How are flight emissions calculated?

Distance × travellers × the government factor for the flight type and cabin. The distance is the great-circle distance between the airports; DESNZ's factors already add 8% for indirect routes and delays. Business and first class seats take more space, so they carry a bigger share of the plane's emissions.

Should I include radiative forcing?

The UK government recommends it. Burning fuel at altitude warms the climate more than the CO2 alone, through contrails and nitrogen oxides, and the uplift accounts for that. Say in your report which you used; the calculator shows both.

Which scope are business flights in?

Scope 3, category 6 (business travel). A Carbon Reduction Plan for public sector contracts must include it.

What counts as short-haul and long-haul?

In the UK government factors, short-haul is a flight between the UK and an airport up to 3,700 km away, which covers most of Europe. Long-haul is anything further from the UK. Flights within the UK are domestic, and flights that don't touch the UK use the international factors.

Why does a domestic flight have the highest factor per km?

Take-off and climbing burn the most fuel, and on a short flight they are a bigger share of the trip. Domestic flights are also flown by smaller planes that carry fewer people.

Lentopäästölaskuri (Ison-Britannian viranomaiskertoimet)

Lyhyesti

Meno-paluulento turistiluokassa Lontoo Heathrow'sta New Yorkiin (5 540 km suuntaansa) on 1,3 tonnia CO2e matkustajaa kohden Ison-Britannian viranomaisten 2026 kertoimilla, säteilypakotelisä mukaan lukien, ja 3,76 tonnia business-luokassa. Alla oleva laskuri laskee minkä tahansa lennon lentoasemien tai etäisyyden, matkustusluokan ja matkustajamäärän perusteella.

Päivitetty 21.10.2026, Carbon Recycling -tiimi. Lentokertoimet Ison-Britannian viranomaisten 2026 muuntokertoimista (DESNZ), samat kuin raportointiohjelmistossamme.

Valitse kaksi lentoasemaa tai kirjoita etäisyys, valitse matkustusluokka ja matkustajien määrä, ja näet päästöt säteilypakotelisän kanssa ja ilman.

Laske lennon päästöt

Valitse lentoasematKirjoita etäisyys

Mistä

Mihin

Matkustusluokka

Matkustajat

Meno-paluu

5 540 km suuntaansa · Kaukolento Isosta-Britanniasta · 11 080 henkilökm

1.69 t CO2e säteilypakotelisän kanssa

1,00 t CO2e ilman sitä (0,1528 ja 0,0904 kg CO2e henkilökilometriä kohden)

Viranomaisten 2026 lentokertoimet (DESNZ) isoympyräetäisyydelle: niihin sisältyy jo DESNZ:n 8 %:n lisä epäsuorista reiteistä ja viivästyksistä. Säteilypakote (radiative forcing) ottaa huomioon korkealla syntyvien päästöjen lisälämmitysvaikutuksen; viranomaiset suosittelevat sen sisällyttämistä. Työmatkat kuuluvat Scope 3 -päästöihin, luokka 6.

Sisältää julkisen sektorin tietoja, lisensoitu Open Government Licence v3.0 -lisenssillä. Lähde: DESNZ, kasvihuonekaasuraportoinnin muuntokertoimet.

Lentokertoimet, 2026

Lento	Keskiarvo	Turistiluokka	Premium economy	Liiketoiminta	Ensimmäinen
Ison-Britannian sisällä	0.2293	–	–	–	–
Iso-Britannia–Eurooppa	0.1279	0.1258	–	0.1886	–
Kaukolento Isosta-Britanniasta	0.1528	0.1170	0.1873	0.3394	0.4681
Ei kulje Ison-Britannian kautta	0.1425	0.1092	0.1747	0.3166	0.4366

kg CO2e henkilökilometriä kohden säteilypakote mukaan lukien. Viiva tarkoittaa, että DESNZ ei julkaise kyseistä matkustusluokkaa kyseiselle lentotyypille; käytä keskiarvoa.

Laskuesimerkit

Lontoo Heathrow–Edinburgh meno-paluu, kaksi henkilöä: 534 km × 2 × 2 × 0,2293 = 0,49 t CO2e
Lontoo Heathrow–Madrid meno-paluu, turistiluokka: 1 243 km × 2 × 0,1258 = 0,31 t CO2e
Lontoo Heathrow–New York meno-paluu, business: 5 540 km × 2 × 0,3394 = 3,76 t CO2e

Miten Carbon Recycling auttaa

Lisää matkat sitä mukaa kuin niitä tehdään, lataa matkatoimiston raportti tai tuo ne kirjanpidosta, niin Carbon Recycling laskee jokaisen lennon etäisyyden ja päästöt kyseisen vuoden oikealla kertoimella. Työmatkat kirjautuvat Carbon Reduction Planisi Scope 3 -päästöihin, luokka 6, säteilypakotteella tai ilman valintasi mukaan.

Tietolähteet ja lisenssit

Sisältää julkisen sektorin tietoja, lisensoitu Open Government Licence v3.0 -lisenssillä. Lähde: DESNZ, kasvihuonekaasuraportoinnin muuntokertoimet.

Lentoasemien sijainnit ovat likimääräisiä, mikä on hyvin kertoimien vaatiman tarkkuuden rajoissa. DESNZ ei suosittele meitä.

Upota tämä työkalu verkkosivustollesi

Liitä tämä koodi sivullesi, niin lukijasi voivat käyttää työkalua poistumatta sivulta. Se on ilmaista. Säilytä kehyksen alla oleva lähdelinkki, jotta lukijat näkevät, mistä luvut ovat peräisin.

<iframe src="https://carbonrecycling.co.uk/embed/flight-emissions" title="Flight emissions calculator" width="100%" height="760" style="border:0;max-width:780px" loading="lazy"></iframe>
<p><a href="https://carbonrecycling.co.uk/tools/flight-emissions-calculator">Flight emissions calculator</a> by Carbon Recycling</p>

Esikatsele upotettua työkalua

Usein kysytyt kysymykset

Miten lentojen päästöt lasketaan?

Etäisyys × matkustajat × lentotyypin ja matkustusluokan viranomaiskerroin. Etäisyys on lentoasemien välinen isoympyräetäisyys; DESNZ:n kertoimiin sisältyy jo 8 %:n lisä epäsuorista reiteistä ja viivästyksistä. Business- ja ensimmäisen luokan istuimet vievät enemmän tilaa, joten niille kohdistuu suurempi osuus koneen päästöistä.

Pitäisikö säteilypakote (radiative forcing) sisällyttää?

Ison-Britannian hallitus suosittelee sitä. Korkealla poltettu polttoaine lämmittää ilmastoa enemmän kuin pelkkä CO2 tiivistysvanojen ja typen oksidien kautta, ja lisä ottaa tämän huomioon. Kerro raportissasi, kumpaa käytit; laskuri näyttää molemmat.

Mihin scopeen työlennot kuuluvat?

Scope 3, luokka 6 (työmatkat). Julkisen sektorin sopimusten Carbon Reduction Planin on sisällettävä se.

Mitä pidetään lyhyenä ja pitkänä lentona?

Ison-Britannian viranomaiskertoimissa lyhyt lento on lento Ison-Britannian ja enintään 3 700 km:n päässä olevan lentoaseman välillä, mikä kattaa suurimman osan Eurooppaa. Pitkä lento on kaikki tätä kauempana Isosta-Britanniasta. Ison-Britannian sisäiset lennot ovat kotimaan lentoja, ja lennoissa, jotka eivät kulje Ison-Britannian kautta, käytetään kansainvälisiä kertoimia.

Miksi kotimaan lennolla on suurin kerroin kilometriä kohden?

Lentoonlähtö ja nousu kuluttavat eniten polttoainetta, ja lyhyellä lennolla niiden osuus matkasta on suurempi. Kotimaan lennoilla käytetään lisäksi pienempiä koneita, joissa on vähemmän matkustajia.

Luvut ja raportit valmiiksi yhdessä iltapäivässä

Lisää vuoden laskut, niin Carbon Recycling laatii hiilijalanjälkesi, PPN 006 -mukaisen Carbon Reduction Planin ja SECR-raportin, ja jokainen luku on jäljitettävissä viranomaisen päästökertoimeen. Hinnat löytyvät hinnoittelusivulta, alkaen £59 kuukaudessa + ALV.

Aloita ilmainen kokeilu Katso hinnat

14 päivää maksutta. Maksukorttia ei tarvita.