为什么只有五个？
GHG Protocol将范围3分为十五个类别，从外购商品到投资。全部测算工作量很大，因此英国内阁办公室（Cabinet Office）的碳减排计划技术标准挑选了五个类别，几乎任何供应商都能根据自身记录进行估算，无需等待其供应商提供数据。如需完整列表，我们的全部15个范围3类别指南逐一做了说明。本文讨论的是PPN 006计划实际需要的五个类别。
五个类别通俗解读
| 类别 | 对小企业意味着什么 | 数据来源 |
|---|---|---|
| 4. 上游运输 | 运送给您的货物，以及您付费委托快递公司或货运商承运的任何双向运输 | 快递和货运发票：重量和距离 |
| 5. 废弃物 | 从您的场所收集的废弃物和可回收物，以及废水 | 废弃物承包商的报告；水费账单 |
| 6. 商务差旅 | 火车、航班、出租车、租车、酒店以及员工驾驶私家车办理公务 | 里程报销、预订系统、费用报销 |
| 7. 员工通勤 | 员工上下班通勤，以及居家办公（如纳入） | 简短的员工调查 |
| 9. 下游运输 | 您所售商品的配送（当您不为此付费时），例如客户自提 | 估算的重量和距离；对服务型企业通常“不适用” |
类别4和类别9的界线在于由谁付费，而不是货物的运输方向。您付费请快递公司送货给客户，属于类别4。类别9仅涵盖由您的客户或其他方安排并付费的运输。
25人企业示例
以一家拥有一间工作室、25名员工的印刷设计企业为例。该企业通过快递采购纸张和油墨，回收边角料，员工开车拜访客户、乘火车去伦敦，部分贸易客户会派自己的货运商来提取大批订单。以下所有数字均采用DESNZ 2026年换算因子。
| 类别 | 来源 | 数据 | kg CO2e/单位 | tCO₂e |
|---|---|---|---|---|
| 4 | 由快递货车配送的纸张和墨水 | 4,000吨公里 | 每吨公里0.63511 | 2.54 |
| 5 | 送往填埋场的一般废弃物 | 3吨 | 每吨520.58023 | 1.56 |
| 5 | 回收的纸和纸板 | 6吨 | 每吨4.65358 | 0.03 |
| 6 | 员工私家车的里程报销 | 12,000英里 | 每英里0.26699 | 3.20 |
| 6 | 铁路出行 | 15,000人公里 | 每人公里0.03092 | 0.46 |
| 6 | 英国酒店住宿 | 30间夜 | 每间夜10.4 | 0.31 |
| 7 | 驾车通勤（员工调查） | 60,000英里 | 每英里0.26699 | 16.02 |
| 7 | 居家办公 | 10,000个全职当量工时 | 每小时0.32393 | 3.24 |
| 9 | 由客户的运输商提取的订单 | 重型货车运输2,000吨公里 | 每吨公里0.10356 | 0.21 |
| 五个类别合计 | 27.58 |
因子为每项活动的DESNZ 2026年主要因子。为简化示例，差旅条目未包含油井到油箱排放。
| 类别 | tCO₂e |
|---|---|
| 第4类 | 2.54 |
| 第5类 | 1.59 |
| 第6类 | 3.98 |
| 第7类 | 19.26 |
| 第9类 | 0.21 |
示例说明了什么
通勤是最大的一项。该类别达19.26吨，超过其他所有类别的总和。它的数据也无法在账目中找到，因此是最常被遗漏的类别。我们关于无需调查全体员工即可估算通勤排放的文章介绍了如何通过抽样进行估算。
废弃物的处理方式比数量更重要。送去回收的纸张是送去填埋的一般废弃物的两倍，但填埋这一项的排放要大得多，因为废弃物分解时填埋场会释放甲烷。请参阅根据承包商数据计算废弃物排放。
里程报销属于类别6。员工驾驶自己的汽车办公属于范围3商务差旅，而不是范围1。我们关于公司用车与员工私车公用排放的文章介绍了两者的区别。
类别9即使数值很小也值得报告。客户上门取货增加的排放不多，但列出该行并填写数值而不是留空，能让评审人员知道您已经核查过。
如果某个类别不适用
许多服务型企业在类别9中没有任何排放，有些在类别4中也没有。这没有问题。请在计划中写明简短理由，例如“我们提供专业服务，不向客户运送货物”，而不是只写一个零而不加解释。评估人员希望看到您考虑过每个类别的证据。
Carbon Recycling如何提供帮助
您添加的每项活动都会自动归入相应的范围3类别，货运会询问由谁付费，以便正确归入4或9。碳减排计划列出PPN 006的全部五个类别，对尚未涵盖的类别显示“未衡量”，让您在提交前就能清楚看到缺口。我们的PPN 006指南介绍了计划的其余部分。