Calculadora de emissões de voos (fatores do governo do Reino Unido)
Em resumo
Um voo de ida e volta em classe económica de Londres Heathrow para Nova Iorque (5.540 km em cada sentido) corresponde a 1,3 toneladas de CO2e por passageiro com os fatores do governo do Reino Unido de 2026, incluindo o acréscimo de forçamento radiativo, e a 3,76 toneladas em classe executiva. A calculadora abaixo calcula qualquer voo a partir dos aeroportos ou da distância, da classe e do número de viajantes.
Atualizado a pela equipa da Carbon Recycling. Fatores de voo dos fatores de conversão do governo do Reino Unido de 2026 (DESNZ), os mesmos que o nosso software de reporte usa.
Escolha dois aeroportos ou introduza uma distância, escolha a classe e quantas pessoas viajaram, e veja as emissões com e sem o acréscimo de forçamento radiativo.
Calcule as emissões de um voo
5.540 km em cada sentido · Longo curso a partir do Reino Unido · 11.080 passageiros-km
1,69 t CO2ecom o acréscimo de forçamento radiativo
1,00 t CO2e sem ele (0,1528 e 0,0904 kg CO2e por passageiro-km)
Fatores de voo do governo de 2026 (DESNZ), aplicados à distância ortodrómica: já incluem o acréscimo de 8% do DESNZ para rotas indiretas e atrasos. O forçamento radiativo contabiliza o aquecimento adicional das emissões em altitude; o governo recomenda incluí-lo. As viagens de negócios são Âmbito 3, categoria 6.
Contém informação do setor público licenciada ao abrigo da Open Government Licence v3.0. Fonte: DESNZ, fatores de conversão para reporte de gases com efeito de estufa.
Fatores de voo, 2026
Voo
Média
Económica
Económica premium
Executiva
Primeiro
Dentro do Reino Unido
0.2293
–
–
–
–
Reino Unido para a Europa
0.1279
0.1258
–
0.1886
–
Longo curso a partir do Reino Unido
0.1528
0.1170
0.1873
0.3394
0.4681
Sem passar pelo Reino Unido
0.1425
0.1092
0.1747
0.3166
0.4366
kg CO2e por passageiro-km, incluindo forçamento radiativo. Um traço significa que o DESNZ não publica essa classe para esse tipo de voo; use a média.
Exemplos práticos
Londres Heathrow para Edimburgo e volta, duas pessoas: 534 km × 2 × 2 × 0,2293 = 0,49 t CO2e
Londres Heathrow para Madrid e volta, económica: 1.243 km × 2 × 0,1258 = 0,31 t CO2e
Londres Heathrow para Nova Iorque e volta, executiva: 5.540 km × 2 × 0,3394 = 3,76 t CO2e
Como a Carbon Recycling ajuda
Adicione as viagens à medida que acontecem, carregue o relatório de uma agência de viagens ou importe-as da sua contabilidade, e a Carbon Recycling calcula a distância e as emissões de cada voo com o fator correto para o ano. As viagens de negócios entram no Âmbito 3, categoria 6, do seu Carbon Reduction Plan, com ou sem forçamento radiativo, como preferir.
Fontes de dados e licenças
Contém informação do setor público licenciada ao abrigo da Open Government Licence v3.0. Fonte: DESNZ, fatores de conversão para reporte de gases com efeito de estufa.
As posições dos aeroportos são aproximadas, o que está bem dentro da precisão de que os fatores necessitam. O DESNZ não nos endossa.
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Distância × viajantes × o fator do governo para o tipo de voo e a classe. A distância é a distância ortodrómica entre os aeroportos; os fatores do DESNZ já acrescentam 8% para rotas indiretas e atrasos. Os lugares em executiva e primeira classe ocupam mais espaço, pelo que suportam uma parte maior das emissões do avião.
›Devo incluir o forçamento radiativo?
O governo do Reino Unido recomenda-o. Queimar combustível em altitude aquece o clima mais do que o CO2 sozinho, através dos rastos de condensação e dos óxidos de azoto, e o acréscimo contabiliza isso. Indique no seu relatório qual usou; a calculadora mostra ambos.
›Em que âmbito estão os voos de negócios?
Âmbito 3, categoria 6 (viagens de negócios). Um Carbon Reduction Plan para contratos do setor público tem de o incluir.
›O que conta como curto curso e longo curso?
Nos fatores do governo do Reino Unido, curto curso é um voo entre o Reino Unido e um aeroporto até 3.700 km de distância, o que abrange a maior parte da Europa. Longo curso é tudo o que fica mais longe do Reino Unido. Os voos dentro do Reino Unido são domésticos, e os voos que não tocam o Reino Unido usam os fatores internacionais.
›Porque tem um voo doméstico o fator mais alto por km?
A descolagem e a subida são as fases que mais combustível consomem, e num voo curto representam uma parte maior da viagem. Os voos domésticos são também feitos por aviões mais pequenos que transportam menos pessoas.
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