同じサイズのガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車、完全電気自動車で、1年分の走行にかかる費用と排出量を比較します。価格の初期値は今週の英国平均とHMRCの充電の数値です。自社の車両に合わせて自由に変更できます。
1年分の走行を比較
価格と効率（自社の車に合わせて変更できます）
今週の英国平均
今週の英国平均
HMRCの自宅充電の数値。公共充電器の平均は54.00p
年間の燃料費または充電費
年間CO2e
12,000マイルの走行で、電気自動車はガソリン車より走行費が£1,407安く、排出量は2.87トンCO2e少なくなります。
CO2eは、燃料別の中型車の2026年政府係数（1マイルあたり）を使い、電気自動車の充電電力は英国の電力網平均で計算しています。Well-to-tank、送配電ロス、車両製造は含みません。費用には整備費、税金、減価償却費は含みません。
Open Government Licence v3.0に基づきライセンスされた公共部門の情報を含みます。出典：DESNZ、温室効果ガス報告用換算係数およびWeekly road fuel prices。HMRC、Advisory fuel rates（平均燃費および電気自動車の数値）。
車のサイズ・燃料別の1マイルあたりCO2e、2026年
| 乗用車 | ガソリン | 軽油 | ハイブリッド | プラグインハイブリッド | バッテリー式電気自動車 |
|---|---|---|---|---|---|
| 小型車 | 0.229 | 0.231 | 0.183 | 0.077 | 0.040 |
| 中型車 | 0.280 | 0.277 | 0.188 | 0.129 | 0.041 |
| 大型車 | 0.428 | 0.336 | 0.255 | 0.174 | 0.045 |
| 平均的な乗用車 | 0.260 | 0.278 | 0.209 | 0.158 | 0.043 |
政府換算係数による1マイルあたりkg CO2e：燃料は排気管からの排出、プラグイン車は英国の電力網平均での充電電力。
計算例
営業チームが中型車5台でそれぞれ年間12,000マイル走行するとします。ガソリン車なら燃料費£11,125、16.8トンCO2eです。電気自動車に切り替えて自宅で充電すれば£4,090、2.5トンとなり、炭素削減計画で実測の削減量として示せます。
Carbon Recyclingができること
Carbon Recyclingは各車の走行距離または燃料をサイズと燃料の種類とともに記録するため、電気自動車への切り替えごとの削減量がフットプリントに正確に表れます。炭素削減計画には、それらの切り替えを日付とトン数付きの施策として記載します。これは公共部門の調達担当者が重視する点です。
データソースとライセンス
- Open Government Licence v3.0に基づきライセンスされた公共部門の情報を含みます。出典：DESNZ、温室効果ガス報告用換算係数。
- Open Government Licence v3.0に基づきライセンスされた公共部門の情報を含みます。出典：DESNZ、Weekly road fuel prices。
- Open Government Licence v3.0に基づきライセンスされた公共部門の情報を含みます。出典：HMRC、Advisory fuel rates（平均燃費および電気自動車の数値）。
ハイブリッド車の燃費は、ガソリン車の燃費をDESNZの両者の1マイルあたり数値の比率で調整したものです。DESNZとHMRCは当社を推奨するものではありません。
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