For en logistikkvirksomhet er klimarapportering stort sett drivstoffrapportering. Få drivstoffet riktig, i liter, så er mesteparten av fotavtrykket gjort. Resten er depoter, underleverandører og kjøleaggregatene på kjølebiler.
Hvor utslippene i logistikk kommer fra
| Kilde | Scope | Hva du bør samle inn |
|---|---|---|
| Diesel til egne tunge lastebiler og varebiler | Scope 1 | Drivstoffkort og bunkret drivstoff, i liter |
| Drivstoff til kjøleaggregater | Scope 1 | Liter, hvis det fylles separat (ofte gassolje) |
| Påfylling av kjølemedier i kjølebiler og terminaler | Scope 1 | Servicerapporter, etter kjølemedium og kilogram |
| Strøm i depoter og lagre | Scope 2 | Regninger i kWh, inkludert lading av eltrucker og kjøretøy |
| Oppvarming av depoter | Scope 1 | Gass- eller oljeregninger |
| Innleid godstransport og budfirmaer du betaler | Scope 3, kategori 4 | Tonnkilometer etter kjøretøytype, eller underleverandørens tall |
| Palleplast, emballasje og avfall fra terminaler | Scope 3, kategori 5 | Rapporter fra avfallsselskapet |
| Sjåførers og ansattes reiser til depotene | Scope 3, kategori 7 | En pendlingsundersøkelse |
Rapporter også et intensitetsmål, for eksempel tonn CO2e per million kilometer eller per levert tonn. Det viser innkjøperen hvor effektiv du er, også mens du vokser.
Reduksjoner innkjøpere kjenner igjen
- Sjåføropplæring og telematikk for å redusere tomgangskjøring og aggressiv kjøring;
- ruteoptimalisering og fullere lass, færre tomkjøringer;
- HVO eller elektriske kjøretøy der rutene passer;
- kjølemedier med lavere klimapåvirkning og rask utbedring av lekkasjer;
- LED-belysning og en fornybar strømavtale ved depotene.
Kom i gang
Sjekk om du trenger SECR med vår gratis SECR-sjekk, last ned malen for Carbon Reduction Plan, eller regn om drivstofforbruket ditt med CO2e-kalkulatoren. Carbon Recycling tar imot eksport fra drivstoffkort som CSV og lager både Carbon Reduction Plan og SECR-rapporten fra de samme tallene.