What HVO is
HVO (hydrotreated vegetable oil) เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่ใช้แทนดีเซลหรือน้ำมันก๊าซ (ดีเซลแดง) ในยานพาหนะ เครื่องจักร และเครื่องปั่นไฟ ในค่าแปลงหน่วยการปล่อยของรัฐบาลจะระบุเป็น "Biodiesel HVO" ในแผ่นงาน Bioenergy พร้อมค่าการปล่อยของตัวเอง
Why the Scope 1 factor is so low
การเผาไหม้ HVO ยังคงปล่อย CO2 ออกจากท่อไอเสีย ความแตกต่างอยู่ที่ตำแหน่งที่รายงาน คาร์บอนใน HVO มาจากพืช จึงเป็นคาร์บอนชีวภาพ GHG Protocol ระบุว่า CO2 จากการเผาไหม้ชีวมวล “ต้องไม่รวมในขอบเขตที่ 1 แต่ให้รายงานแยกต่างหาก” และค่าการปล่อยทางตรงของรัฐบาลสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพ “ประกอบด้วยการปล่อย CH4 และ N2O เท่านั้น” ดังนั้น:
| Per litre, 2026 | Scope 1, kg CO2e | Well-to-tank (Scope 3), kg CO2e | Together |
|---|---|---|---|
| น้ำมันก๊าซ (ดีเซลแดง) | 2.75541 | 0.62665 | 3.38206 |
| ดีเซล (สถานีบริการ ส่วนผสมเชื้อเพลิงชีวภาพเฉลี่ย) | 2.58354 | 0.61101 | 3.19455 |
| HVO | 0.03558 | 0.56439 | 0.59997 |
The CO2 from the exhaust is reported as a third, separate figure from the government's "Outside of scopes" sheet. For HVO, almost all of the reported emissions sit in the supply chain: the Scope 3 well-to-tank factor is many times the Scope 1 figure.
ตัวอย่างการคำนวณ
เครื่องจักรและเครื่องปั่นไฟของผู้รับเหมาใช้น้ำมันแก๊สออยล์ 20,000 ลิตรต่อปี และเปลี่ยนไปใช้ HVO:
| Scope 1, tCO2e | Well-to-tank, tCO2e | |
|---|---|---|
| น้ำมันก๊าซ (gas oil) | 55.11 | 12.53 |
| HVO | 0.71 | 11.29 |
Scope 1 falls by about 99%, from 55.11 to 0.71 tonnes. Counting well-to-tank as well, the fall is about 82%, from 67.64 to 12.00 tonnes. Both are real changes under the reporting rules, so show both, plus the biogenic CO2 noted separately. The example assumes the same litres before and after; use the litres you actually bought.
The well-to-tank figure moves a lot
The HVO supply chain factor depends on what the fuel was made from. The government bases it on UK averages from the Renewable Transport Fuel Obligation statistics, and its methodology paper warns these are "likely to be highly variable year on year" as suppliers change their feedstocks:
| ชุดค่าการปล่อย | HVO ขอบเขตที่ 1 kg ต่อลิตร | HVO ต้นน้ำถึงถังเชื้อเพลิง kg ต่อลิตร |
|---|---|---|
| 2021 | 0.03558 | 0.2132 |
| 2022 | 0.03558 | 0.35178 |
| 2023 | 0.03558 | 0.27844 |
| 2024 | 0.03558 | 0.559 |
| 2025 | 0.03558 | 0.56439 |
| 2026 | 0.03558 | 0.56439 |
The well-to-tank factor in the 2026 set is 165% higher than in 2021, while Scope 1 hasn't changed. The methodology paper recommends more specific figures where available, because emissions "vary significantly depending on the feedstock source and production pathway". Ask your supplier what your HVO was made from and for its carbon intensity, and keep the answer with your records.
ก่อนเปลี่ยน
- ตรวจสอบกับผู้ผลิตยานพาหนะ เครื่องจักร หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแต่ละรายว่าได้รับอนุมัติให้ใช้ HVO
- ขอให้ซัพพลายเออร์แจ้งวัตถุดิบตั้งต้นและความเข้มข้นคาร์บอนของเชื้อเพลิง เพื่อให้คุณแสดงที่มาของเชื้อเพลิงได้
- Record HVO separately from diesel in your fuel data, so each gets its own factor.
- ในแผนลดคาร์บอนของคุณ ให้อธิบายว่าเป็นการเปลี่ยนเชื้อเพลิง และรายงานตัวเลขขอบเขตที่ 3 และตัวเลขจากแหล่งชีวภาพต่อไป
หน้าการรายงานคาร์บอนสำหรับงานก่อสร้างของเราครอบคลุมการปล่อยจากเชื้อเพลิงและเครื่องจักรอื่น ๆ ของไซต์
How Carbon Recycling helps
เพิ่ม HVO ด้วยตัวเลือก "Any DESNZ factor": ค้นหา "HVO" แล้ว Carbon Recycling จะใช้ค่าการปล่อย Biodiesel HVO ของรัฐบาลสำหรับปีที่รายงานของคุณเป็นขอบเขตที่ 1 และคุณสามารถเพิ่มค่าการปล่อยต้นน้ำถึงถังเชื้อเพลิง (WTT) ด้วยวิธีเดียวกันเป็นรายการขอบเขตที่ 3 คงแก๊สออยล์และดีเซลจากสถานีบริการไว้ในรายการปกติ เพื่อให้รายงานแสดงเชื้อเพลิงทั้งสองชนิดและเห็นการลดลงของขอบเขตที่ 1 ในแต่ละปี ใช้หมายเหตุของรายการบันทึกรายละเอียดวัตถุดิบของซัพพลายเออร์และ CO2 ชีวภาพจากแผ่นงาน "Outside of scopes" ของรัฐบาล