Utslipp fra firmabiler og grey fleet: slik beregner du dem

Del først bilene inn i to grupper

Den samme reisen i samme type bil kan havne i ulike scopes, avhengig av hvem som eier bilen:

Det er viktig å få denne fordelingen riktig. Scope 1 er en del av det SECR og en plan etter PPN 006 regner som dine direkte utslipp, og å føre privatbiler brukt i tjeneste der blåser dem opp. Å utelate dem helt etterlater et hull i kategori 6, en av de fem Scope 3-kategoriene PPN 006 krever.

Firmabiler: liter først, miles deretter

Hvis du har drivstoffkort eller kvitteringer, summer literne og gang med drivstoffaktoren: 2,58354 kg CO2e per liter diesel og 2,075 kg per liter bensin i 2026. Dette er faktorene for drivstoff fra stasjon, som inneholder en andel biodrivstoff. Liter fanger opp den reelle effekten av kjørestil, trafikk og last, noe et gjennomsnitt per mile ikke kan. Se faktorsidene for diesel og bensin for tidligere år.

Hvis du bare har kjørelengde, bruk faktoren per mile for bilens størrelse og drivstoff. Registrer aldri både liter og miles for samme bil: da telles den to ganger.

Bilfaktorene per mile for 2026

Dette er DESNZ-faktorene for 2026 i kg CO2e per mile. De gjelder både firmabiler (Scope 1) og grey fleet (Scope 3): det som endres, er hvor du rapporterer resultatet, ikke faktoren.

Hybrid betyr en selvladende hybrid. Ladbare hybrider og elbiler har egne faktorer.

Hvis du ikke vet noe om en bil, er gjennomsnittsbilen med ukjent drivstoff et rimelig standardvalg. Det er bedre å vite størrelse og drivstoff, og det er lett å samle inn: legg to spørsmål til skjemaet for kjøregodtgjørelse. Sidene for gjennomsnittlig dieselbil, gjennomsnittlig bensinbil og gjennomsnittlig hybridbil viser hvordan hver har endret seg siden 2019.

Privatbiler brukt i tjeneste: kjøregodtgjørelsene er dataene dine

You already have a record of every business mile driven in staff's own cars, because people claim them. Export a year of mileage claims from your expenses or payroll system, total the miles, and multiply by the car factor. Leave out claims that are really commuting, which belongs in category 7.

Elbiler

En elektrisk firmabil har ikke eksosrør, så ingenting går i Scope 1. Strøm du betaler for å lade den utenfor egne lokasjoner, er Scope 2: faktoren for 2026 for en gjennomsnittlig batterielektrisk bil er 0,04322 kg CO2e per mile. Hvis den lades på en måler som allerede er med i strømregningene, skal du ikke legge til milene, fordi utslippene allerede er i Scope 2. En ansatts egen elbil i tjeneste er Scope 3 med 0,04749 kg per mile. Se faktorsiden for elbiler.

Et gjennomregnet eksempel

Et lite firma har tre firmabiler og ansatte som krever kjøregodtgjørelse for kundebesøk med egne biler.

Firmabilene legger 10,14 tonn til Scope 1. De 22 000 milene med privatbiler brukt i tjeneste legger 5,87 tonn til tjenestereiser i Scope 3: 37 % av bedriftens bilutslipp, fra kjøretøy som aldri dukker opp på et drivstoffkort. Bedrifter som betaler kjøregodtgjørelse i stedet for å stille med bil, kan oppdage at grey fleet er en av de største kildene, så det er verdt å få dataene riktige.

How Carbon Recycling helps

Carbon Recycling har egne registreringer for drivstoff til firmabiler, firmabiler etter kjørelengde og ansattes biler, slik at hver havner i riktig scope automatisk. For ansattes biler velger du tjenestereiser eller pendling, og bilstørrelse og drivstoff hvis du vet dem. For andre aktiviteter, se våre fem Scope 3-kategorier etter PPN 006.