How are flight emissions calculated?

Distance × travellers × the government factor for the flight type and cabin. The distance is the great-circle distance between the airports; DESNZ's factors already add 8% for indirect routes and delays. Business and first class seats take more space, so they carry a bigger share of the plane's emissions.

Should I include radiative forcing?

The UK government recommends it. Burning fuel at altitude warms the climate more than the CO2 alone, through contrails and nitrogen oxides, and the uplift accounts for that. Say in your report which you used; the calculator shows both.

Which scope are business flights in?

Scope 3, category 6 (business travel). A Carbon Reduction Plan for public sector contracts must include it.

What counts as short-haul and long-haul?

In the UK government factors, short-haul is a flight between the UK and an airport up to 3,700 km away, which covers most of Europe. Long-haul is anything further from the UK. Flights within the UK are domestic, and flights that don't touch the UK use the international factors.

Why does a domestic flight have the highest factor per km?

Take-off and climbing burn the most fuel, and on a short flight they are a bigger share of the trip. Domestic flights are also flown by smaller planes that carry fewer people.

Calculateur d'émissions des vols (facteurs officiels britanniques)

En bref

Un vol aller-retour en classe économique de Londres Heathrow à New York (5 540 km par trajet) représente 1,3 tonnes de CO2e par passager avec les facteurs officiels britanniques 2026, majoration pour forçage radiatif comprise, et 3,76 tonnes en classe affaires. Le calculateur ci-dessous évalue n'importe quel vol à partir des aéroports ou de la distance, de la classe et du nombre de voyageurs.

Mis à jour le 21 octobre 2026 par l'équipe Carbon Recycling. Facteurs des vols issus des facteurs de conversion officiels britanniques 2026 (DESNZ), les mêmes que ceux de notre logiciel de reporting.

Choisissez deux aéroports ou saisissez une distance, choisissez la classe et le nombre de voyageurs, et voyez les émissions avec et sans la majoration pour forçage radiatif.

Calculer les émissions d'un vol

Choisir les aéroportsSaisir une distance

Classe

Voyageurs

Aller-retour

5 540 km par trajet · Long-courrier depuis le Royaume-Uni · 11 080 passagers-km

1.69 t CO2e avec la majoration pour forçage radiatif

1,00 t CO2e sans elle (0,1528 et 0,0904 kg CO2e par passager-km)

Facteurs officiels 2026 pour les vols (DESNZ), appliqués à la distance orthodromique : ils intègrent déjà la majoration de 8 % du DESNZ pour les trajets indirects et les retards. Le forçage radiatif tient compte du réchauffement supplémentaire dû aux émissions en altitude ; le gouvernement recommande de l'inclure. Les déplacements professionnels relèvent du scope 3, catégorie 6.

Contient des informations du secteur public sous licence Open Government Licence v3.0. Source : DESNZ, facteurs de conversion pour la déclaration des gaz à effet de serre.

Facteurs des vols, 2026

Vol	Moyenne	Économique	Premium économique	Affaires	Premier
Au Royaume-Uni	0.2293	–	–	–	–
Royaume-Uni vers l'Europe	0.1279	0.1258	–	0.1886	–
Long-courrier depuis le Royaume-Uni	0.1528	0.1170	0.1873	0.3394	0.4681
Sans toucher le Royaume-Uni	0.1425	0.1092	0.1747	0.3166	0.4366

kg CO2e par passager-km, forçage radiatif compris. Un tiret signifie que le DESNZ ne publie pas cette classe pour ce type de vol ; utilisez la moyenne.

Exemples chiffrés

Londres Heathrow–Édimbourg aller-retour, deux personnes : 534 km × 2 × 2 × 0,2293 = 0,49 t CO2e
Londres Heathrow–Madrid aller-retour, économique : 1 243 km × 2 × 0,1258 = 0,31 t CO2e
Londres Heathrow–New York aller-retour, affaires : 5 540 km × 2 × 0,3394 = 3,76 t CO2e

Comment Carbon Recycling vous aide

Ajoutez les déplacements au fil de l'eau, importez le rapport d'une agence de voyages ou reprenez-les de votre comptabilité, et Carbon Recycling calcule la distance et les émissions de chaque vol avec le bon facteur pour l'année. Les déplacements professionnels sont classés en scope 3 catégorie 6 de votre plan de réduction carbone, avec ou sans forçage radiatif, selon votre choix.

Sources de données et licences

Contient des informations du secteur public sous licence Open Government Licence v3.0. Source : DESNZ, facteurs de conversion pour la déclaration des gaz à effet de serre.

Les positions des aéroports sont approximatives, ce qui reste largement dans la précision requise par les facteurs. Le DESNZ ne nous cautionne pas.

Intégrez cet outil à votre site web

Collez ce code dans votre page et vos lecteurs pourront utiliser l'outil sans la quitter. C'est gratuit. Merci de conserver le lien de crédit sous le cadre, pour que les lecteurs voient d'où viennent les chiffres.

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<p><a href="https://carbonrecycling.co.uk/tools/flight-emissions-calculator">Flight emissions calculator</a> by Carbon Recycling</p>

Aperçu de l'outil intégré

Questions fréquentes

Comment les émissions des vols sont-elles calculées ?

Distance × voyageurs × facteur officiel pour le type de vol et la classe. La distance est la distance orthodromique entre les aéroports ; les facteurs du DESNZ ajoutent déjà 8 % pour les trajets indirects et les retards. Les sièges en classe affaires et en première occupent plus d'espace et portent donc une plus grande part des émissions de l'avion.

Dois-je inclure le forçage radiatif ?

Le gouvernement britannique le recommande. Brûler du carburant en altitude réchauffe davantage le climat que le seul CO2, via les traînées de condensation et les oxydes d'azote, et la majoration en tient compte. Indiquez dans votre rapport ce que vous avez utilisé ; le calculateur affiche les deux.

Dans quel scope se trouvent les vols professionnels ?

Scope 3, catégorie 6 (déplacements professionnels). Un plan de réduction carbone pour les marchés publics doit l'inclure.

Qu'est-ce qu'un vol court-courrier ou long-courrier ?

Dans les facteurs officiels britanniques, un court-courrier est un vol entre le Royaume-Uni et un aéroport situé à 3 700 km au plus, ce qui couvre la majeure partie de l'Europe. Un long-courrier va au-delà depuis le Royaume-Uni. Les vols au sein du Royaume-Uni sont intérieurs, et les vols qui ne touchent pas le Royaume-Uni utilisent les facteurs internationaux.

Pourquoi un vol intérieur a-t-il le facteur par km le plus élevé ?

Le décollage et la montée consomment le plus de carburant, et sur un vol court ils représentent une plus grande part du trajet. Les vols intérieurs sont aussi assurés par des avions plus petits transportant moins de passagers.

Vos chiffres et vos rapports prêts en un après-midi

Ajoutez une année de factures et Carbon Recycling produit votre empreinte, votre plan de réduction carbone PPN 006 et votre rapport SECR, chaque chiffre étant relié à son facteur officiel. Les prix figurent sur la page des tarifs, à partir de 59 £ par mois HT.

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