2つの空港を選ぶか距離を入力し、客室クラスと搭乗人数を選ぶと、放射強制力の上乗せの有無それぞれで排出量がわかります。
フライトの排出量を計算
片道5,540 km · 英国発の長距離 · 11,080人キロ
1.69 t CO2e 放射強制力の上乗せを含む
含めない場合は1.00 t CO2e（人キロあたり0.1528および0.0904 kg CO2e）
2026年の政府航空係数（DESNZ）を大圏距離に適用しています。係数には、迂回ルートや遅延に対するDESNZの8%の上乗せがすでに含まれています。放射強制力は高高度での排出による追加的な温暖化効果を算入するもので、政府はこれを含めることを推奨しています。出張はスコープ3、カテゴリ6です。
Open Government Licence v3.0に基づきライセンスされた公共部門の情報を含みます。出典：DESNZ、温室効果ガス報告用換算係数。
航空係数、2026年
| 航空機 | 平均 | エコノミー | プレミアムエコノミー | ビジネス | 初回 |
|---|
| 英国国内 | 0.2293 | – | – | – | – |
| 英国発欧州行き | 0.1279 | 0.1258 | – | 0.1886 | – |
| 英国発の長距離 | 0.1528 | 0.1170 | 0.1873 | 0.3394 | 0.4681 |
| 英国を発着しない | 0.1425 | 0.1092 | 0.1747 | 0.3166 | 0.4366 |
人キロあたりkg CO2e（放射強制力を含む）。ダッシュは、その種類のフライトでDESNZがその客室クラスの数値を公表していないことを示します。平均を使ってください。
計算例
- ロンドン・ヒースロー～エディンバラ往復、2名：534 km × 2 × 2 × 0.2293 = 0.49 t CO2e
- ロンドン・ヒースロー～マドリード往復、エコノミー：1,243 km × 2 × 0.1258 = 0.31 t CO2e
- ロンドン・ヒースロー～ニューヨーク往復、ビジネス：5,540 km × 2 × 0.3394 = 3.76 t CO2e
Carbon Recyclingができること
出張のたびに追加するか、旅行代理店のレポートをアップロードするか、会計データから取り込むと、Carbon Recyclingがその年の正しい係数で各フライトの距離と排出量を計算します。出張は炭素削減計画のスコープ3カテゴリ6に計上され、放射強制力の有無は選択できます。
データソースとライセンス
- Open Government Licence v3.0に基づきライセンスされた公共部門の情報を含みます。出典：DESNZ、温室効果ガス報告用換算係数。
空港の位置は概算ですが、係数が必要とする精度の範囲内に十分収まっています。DESNZは当社を推奨するものではありません。
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