How are flight emissions calculated?

Distance × travellers × the government factor for the flight type and cabin. The distance is the great-circle distance between the airports; DESNZ's factors already add 8% for indirect routes and delays. Business and first class seats take more space, so they carry a bigger share of the plane's emissions.

Should I include radiative forcing?

The UK government recommends it. Burning fuel at altitude warms the climate more than the CO2 alone, through contrails and nitrogen oxides, and the uplift accounts for that. Say in your report which you used; the calculator shows both.

Which scope are business flights in?

Scope 3, category 6 (business travel). A Carbon Reduction Plan for public sector contracts must include it.

What counts as short-haul and long-haul?

In the UK government factors, short-haul is a flight between the UK and an airport up to 3,700 km away, which covers most of Europe. Long-haul is anything further from the UK. Flights within the UK are domestic, and flights that don't touch the UK use the international factors.

Why does a domestic flight have the highest factor per km?

Take-off and climbing burn the most fuel, and on a short flight they are a bigger share of the trip. Domestic flights are also flown by smaller planes that carry fewer people.

Kalkulator emisji z lotów (wskaźniki rządu Wielkiej Brytanii)

W skrócie

Lot w obie strony w klasie ekonomicznej z Londynu Heathrow do Nowego Jorku (5540 km w każdą stronę) to 1,3 t CO2e na pasażera według wskaźników rządu Wielkiej Brytanii na 2026, z korektą o wymuszanie radiacyjne, oraz 3,76 t w klasie biznes. Kalkulator poniżej oblicza emisje dowolnego lotu na podstawie lotnisk lub odległości, klasy i liczby podróżnych.

Zaktualizowano 21 października 2026 przez zespół Carbon Recycling. Wskaźniki dla lotów z rządowych wskaźników konwersji Wielkiej Brytanii na 2026 (DESNZ), tych samych, których używa nasze oprogramowanie do raportowania.

Wybierz dwa lotniska lub wpisz odległość, wybierz klasę i liczbę podróżnych, a zobaczysz emisje z korektą o wymuszanie radiacyjne i bez niej.

Oblicz emisje z lotu

Wybierz lotniskaWpisz odległość

Klasa

Podróżni

W obie strony

5540 km w każdą stronę · Długi dystans z Wielkiej Brytanii · 11 080 pasażerokilometrów

1.69 t CO2e z korektą o wymuszanie radiacyjne

1,00 t CO2e bez niego (0,1528 i 0,0904 kg CO2e na pasażerokilometr)

Rządowe wskaźniki dla lotów na 2026 (DESNZ), zastosowane do odległości ortodromicznej: uwzględniają już doliczane przez DESNZ 8% na trasy pośrednie i opóźnienia. Wymuszanie radiacyjne uwzględnia dodatkowe ocieplenie wywołane emisjami na dużej wysokości; rząd zaleca jego uwzględnienie. Podróże służbowe to Zakres 3, kategoria 6.

Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Źródło: DESNZ, wskaźniki konwersji do raportowania gazów cieplarnianych.

Wskaźniki dla lotów, 2026

Lot	Średnia	Klasa ekonomiczna	Klasa ekonomiczna premium	Biznesowa	Pierwszy
W obrębie Wielkiej Brytanii	0.2293	–	–	–	–
Wielka Brytania – Europa	0.1279	0.1258	–	0.1886	–
Długi dystans z Wielkiej Brytanii	0.1528	0.1170	0.1873	0.3394	0.4681
Bez Wielkiej Brytanii	0.1425	0.1092	0.1747	0.3166	0.4366

kg CO2e na pasażerokilometr, z wymuszaniem radiacyjnym. Kreska oznacza, że DESNZ nie publikuje tej klasy dla danego rodzaju lotu; proszę użyć średniej.

Przykłady obliczeń

Londyn Heathrow – Edynburg i z powrotem, dwie osoby: 534 km × 2 × 2 × 0,2293 = 0,49 t CO2e
Londyn Heathrow – Madryt i z powrotem, klasa ekonomiczna: 1243 km × 2 × 0,1258 = 0,31 t CO2e
Londyn Heathrow – Nowy Jork i z powrotem, klasa biznes: 5540 km × 2 × 0,3394 = 3,76 t CO2e

Jak pomaga Carbon Recycling

Wystarczy dodawać podróże na bieżąco, przesłać raport biura podróży lub zaimportować je z księgowości, a Carbon Recycling obliczy odległość i emisje każdego lotu z właściwym wskaźnikiem dla danego roku. Podróże służbowe trafiają do Zakresu 3, kategorii 6 w Carbon Reduction Plan, z wymuszaniem radiacyjnym lub bez – do wyboru.

Źródła danych i licencje

Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Źródło: DESNZ, wskaźniki konwersji do raportowania gazów cieplarnianych.

Położenie lotnisk jest przybliżone, co mieści się w dokładności wymaganej przez wskaźniki. DESNZ nie rekomenduje naszej firmy.

Osadź to narzędzie na swojej stronie

Wklej ten kod na swojej stronie, a czytelnicy skorzystają z narzędzia bez jej opuszczania. To nic nie kosztuje. Zostaw link z podziękowaniem pod ramką, aby czytelnicy widzieli, skąd pochodzą dane.

<iframe src="https://carbonrecycling.co.uk/embed/flight-emissions" title="Flight emissions calculator" width="100%" height="760" style="border:0;max-width:780px" loading="lazy"></iframe>
<p><a href="https://carbonrecycling.co.uk/tools/flight-emissions-calculator">Flight emissions calculator</a> by Carbon Recycling</p>

Podgląd osadzonego narzędzia

Najczęściej zadawane pytania

Jak oblicza się emisje z lotów?

Odległość × liczba podróżnych × wskaźnik rządowy dla rodzaju lotu i klasy. Odległość to odległość ortodromiczna między lotniskami; wskaźniki DESNZ doliczają już 8% na trasy pośrednie i opóźnienia. Miejsca w klasie biznes i pierwszej zajmują więcej przestrzeni, więc przypada na nie większa część emisji samolotu.

Czy uwzględniać wymuszanie radiacyjne?

Zaleca to rząd Wielkiej Brytanii. Spalanie paliwa na dużej wysokości ogrzewa klimat bardziej niż sam CO2, przez smugi kondensacyjne i tlenki azotu, a korekta to uwzględnia. W raporcie należy podać, którą wartość zastosowano; kalkulator pokazuje obie.

W którym zakresie są loty służbowe?

Zakres 3, kategoria 6 (podróże służbowe). Carbon Reduction Plan dla zamówień publicznych musi je obejmować.

Co jest lotem krótko-, a co długodystansowym?

We wskaźnikach rządu Wielkiej Brytanii lot krótkodystansowy to lot między Wielką Brytanią a lotniskiem oddalonym o maksymalnie 3700 km, co obejmuje większość Europy. Długodystansowy to każdy dalszy lot z Wielkiej Brytanii. Loty w obrębie Wielkiej Brytanii są krajowe, a loty, które jej nie dotyczą, rozlicza się wskaźnikami międzynarodowymi.

Dlaczego lot krajowy ma najwyższy wskaźnik na km?

Start i wznoszenie zużywają najwięcej paliwa, a na krótkim locie stanowią większą część podróży. Loty krajowe obsługują też mniejsze samoloty, które przewożą mniej osób.

Wyliczenia i raporty gotowe w jedno popołudnie

Wystarczy dodać rachunki z jednego roku, a Carbon Recycling przygotuje Państwa ślad węglowy, Carbon Reduction Plan (PPN 006) i raport SECR, a każdą wartość można prześledzić do rządowego wskaźnika. Ceny znajdą Państwo w cenniku – od £59 miesięcznie + VAT.

Rozpocznij bezpłatny okres próbny Zobacz ceny

14 dni za darmo. Bez podawania karty.