How are flight emissions calculated?

Distance × travellers × the government factor for the flight type and cabin. The distance is the great-circle distance between the airports; DESNZ's factors already add 8% for indirect routes and delays. Business and first class seats take more space, so they carry a bigger share of the plane's emissions.

Should I include radiative forcing?

The UK government recommends it. Burning fuel at altitude warms the climate more than the CO2 alone, through contrails and nitrogen oxides, and the uplift accounts for that. Say in your report which you used; the calculator shows both.

Which scope are business flights in?

Scope 3, category 6 (business travel). A Carbon Reduction Plan for public sector contracts must include it.

What counts as short-haul and long-haul?

In the UK government factors, short-haul is a flight between the UK and an airport up to 3,700 km away, which covers most of Europe. Long-haul is anything further from the UK. Flights within the UK are domestic, and flights that don't touch the UK use the international factors.

Why does a domestic flight have the highest factor per km?

Take-off and climbing burn the most fuel, and on a short flight they are a bigger share of the trip. Domestic flights are also flown by smaller planes that carry fewer people.

Calcolatore delle emissioni dei voli (fattori del governo britannico)

In breve

Un volo di andata e ritorno in economica da Londra Heathrow a New York (5540 km per tratta) produce 1,3 tonnellate di CO2e per passeggero con i fattori del governo britannico 2026, inclusa la maggiorazione per il forzante radiativo, e 3,76 tonnellate in business. Il calcolatore qui sotto calcola qualsiasi volo a partire dagli aeroporti o dalla distanza, dalla classe e dal numero di viaggiatori.

Aggiornato il 21 ottobre 2026 dal team di Carbon Recycling. Fattori dei voli tratti dai fattori di conversione del governo britannico 2026 (DESNZ), gli stessi usati dal nostro software di rendicontazione.

Scelga due aeroporti o inserisca una distanza, scelga la classe e quante persone hanno volato, e veda le emissioni con e senza la maggiorazione per il forzante radiativo.

Calcoli le emissioni di un volo

Scelga gli aeroportiInserisca una distanza

Classe

Viaggiatori

Andata e ritorno

5540 km per tratta · Lungo raggio dal Regno Unito · 11.080 passeggeri-km

1.69 t CO2e con la maggiorazione per il forzante radiativo

1,00 t CO2e senza maggiorazione (0,1528 e 0,0904 kg CO2e per passeggero-km)

Fattori governativi 2026 per i voli (DESNZ), applicati alla distanza ortodromica: includono già la maggiorazione del 8% del DESNZ per rotte indirette e ritardi. Il forzante radiativo considera il riscaldamento aggiuntivo dovuto alle emissioni in quota; il governo raccomanda di includerlo. I viaggi di lavoro rientrano nello Scope 3, categoria 6.

Contiene informazioni del settore pubblico concesse in licenza ai sensi della Open Government Licence v3.0. Fonte: DESNZ, fattori di conversione per la rendicontazione dei gas serra.

Fattori dei voli, 2026

Volo	Media	Economy	Premium economy	Business	Primo
All'interno del Regno Unito	0.2293	–	–	–	–
Dal Regno Unito all'Europa	0.1279	0.1258	–	0.1886	–
Lungo raggio dal Regno Unito	0.1528	0.1170	0.1873	0.3394	0.4681
Senza toccare il Regno Unito	0.1425	0.1092	0.1747	0.3166	0.4366

kg CO2e per passeggero-km, forzante radiativo incluso. Un trattino indica che il DESNZ non pubblica quella classe per quel tipo di volo; usi la media.

Esempi pratici

Londra Heathrow–Edimburgo andata e ritorno, due persone: 534 km × 2 × 2 × 0,2293 = 0,49 t CO2e
Londra Heathrow–Madrid andata e ritorno, economica: 1243 km × 2 × 0,1258 = 0,31 t CO2e
Londra Heathrow–New York andata e ritorno, business: 5540 km × 2 × 0,3394 = 3,76 t CO2e

Come aiuta Carbon Recycling

Aggiunga i viaggi man mano, carichi il report di un'agenzia di viaggi o li importi dalla Sua contabilità, e Carbon Recycling calcola distanza ed emissioni di ogni volo con il fattore corretto per l'anno. I viaggi di lavoro confluiscono nello Scope 3, categoria 6, del Suo Carbon Reduction Plan, con o senza forzante radiativo, a Sua scelta.

Fonti dei dati e licenze

Contiene informazioni del settore pubblico concesse in licenza ai sensi della Open Government Licence v3.0. Fonte: DESNZ, fattori di conversione per la rendicontazione dei gas serra.

Le posizioni degli aeroporti sono approssimative, ampiamente entro la precisione richiesta dai fattori. Il DESNZ non ci sostiene.

Incorpora questo strumento nel tuo sito

Incolla questo codice nella tua pagina e i tuoi lettori potranno usare lo strumento senza lasciarla. È gratuito. Mantieni il link di credito sotto il riquadro, così i lettori vedono da dove vengono i dati.

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<p><a href="https://carbonrecycling.co.uk/tools/flight-emissions-calculator">Flight emissions calculator</a> by Carbon Recycling</p>

Anteprima dello strumento incorporato

Domande frequenti

Come si calcolano le emissioni dei voli?

Distanza × viaggiatori × il fattore governativo per tipo di volo e classe. La distanza è quella ortodromica tra gli aeroporti; i fattori del DESNZ aggiungono già il 8% per rotte indirette e ritardi. I posti in business e prima classe occupano più spazio, quindi si fanno carico di una quota maggiore delle emissioni dell'aereo.

Devo includere il forzante radiativo?

Il governo britannico lo raccomanda. Bruciare carburante in quota riscalda il clima più della sola CO2, attraverso scie di condensazione e ossidi di azoto, e la maggiorazione ne tiene conto. Indichi nel Suo report quale ha usato; il calcolatore mostra entrambi.

In quale Scope rientrano i voli di lavoro?

Scope 3, categoria 6 (viaggi di lavoro). Un Carbon Reduction Plan per i contratti pubblici deve includerlo.

Cosa si intende per corto e lungo raggio?

Nei fattori del governo britannico, il corto raggio è un volo tra il Regno Unito e un aeroporto distante fino a 3700 km, il che copre gran parte dell'Europa. Il lungo raggio è tutto ciò che è più lontano dal Regno Unito. I voli all'interno del Regno Unito sono nazionali, e i voli che non toccano il Regno Unito usano i fattori internazionali.

Perché un volo nazionale ha il fattore per km più alto?

Decollo e salita consumano più carburante, e su un volo breve rappresentano una parte maggiore del viaggio. I voli nazionali, inoltre, sono operati con aerei più piccoli che trasportano meno persone.

Dati e report pronti in un pomeriggio

Aggiunga un anno di bollette e Carbon Recycling produce la sua impronta, il Carbon Reduction Plan PPN 006 e il report SECR, con ogni dato ricondotto al relativo fattore governativo. I prezzi sono nella pagina dei prezzi, da £59 al mese + IVA.

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