono ancora in evoluzione
Gli enti di normazione stanno definendo come riconoscere correttamente le azioni nella catena del valore. Il Corporate Net-Zero Standard V2.0 della SBTi, in vigore dal 31 gennaio 2027, introduce una gerarchia che mette al primo posto le riduzioni dirette a livello di attività e ammette le azioni su sistemi di fornitura condivisi solo in presenza di limiti strutturali. Il GHG Protocol ha svolto una consultazione tra marzo e giugno 2026 su nuove dichiarazioni di rendicontazione facoltative, tra cui una sull'impatto reale delle azioni all'interno e all'esterno della catena del valore, e ha pubblicato la sintesi dei riscontri a settembre 2026. Nessuno dei due ha definito ogni dettaglio, quindi è prevedibile che le indicazioni sulle dichiarazioni di insetting si consolidino nei prossimi uno o due anni.
Cosa dirne
Descriva il progetto e il suo effetto misurato: «Nel 2026 abbiamo collaborato con il nostro autotrasportatore per consolidare le consegne, riducendo di circa un quinto il trasporto merci su strada nel nostro Scope 3». Eviti di chiamarlo compensazione o di usarlo a sostegno di una dichiarazione di neutralità carbonica. Il Green Claims Code della Competition and Markets Authority richiede che le dichiarazioni siano accurate e comprovate, e il nostro articolo sulla terminologia net zero e carbon neutral spiega a quali parole prestare attenzione.
Come aiuta Carbon Recycling
Carbon Recycling registra il trasporto stradale in tonnellate-km e le emissioni ripartite comunicate da un fornitore nella categoria Scope 3 corretta, così una riduzione ottenuta con un fornitore o un autotrasportatore compare nell'impronta dell'anno successivo. Con il piano Growth può inviare richieste di dati ai fornitori: rispondono tramite un link sicuro senza account e lei decide se accettare i loro dati. Il suo Carbon Reduction Plan mostra poi la riduzione rispetto all'anno di riferimento. Non vendiamo crediti di compensazione né altri crediti.