简要说明

碳抵消价值链内减排（insetting）
项目所在地任何地方，通常与您的业务无关在您自己的价值链中：供应商、货运商、农场、客户
您将获得在登记处注销的碳信用供应链排放降低，通常不产生碳信用
是否改变您报告的范围3？否，碳信用单独报告是，如果您的数据反映了这一变化
主要风险低质量碳信用同一项减排重复计算，或无法衡量

“内部抵消”（insetting）没有统一公认的定义，不同计划和咨询机构使用这一说法时含义略有不同。因此，无论您如何称呼，都请如实描述您实际做了什么。

为什么价值链内碳减排（insetting）会体现在您的数据中，而碳抵消不会

您的范围3是您在其他公司排放中所占的份额：供应商生产您的商品所燃烧的燃料、承运商货车运输商品所燃烧的燃料。如果您帮助供应商减少这些排放，并且您的计算使用了能反映这一变化的数据，您的范围3就会下降。这是您清单中真实的减排。

碳信用的作用方式不同。GHG Protocol于2026年1月发布的《土地部门与清除量标准》指出，碳信用的量化方式不同，应与清单中的排放分开报告，不能直接用于清单。您可以将碳信用用于单独的补偿或贡献目标，但不能用来减少您的范围1、范围2或范围3。我们关于抵消与清除的文章介绍了碳信用与净零的关系。

示例

一家货运商每年用重型货车为您运送150,000吨公里的货物。按2026年政府因子每吨公里0.10356 kg CO₂e计算，即为15.53吨CO₂e，计入您的范围3类别4。

  • 您与承运商商定合并配送并提高货车装载率，使运输同样货物所需的吨公里减少20%。您的类别4数据降至12.43吨，每年减少3.11吨，并会体现在明年的碳足迹中。
  • 如果您改为从一个无关项目购买3.11吨信用额，您的类别4数字将保持15.53吨，信用额单列一行。

内部减排（insetting）往往还能持续带来回报：装载更满的货车每年都在节省燃料。承运商也能省钱，这使得双方更容易就改变达成一致。

关键在于：您的数据必须能反映出来

许多小企业使用政府的乘数，根据支出估算范围3。这是一个不错的起点，但基于支出的数据只会随支出变化。如果供应商将排放减半而收费不变，您基于支出的估算不会改变。要在数据中体现价值链内减排（inset），您需要活动数据，例如吨公里或燃料，或供应商分摊给您的排放。我们关于基于支出的范围3和向供应商索取碳数据的文章介绍了这两种途径。

避免重复计算

如果您供应链中的某个项目也在签发信用额，其他人可能会购买并声明同样的吨数。GHG Protocol要求用清单跟踪目标的公司避免与已获信用额的减排量重复计算。实际做法：

  • 询问该项目是否针对同一减排量签发或出售碳信用；
  • 如果是，不要把这些吨数既声明为清单中的减排量，又声明为您持有的信用额；
  • 简要记录项目、数据以及还有谁在计算这部分减排。

规则仍在变化

标准制定机构正在研究如何恰当地认可价值链行动。SBTi的《企业净零标准》V2.0自2027年1月31日起生效，新增了一个层级体系，将直接的、活动层面的减排放在首位，并仅在存在结构性限制时才允许在共享供应体系中采取行动。GHG Protocol于2026年3月至6月就新的可选报告声明进行了咨询，其中包括一项关于价值链内外行动实际影响的声明，并于2026年9月发布了反馈摘要。两者均尚未确定所有细节，因此预计有关价值链内抵消（insetting）声明的指导将在未来一两年内逐步明确。

如何表述

描述该项目及其实测效果：“2026年，我们与货运商合作整合配送，使我们范围3中的公路货运减少了约五分之一。”避免将其称为抵消，或用它来支持碳中和声明。竞争与市场管理局的《绿色声明准则》要求声明准确且有据可查，我们关于净零和碳中和措辞的文章介绍了需要谨慎使用的词语。

Carbon Recycling如何提供帮助

Carbon Recycling以吨公里记录公路货运，并将供应商自己分配的排放记录到正确的范围3类别中，因此与供应商或运输商合作实现的减排会体现在您次年的碳足迹中。在Growth套餐中，您可以发送供应商数据请求：供应商无需账户即可通过安全链接回复，由您决定是否接受其数据。您的碳减排计划随后会显示相对于基准的减排量。我们不出售抵消或碳信用。