选择两个机场或输入距离，选择舱位和乘机人数，即可查看计入和不计入辐射强迫上调的排放。
计算航班排放
单程5,540 km · 英国出发的长途航班 · 11,080人公里
1.69 t CO2e 含辐射强迫上调
不计入则为1.00 t CO2e（每人公里0.1528和0.0904 kg CO2e）
采用2026年政府航班因子（DESNZ），按大圆距离计算：因子已包含DESNZ针对绕行航线和延误的8%上调。辐射强迫计入高空排放造成的额外增温，政府建议将其计入。商务差旅属于范围3类别6。
包含依据《开放政府许可》v3.0授权的公共部门信息。来源：DESNZ，温室气体报告转换因子。
航班因子，2026年
| 航班 | 平均 | 经济舱 | 超级经济舱 | 企业 | 第一 |
|---|
| 英国境内 | 0.2293 | – | – | – | – |
| 英国至欧洲 | 0.1279 | 0.1258 | – | 0.1886 | – |
| 英国出发的长途航班 | 0.1528 | 0.1170 | 0.1873 | 0.3394 | 0.4681 |
| 不经过英国 | 0.1425 | 0.1092 | 0.1747 | 0.3166 | 0.4366 |
每人公里kg CO2e，含辐射强迫。短横线表示DESNZ未针对该类航班公布该舱位数据；请使用平均值。
计算示例
- 伦敦希思罗往返爱丁堡，两人：534 km × 2 × 2 × 0.2293 = 0.49 t CO2e
- 伦敦希思罗往返马德里，经济舱：1,243 km × 2 × 0.1258 = 0.31 t CO2e
- 伦敦希思罗往返纽约，商务舱：5,540 km × 2 × 0.3394 = 3.76 t CO2e
Carbon Recycling如何提供帮助
随时添加行程、上传差旅代理的报告，或从账目导入，Carbon Recycling会用当年正确的因子计算每次航班的距离和排放。商务差旅计入碳减排计划的范围3类别6，是否包含辐射强迫由您选择。
数据来源与许可
- 包含依据《开放政府许可》v3.0授权的公共部门信息。来源：DESNZ，温室气体报告转换因子。
机场位置为近似值，完全满足因子所需的精度。DESNZ并不为我们背书。
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