方法学
Carbon Recycling如何将您的活动数据换算为排放量，以及我们代您做出的选择。
标准
计算遵循温室气体核算体系（GHG Protocol）《企业核算与报告标准》及其范围3标准，以及SECR所采用的英国政府《环境报告指南》。结果以吨二氧化碳当量（tCO₂e）表示，涵盖《京都议定书》规定的七种气体。
换算因子
我们使用英国能源安全与净零部（DESNZ）发布的《英国政府企业报告温室气体换算因子》，数据取自2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020、2021、2022、2023、2024、2025、2026年的官方平面文件。我们保留每一行的总kg CO₂e因子。您某一报告年度中的所有条目均使用同一套因子：即该报告年度大部分时间所在日历年的因子集（DESNZ称之为“多数”法）。因此，4月至次年3月的年度使用其起始年份的因子集，7月至次年6月的年度使用其结束年份的因子集。2002年之前的年度使用2002年的因子集，晚于最新发布因子集的年度使用最新因子集。
DESNZ从2023年起才为其排放因子提供固定ID。对于2002年至2022年的排放因子集，我们将每一行与2023年中描述和单位相同的行进行匹配，使同一活动在每一年都能找到正确的排放因子。2014年及以后的数据来自DESNZ的平面文件；2014年之前没有平面文件，因此我们逐表读取已发布的完整工作簿。对于2002年至2011年，DESNZ仅重新发布了电力和热力排放因子（英国及海外电力、热力和蒸汽、电网损耗及其油井到油箱数值）。这些年份的其他所有数据，我们使用Defra和DECC当时发布的换算因子指南（原始文件的存档副本）：燃料、轿车、货车、卡车、摩托车、航班、铁路、巴士、渡轮、货运和制冷剂，以及从2009年起的废弃物、水和材料。每一年使用当年有效的版本（2002年至2004年使用2001年版，2005年和2006年使用2005年版）。每个指南数值都采用匹配的2012年行的ID，并在审计文件中列出其来源文件、页码或行号。2009年之前的版本仅提供kg CO2，不含甲烷和氧化亚氮，油井到油箱数值从2010年开始提供；应用和报告在使用这些数值的地方均会注明。如果较早的排放因子集根本没有某个排放因子（2021年之前的丙烷和丁烷、2022年之前的居家办公、2017年之前的酒店住宿、2017年之前的电动轿车和货车），我们会如实说明，而不会借用较晚年份的数值。较早的排放因子集并未为每种燃料公布油井到油箱数值；这些可选项在该年份中不列出。
每一条计算记录都会保存所用因子的DESNZ ID、年份和数值，并在应用和导出文件中显示在数据旁边。
范围2电力
- 基于位置：DESNZ英国电网电力排放因子。
- 基于市场：由REGO支持的电价为零；如您录入了供应商的燃料结构因子，则使用该因子；否则按照GHG Protocol《范围2指南》的要求，使用DESNZ燃料结构披露数据表（开放政府许可证v3.0）中的英国剩余能源结构。剩余能源结构是指剔除所有可再生能源和供应商特定声明后剩余的英国电力，因此高于电网平均值。我们拥有自2025年起的数据；更早年份的基于市场数据使用电网排放因子。
- 输配电损耗单独报告在范围3类别3中。
英国境外场所
- 场所所在国家决定其电力因子。美国场所使用其电力区域的eGRID总输出排放率，数据来自GHG Emission Factors Hub（美国环保署EPA，自2026年起由Cornerstone提供）。澳大利亚、加拿大、中国、法国、德国、新西兰和新加坡使用各自政府公布的电网因子（DCCEEW的国家温室气体核算因子；加拿大环境与气候变化部的国家清单报告；生态环境部的公告；ADEME的Base Carbone；Umweltbundesamt的电力结构数据；新西兰环境部；Energy Market Authority的《新加坡能源统计》），除非Ember有新一年以上的数据。其他所有国家使用Ember年度电力数据中的电网平均值（CC BY 4.0）。
- 我们使用截至您报告年度的最新数据年份。不另加英国电网损耗或油井到油箱排放。这些场所的其他活动使用DESNZ因子。
- 非上市公司的SECR报告涵盖英国境内能源，因此海外电力单独列出。详情见我们条款的第14节。
范围3
每个条目都归入一个GHG Protocol范围3类别。您购买的燃料和电力的油井到油箱排放归入类别3。对于由他人购买燃料的差旅和货运，油井到油箱部分按照GHG Protocol的规定，与相应行程归入同一类别（商务差旅、通勤或运输）。航班默认计入辐射强迫，这是DESNZ的建议。供应商报告的数据在您接受后按原样记录。
PPN 006碳减排计划报告该标准要求的五个类别：上游运输（4）、废弃物（5）、商务差旅（6）、员工通勤（7）和下游运输（9）。
SECR能源数据
对于您以kWh录入的账单，能源消耗直接取自账单。对于按体积或质量录入的燃料，以及按里程录入的车辆，我们根据同一燃料的DESNZ因子比率，以总热值为基础换算出kWh。
期间
报告年度与您的财年一致。覆盖报告年度一部分的条目（例如跨越年末的账单）按落在该年度内的天数分摊。
基于支出的估算
对于没有更好数据的采购，您可以输入不含增值税的支出金额，我们将其乘以政府的基于支出的排放乘数（Defra和利兹大学，kg CO₂e/£，按标准行业分类）。我们使用支出发生年份的乘数，对于更晚的支出则使用最新公布年份（目前为2023年）的乘数。此后物价已上涨，因此近期的估算值会略微偏高，除非您在“设置”中开启通胀调整：该功能使用ONS消费者价格指数（CPI）将较晚的支出折算回2023年价格，且每一行都会注明已作调整。Defra并未指定指数，因此该调整为近似值。
支出估算是整个行业的平均值，因此是最不精确的方法。政府的换算因子指南建议仅在没有足够数据采用基于活动的方法时才使用基于支出的方法。我们不将能源和燃料纳入支出估算，因为您以kWh和升记录这些数据；对于乘数不适合企业采购的代码（如批发贸易），我们也不提供。如能获得供应商报告的数据，将取代估算值。
局限，以及我们不做什么
- 我们不会用碳信用或碳抵消冲减您的排放量。
- 我们软件生成的报告并非独立核查或鉴证。PPN 006和 SECR 不要求核查，但部分采购方和贷款方会提出要求，这须由独立核查机构提供，例如依据 ISO 14064-3。
- 您的碳足迹的完整程度取决于您输入的活动数据。一份精美的报告并不能证明所有排放源都已纳入：对于没有数据的 PPN 006五个范围3类别，碳减排计划会显示“未测量”，您应在基准说明中解释原因。
- 基于支出的估算采用行业平均值，是精确度最低的方法（见上文）。
- Carbon Recycling 不会有人审核您的数据。软件会显示每个数字由哪个排放因子得出，便于您或您的顾问核查。